鋼鐵結構立交橋的製作方法

2023-06-29 19:17:16 1

專利名稱：鋼鐵結構立交橋的製作方法
技術領域：
該發明是ー種「積木模塊化」的鋼鐵結構立交橋。
背景技術：
目前，隨著城市的現代化發展，特別是汽車的急劇增加，交通擁堵現象日益凸顯，以我國為例特別是北京廣州等大城市。究其主要原因就是原來的平面秩序交通規則已不適應現在的城市交通需求，紅綠燈控制的走走停停方式是城市擁堵的主要原因。因此，開發立體交通秩序是解決城市交通擁堵的基本方案。現行的立交橋多是鋼筋混凝土結構，施工時間長，結構複雜，不適應市中心改造，再者其屬於不可再生資源，一但廢棄就是最頑劣的垃圾。

發明內容
針對以上弊端，特設計了這種鋼鐵結構立交橋。其基本設計思路是利用鋼鐵結構的易拆裝性及可再生性，設計成結構模塊，利用積木式結構原理，用穩固件固定成一體，形成穩定堅固的鋼鐵結構立交橋，用於改造擁堵城市的交叉路ロ，取代走走停停的紅綠燈。該發明的解決方案是鋼鐵結構立交橋包括跨橋主體，上行道左轉橋體，下行道左轉橋體。跨橋主體包括坡道模塊，過度模塊，支撐模塊，分壓模塊，人行道副橋模塊。上行道左轉橋體包括銜接模塊，弧形模塊，支撐模塊，分壓模塊。下行道左轉橋體包括坡道模塊，弧形模塊，支撐模塊，分壓模塊。首先在交叉路口裝配跨橋主體；在選擇好的上行道上敷設分壓模塊，分壓模塊上方固定支撐模塊，支撐模塊上方裝配過度模塊，兩端裝配坡道模塊，坡道模塊下面預留人行通道，兩側裝配人行道副橋模塊，這樣跨橋主體裝配成功分出了上行道和下行道。再裝配上行道左轉橋體；在跨橋主體単行道左側的左轉車道的下坡段固定銜接模塊，再敷設分壓模塊，分壓模塊上面固定支撐模塊，支撐模塊上方裝配弧形模塊，使上行道左轉橋體跨過對向車道併入下行車道。然後裝配下行道左轉橋體，在跨橋主體側面以夕卜，下行單向道左側的左轉車道裝配坡道模塊，再敷設分壓模塊，分壓模塊上面固定支撐模塊，支撐模塊上面裝配弧形模塊，使下行道左轉橋體跨過對向車道併入上行車道。所有右轉匝道均鋪設於立交系統的外緣。這種鋼鐵結構立交橋，可以使來自不同方向的車輛做到有序左轉右轉和直行。該發明的有益效果是1把城市交通的平面秩序改為立體秩序，把走走停停的運動模式改為有序流暢的運動模式，克服了城市交通擁堵，淘汰了紅綠燈。2鋼鐵結構立交橋屬於可再生資源，具有可移動性和可再生性，不會演變成城市垃圾。3這種立交橋屬於積木模塊式結構便於安裝施工。


下面結合附圖對該發明作進ー步說明圖I為該發明俯視結構示意圖
圖2為跨橋主體結構示意3為上行道左轉橋體結構示意4為下行道左轉橋體結構示意圖
圖中I跨橋主體2上行道左轉橋體3下行道左轉橋體4右轉匝道5坡道模塊6人行通道孔7人行道副橋模塊8支撐模塊9分壓模塊10過度模塊11銜接模塊12弧形模塊
具體實施例方式鋼鐵結構立交橋包括跨橋主體(I)，上行道左轉橋體(2)，下行道左轉橋體(3)。跨橋主體(I)包括坡道模塊(5)，過度模塊(10)，支撐模塊(8)，分壓模塊(9)，人行道副橋模塊(7)。上行道左轉橋體(2)包括銜接模塊(11)，弧形模塊(12)，支撐模塊(8)，分壓模塊
(9)。下行道左轉橋體(3)包括坡道模塊(5)，弧形模塊(12)，支撐模塊(8)，分壓模塊(9)。首先在交叉路口裝配跨橋主體(I);在選擇好的上行道上敷設分壓模塊(9)，分壓模塊(9)上方固定支撐模塊(8)，支撐模塊(8)上方裝配過度模塊(10)，兩端裝配坡道模塊(5)，坡道模塊(5)下面預留人行通道孔出)，兩側裝配人行道副橋模塊(7)，這樣跨橋主體(I)裝配成功分出了上行道和下行道。再裝配上行道左轉橋體(2);在跨橋主體(I)単行道左側的左轉車道的下坡段固定銜接模塊(11)，再敷設分壓模塊(9)，分壓模塊(9)上面固定支撐模塊(8)，支撐模塊(8)上方裝配弧形模塊(12)，使上行道左轉橋體(2)跨過對向車道併入下行車道。然後裝配下行道左轉橋體(3)，在跨橋主體(I)側面以外，下行單向道左側的左轉車道裝配坡道模塊(5)，再敷設分壓模塊(9)，分壓模塊(9)上面固定支撐模塊(8)，支撐模塊(8)上面裝配弧形模塊(12)，使下行道左轉橋體(3)跨過對向車道併入上行車道。所有右轉匝道(4)均鋪設於立交系統的外緣。這種鋼鐵結構立交橋，可以使來自不同方向的車摘做到有序左轉右轉和直行。
權利要求
1.鋼鐵結構立交橋包括跨橋主體(I)，上行道左轉橋體(2)，下行道左轉橋體(3);其特徵是跨橋主體 (I)包括坡道模塊(5)，過度模塊(10)，支撐模塊(8)，分壓模塊(9)，人行道副橋模塊(7);上行道左轉橋體(2)包括銜接模塊(11)，弧形模塊(12)，支撐模塊(8)，分壓模塊(9)；下行道左轉橋體(3)包括坡道模塊(5)，弧形模塊(12)，支撐模塊(8)，分壓模塊(9);首先在交叉路口裝配跨橋主體(I)，在選擇好的上行道上敷設分壓模塊(9)，分壓模塊(9)上方固定支撐模塊(8)，支撐模塊(8)上方裝 配過度模塊(10)，兩端裝配坡道模塊(5)，坡道模塊(5)下面預留人行通道孔出)，兩側裝配人行道副橋模塊(7)，這樣跨橋主體(I)裝配成功分出了上行道和下行道；再裝配上行道左轉橋體(2);在跨橋主體(I)単行道左側的左轉車道的下坡段固定銜接模塊(11)，再敷設分壓模塊(9)，分壓模塊(9)上面固定支撐模塊(8)，支撐模塊(8)上方裝配弧形模塊(12)，使上行道左轉橋體(2)跨過對向車道併入下行車道；然後裝配下行道左轉橋體(3)，在跨橋主體(I)側面以外，下行單向道左側的左轉車道裝配坡道模塊(5)，再敷設分壓模塊(9)，分壓模塊(9)上面固定支撐模塊(8)，支撐模塊(8)上面裝配弧形模塊(12)，使下行道左轉橋體(3)跨過對向車道併入上行車道；所有右轉匝道(4)均鋪設於立交系統的外緣。
全文摘要
鋼鐵結構立交橋是一種「積木模塊化」的鋼鐵結構立交橋。是利用鋼鐵結構的易拆裝性及可再生性，設計成結構模塊，利用積木式結構原理，用穩固件固定成一體，形成穩定堅固的鋼鐵結構立交橋，用於改造擁堵城市的交叉路口，取代走走停停的紅綠燈。其基本結構包括跨橋主體，上行道左轉橋體，下行道左轉橋體。跨橋主體包括坡道模塊，過度模塊，支撐模塊，分壓模塊，人行道副橋模塊。上行道左轉橋體包括銜接模塊，弧形模塊，支撐模塊，分壓模塊。下行道左轉橋體包括坡道模塊，弧形模塊，支撐模塊，分壓模塊。該立交系統把城市交通的平面秩序改為立體秩序，把走走停停的運動模式改為有序流暢的運動模式，克服了城市交通擁堵，淘汰了紅綠燈。鋼鐵結構立交橋屬於可再生資源，具有可移動性和可再生性，不會演變成城市垃圾。這種立交橋屬於積木模塊式結構便於安裝施工。
文檔編號E01C1/04GK102747659SQ201210247349
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月9日 優先權日2012年7月9日
發明者王學明 申請人:王學明