雙金屬平衡軸承的製作方法

2023-06-07 04:58:06

雙金屬平衡軸承的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種潤滑條件好、使用壽命長、製造成本省的雙金屬平衡軸承。它包括圓筒形基體，所述基體為鋼套層，所述鋼套層內周設有銅合金層，所述鋼套層上設有若干凹槽，所述銅合金層上設有突起，所述凹槽與突起相互嚙合，所述鋼套層的厚度為6毫米，所述銅合金層的厚度為3毫米；作為進一步改進，所述銅合金層內壁設有若干只油孔及若干條環形油槽，還設有若干條斜向油槽，所述環形油槽及斜向油槽與油孔相互連通。本實用新型適用於汽車平衡軸承。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種用於汽車懸架系統中的雙金屬平衡 軸承。 雙金屬平衡軸承

【背景技術】
[0002] 軸承在機械傳力過程中起固定和減小載荷摩擦係數的作用，軸承不僅能承受軸的 載荷，而且具有減磨與減振的作用，而對於重載汽車中使用的平衡軸承來說，由於車輛載重 量大，路況複雜，工作條件差，因而作用在平衡軸軸承上的力不僅有軸向力、徑向力，而且還 有各種不同的複合力和衝擊力，尤其是普通平衡軸承潤滑條件較差，工作時摩擦係數大，軸 承內壁容易磨損，從而導致平衡軸軸承頻繁損壞；另外由於重載汽車上應用的平衡軸承尺 寸相對較大，而材料普遍採用銅合金，因而導致製造成本較高。 實用新型內容
[0003] 本實用新型要解決的技術問題是提供一種潤滑條件好、使用壽命長、製造成本省 的雙金屬平衡軸承。
[0004] 為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案來實現的：
[0005] 本實用新型包括圓筒形基體，所述基體為鋼套層，所述鋼套層內周設有銅合金層， 所述鋼套層上設有若干凹槽，所述銅合金層上設有突起，所述凹槽與突起相互嚙合，所述鋼 套層的厚度為6毫米，所述銅合金層的厚度為3毫米。
[0006] 作為優選，所述銅合金層內壁設有若干只油孔及若干條環形油槽，還設有若干條 斜向油槽，所述環形油槽及斜向油槽與油孔相互連通。
[0007] 本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點和有益效果：
[0008] 1、潤滑條件好。由於本實用新型採用內壁設置油孔，以及與油孔連通的環形油槽 與斜向油槽，從而確保油脂布滿本實用新型內壁，從而有效提高了潤滑條件。
[0009] 2、使用壽命長。由於本實用新型通過增加油槽數量，改善工作面潤滑條件，有利於 減小摩擦係數，提高了使用壽命。
[0010] 3、製造成本省。本實用新型採用鋼套與銅合金套組合，從而減少了銅合金的用量， 有效降低了製造成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012] 圖2是圖1中A-A剖示圖。

【具體實施方式】
[0013] 下面結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的描述：
[0014] 如圖1、圖2所示：本實用新型包括圓筒形基體1，所述基體1為鋼套層，鋼套層內 周設有銅合金層2,鋼套層上設有凹槽3,銅合金層2上設有突起5,凹槽3與突起5相互齧 合，這樣有利於提高鋼套層與銅合金層的結合牢固度，鋼套層2的厚度為6毫米，銅合金層 2的厚度為3毫米，銅合金層2內壁設有油孔6及環形油槽7,還設有斜向油槽8,環形油槽 7及斜向油槽8與油孔6相互連通。
【權利要求】
1. 一種雙金屬平衡軸承，包括圓筒形基體，其特徵在於所述基體為鋼套層，所述鋼套層 內周設有銅合金層，所述鋼套層上設有若干凹槽，所述銅合金層上設有突起，所述凹槽與突 起相互嚙合，所述鋼套層的厚度為6毫米，所述銅合金層的厚度為3毫米。
2. 根據權利要求1所述的雙金屬平衡軸承，其特徵在於所述銅合金層內壁設有若干只 油孔及若干條環形油槽，還設有若干條斜向油槽，所述環形油槽及斜向油槽與油孔相互連 通。
【文檔編號】F16C33/10GK203868125SQ201420273386
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月19日 優先權日:2014年5月19日
【發明者】金迪榮 申請人:金迪榮