一種篦冷機液壓缸保護裝置的製作方法

2023-05-29 19:05:11 1

專利名稱：一種篦冷機液壓缸保護裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及水泥行業的液壓推動系統，具體來說涉及一種篦冷機液壓推動機構的保護設備。
背景技術：
我公司使用的篦冷機設計最大產量為4500T/d，屬於大型第三代篦冷機，隨著不斷的系統優化，當產量提高到4600 T/d以上時，對設備本身的性能和可靠性有了更高的要求，雖然該機配套了液壓傳動，並通過電控、液控和連鎖控制實現預期的目的和自我保護功能，但隨著產量的提高及設備的磨損，三段篦床經常出現極限跳停，到現場後發現三段液壓缸推過了設定衝程，碰到極限開關，檢查返回感應塊和接近開關都正常，復位後又正常開啟，但短時間又會出現相同故障，經過現場觀察，發現三段液壓缸運行軌跡不是直線，在某個階段會出現弧形軌跡，由於感應塊安裝在液壓缸連杆上，導致感應塊與接近開關距離變遠感應不到，然後碰到極限開關跳停；仔細查看，原來是液壓缸導向輪磨損嚴重，導向輪部分弧度磨損減小，感應開關與感應塊的距離設定完成後，當導向輪轉動到磨損嚴重部位時，液壓缸軌跡就會變化，繼而三段跳停。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種篦冷機液壓缸保護裝置，該保護裝置適應能力強，在工作過程中能及時反饋報警信號，能夠達到保護設備，提高設備運轉率的效果。一種篦冷機液壓缸保護裝置，包括設置在篦床下面的液壓缸，液壓缸下部通過導向籠設置在機殼內，液壓缸連杆的端部設置有感應塊，液壓缸連杆通過感應塊支架固定在機殼上，在液壓缸連杆左側設置有左接近開關，左接近開關通過接近開關支架固定在機殼上，在液壓缸兩端的側面機殼上均設置有保護裝置，所述保護裝置包括水平並列設置的兩個行程開關，液壓缸右側的兩個極限行程開關通過支架固定在機殼上，液壓缸左側的兩個行程開關通過支架固定在左側機殼上，液壓缸右側後端的極限行程開關和液壓缸左側後端的行程開關以及左接近開關均在液壓缸中心線兩端的延長線上，液壓缸右側前端的極限行程開關和液壓缸左側前端的行程開關在液壓缸運行軌跡弧線上，液壓缸右側後端的極限行程開關和液壓缸左側後端的行程開關與左接近開關並聯，左接近開關、液壓缸左側兩個行程開關和液壓缸右側兩個極限行程開關均與中央控制系統連接。上述篦冷機液壓缸保護裝置，液壓缸右側兩個極限行程開關通過彈性支架固定在機殼上，液壓缸左側的兩個行程開關通過彈性支架固定在左側機殼上。本實用新型是把原來篦冷機控制櫃自帶的極限行程開關6改為極限行程開關，與左接近開關I並聯，但位置靠後且小於液壓缸的最大行程；在極限行程開關的同一水平位置重新加裝一個極限行程開關8，在中控DCS做極限位置報警點，但並不參與跳停；把兩個行程開關的支架改為有一定硬度的彈性材料，使行程開關既能可靠動作，又不至於被液壓缸慣性撞壞，保證在接近開關感應不到時能有效動作，同時中控出現極限報警提醒現場人員檢查處理；液壓缸的兩端各裝一套軌跡保護裝置A，用以保護液壓缸的衝程和回程。本實用新型的優點在於:在工作過程，當某一時刻，液壓缸出現弧形軌跡時，感應塊與左接近開關距離變遠，左接近開關無動作，繼而碰到由彈性支架並排固定的液壓缸右側的兩個極限行程開關，其中液壓缸右側下部的極限行程開關6使篦冷機控制櫃得到返回信號正常返回，液壓缸右側上部的極限行程開關8送往中控出現極限報警，中控通知現場人員現場檢修處理，重新調整接近開關位置。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是保護裝置的A向視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示的一種篦冷機液壓缸保護裝置，包括設置在篦床下面的液壓缸9,液壓缸9下部通過導向籠10設置在機殼內，液壓缸連杆的端部設置有感應塊2,液壓缸連杆通過感應塊支架4固定在機殼上，在液壓缸連杆左側設置有左接近開關1，左接近開關通過接近開關支架3固定在機殼上，在液壓缸兩端的側面機殼上均設置有保護裝置7，所述保護裝置包括水平並列設置的兩個行程開關，液壓缸右側的兩個極限行程開關6、8通過支架5固定在機殼上，液壓缸左側的兩個行程開關通過支架固定在左側機殼上，液壓缸右側後端的極限行程開關和液壓缸左側後端的行程開關以及左接近開關I均在液壓缸中心線兩端的延長線上，液壓缸右側前端的極限行程開關和液壓缸左側前端的行程開關在液壓缸運行軌跡弧線上，液壓缸右側後端的極限行程開關和液壓缸左側後端的行程開關與左接近開關I並聯，左接近開關1、液壓缸左側兩個行程開關和液壓缸右側兩個極限行程開關均與中央控制系統連接。液壓缸右側的兩個極限行程開關通過彈性支架固定在機殼上，液壓缸左側的兩個行程開關通過彈性支架固定在左側機殼上。本實用新型可以在原來篦冷機控制櫃的基礎上作改進，即在原來的篦冷機控制櫃自帶的極限行程開關6改為極限行程開關，與左接近開關I並聯，但位置靠後且小於液壓缸的最大行程；在極限行程開關的同一水平位置前面重新加裝一個極限行程開關8，在中控DCS做極限位置報警點，但並不參與跳停；把兩個極限行程開關的支架改為有一定硬度的彈性材料作成的彈性支架，使行程開關既能可靠動作，又不至於被液壓缸慣性撞壞，保證在左接近開關感應不到時能有效動作，同時中控出現極限報警提醒現場人員檢查處理；液壓缸的兩端各裝一套軌跡保護裝置7，用以保護液壓缸的衝程和回程。工作過程:當某一時刻，液壓缸出現弧形軌跡時，感應塊與左接近開關距離變遠，左接近開關無動作，繼而碰到由彈性支架並排固定的液壓缸右側兩個極限行程開關，其中液壓缸右側極限行程開關6使篦冷機控制櫃得到返回信號正常返回，液壓缸右側前端的行程開關8送往中控出現極限報警，中控通知現場人員現場檢修處理，重新調整左接近開關位置就能正常運行，不但能夠很好的保護設備，而且能夠提高設備的運轉率。本實用新型保護裝置固定在液壓缸兩端對應的殼體上，用以保護液壓缸的衝程和回程，把原來篦冷機控制櫃自帶的極限行程開關6改為極限行程開關，與左接近開關I並聯，但位置靠後且小於液壓缸的最大行程；在極限行程開關6的同一水平位置重新加裝一個極限行程開關8，在中控DCS做極限位置報警點，但並不參與跳停；把兩個極限行程開關的支架改為有一定硬度的彈性材料，使行程開關既能可靠動作，又不至於被液壓缸慣性撞壞，保證在左接近開關感應不到時能有效動作，同時中控出現極限報警提醒現場人員檢查處理；液壓缸的兩端各裝一套軌跡保護裝置A，用以保護液壓缸的衝程和回程。工作過程:當某一時刻，液壓缸出現弧形軌跡時，感應塊與左接近開關距離變遠，左接近開關無動作，繼而碰到由彈性支架並排固定的液壓缸右側兩個極限行程開關，其中極限行程開關6使篦冷機控制櫃得到返回信號正常返回，另一極限行程開關8送往中控出現極限報警，中控通知現場人員現場檢修處理，重新調整接近開關位置。
權利要求1.一種篦冷機液壓缸保護裝置，包括設置在篦床下面的液壓缸(9 )，液壓缸(9 )下部通過導向籠(10)設置在機殼內，液壓缸連杆的端部設置有感應塊(2)，液壓缸連杆通過感應塊支架(4)固定在機殼上，在液壓缸連杆左側設置有左接近開關(I )，左接近開關通過接近開關支架(3)固定在機殼上，其特徵在於:在液壓缸兩端的側面機殼上均設置有保護裝置(7)，所述保護裝置包括水平並列設置的兩個極限行程開關，液壓缸右側的兩個極限行程開關(6、8)通過支架(5)固定在機殼上，液壓缸左側兩個行程開關通過支架固定在左側機殼上，液壓缸右側後端的極限行程開關和液壓缸左側後端的行程開關以及左接近開關(I)均在液壓缸中心線兩端的延長線上，液壓缸右側前端的極限行程開關和液壓缸左側前端的行程開關在液壓缸運行軌跡弧線上，液壓缸右側後端的極限行程開關和液壓缸左側後端的行程開關與左接近開關(I)並聯，左接近開關(I )、液壓缸左側兩個行程開關和液壓缸右側兩個極限行程開關均與中央控制系統連接。
2.根據權利要求1所述的篦冷機液壓缸保護裝置，其特徵在於:液壓缸右側的兩個極限行程開關通過彈性支架固定在機殼上，液壓缸左側的兩個行程開關通過彈性支架固定在左側機殼上。
專利摘要一種篦冷機液壓缸保護裝置，包括篦床下面的液壓缸，液壓缸連杆端部設置有感應塊，液壓缸連杆通過感應塊支架固定在機殼上，在液壓缸連杆左側設置有左接近開關，左接近開關通過接近開關支架固定在機殼上，在液壓缸兩端側面機殼上均設置有保護裝置，保護裝置包括水平並列設置的兩個行程開關，液壓缸右側兩個極限行程開關液壓缸左側兩個行程開關分別通過支架固定在相應側機殼上，液壓缸右側後端極限行程開關和液壓缸左側後端行程開關及左接近開關均在液壓缸中心線兩端的延長線上，液壓缸右側前端極限行程開關和液壓缸左側前端行程開關在液壓缸運行軌跡弧線上，左接近開關、液壓缸左側兩個行程開關和液壓缸右側兩個極限行程開關均與中央控制系統連接。
文檔編號F15B15/20GK203081906SQ20122066139
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月5日 優先權日2012年12月5日
發明者楊慶豐, 嶽保山, 王玉亮 申請人:安陽中聯海皇水泥有限公司