新型箱體式配油器的製作方法
2023-06-06 23:22:51
專利名稱：新型箱體式配油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船舶行業的配油器。
背景技術：
隨著船舶科學技術的不斷發展，可調槳技術日趨成熟，因其可在不同的航行工況下充分利用主機的功率和轉速，因此廣泛應用於拖船、工程船、油船、科學考察船等各個類型的船舶。可調距螺旋槳主要由槳葉、槳轂組件、軸系、配油器、液壓系統和電控系統等六部分組成。配油器是可調距螺旋槳不可或缺的重要組成部分，是完成整個調距過程的重要部分。油箱油液通過配油器的輸送及控制流入槳轂油缸，推動活塞運動使槳葉圍繞垂直於槳軸的軸線轉動，利用槳轂內的操縱機構轉動槳葉，改變螺距角，從而改變推力的大小和方向，以適應船前進、後退、變速以及停止等要求。存在問題現有箱體式配油器主要由箱體、支承襯套、配油密封套、配油短柱、鎖止閥等組成。它雖然解決了軸系式配油器裝拆困難、維修成本過高等缺點，但自身也存在著結構複雜，體積大，反饋精度差等問題，給使用者帶來很大的困擾。
發明內容為了克服已有箱體式配油器的結構複雜、體積大、反饋精度差、穩定性差的不足，本實用新型提供一種結構簡單、體積小、反饋精度良好、穩定性良好的新型箱體式配油器。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種新型箱體式配油器，包括油管、油封軸套、配油殼體、雙向鎖止閥和反饋機構，所述油管外布置油封軸套和配油殼體，所述雙向鎖止閥安裝在所述配油殼體上，所述油封軸套和配油殼體均固定在齒輪箱前端，反饋機構安裝在油管的末端。進一步，所述反饋機構包括直線位移傳感器，所述直線位移傳感器安裝在油管的末端。更進一步，所述反饋機構包括反饋環、滑塊和指針，反饋環固定安裝在所述油管的末端，所述反饋環的一圈設有外圓槽，所述滑塊的下端套裝在外圓槽內，所述滑塊的上端安裝指針，所述指針上安裝用以防止滑塊的滑落的擋塊，所述擋塊靠在保護罩上，所述保護罩上安裝標尺，所述指針的上端位於標尺下方，所述保護罩固定安裝在所述配油殼體上。本實用新型的有益效果主要表現在1、減少零部件裝配數量較之現有箱體式配油器，零部件數量較少，這樣就減少了零件裝配誤差，提高了系統精度，整體重量也有所減輕，維修起來更加方便，2、增加系統穩定性採用雙向鎖止閥代替現有箱體式配油器單向鎖止閥，實現對系統油路進行雙向穩距的功能，提聞了系統的穩定性。3、減小配油器體積改變現有箱體式配油器轉軸一滑套結構，採用直線式位移調距，不受軸繫結構限制，調距反應靈敏、精度高，結構簡單，減小裝配空間。[0015]4、提高系統精度[0016]系統採用直線式位移傳感器，既保證了系統的調距精度又提高了系統的可靠性和 穩定性。[0017]5、縮減成本[0018]本次優化改進的箱體式配油器結構簡單，複雜零件少，加工難度低，重量輕，在完 成現有箱體式配油器功能的同時縮減了成本。
[0019]圖1是箱體式配油器的結構圖。
具體實施方式
[0020]
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。[0021]參照圖1，一種新型箱體式配油器，包括油管1、油封軸套2、配油殼體3、雙向鎖止 閥4和反饋機構5，所述油管I外布置油封軸套2和配油殼體3，所述雙向鎖止閥4安裝在 所述配油殼體3上，所述油封軸套2和配油殼體3均固定在齒輪箱前端，反饋機構5安裝在 油管的末端。[0022]所述反饋機構5包括直線位移傳感器，所述直線位移傳感器安裝在油管的末端。[0023]所述反饋機構5包括反饋環、滑塊和指針，反饋環固定安裝在所述油管的末端，所 述反饋環的一圈設有外圓槽，所述滑塊的下端套裝在外圓槽內，所述滑塊的上端安裝指針， 所述指針上安裝用以防止滑塊的滑落的擋塊，所述擋塊靠在保護罩上，所述保護罩上安裝 標尺，所述指針的上端位於標尺下方，所述保護罩固定安裝在所述配油殼體上。[0024]本實施例中，重力油液通過配油殼體上的重力油口進入系統中，平衡外界海水壓 力，潤滑零部件，從而保證密封件的密封效果及改善密封件的密封條件，延長壽命；液壓油 分別經閥板上的A、B油口，通過雙向鎖止閥進入系統內，推動活塞運動，調節槳葉螺距角， 完成正車、倒車功能。雙向鎖止閥實現了油路的雙向鎖止，提高了系統調距的穩定性。在整 個調距過程中，軸系是旋轉的，為了解決調距機構的旋轉問題，系統中增加了滑塊機構，將 滑塊一指針機構置於反饋環的外圓槽內，當軸系旋轉時，依靠保護罩和擋塊防止滑塊的滑 落，保證指針只做軸向位移，避免金屬硬摩擦帶來的不良影響，增強系統的安全係數。[0025]本箱體式配油器的設計，具有結構簡單、穩定性高、故障率低、反饋精度高、體積 小、安裝維護方便、可靠性高等優點，同時又節約了生產及加工成本，性價比高，不受軸系及 船型的限制，適用於各類型的可調距螺旋槳船。
權利要求1.一種新型箱體式配油器，其特徵在於包括油管、油封軸套、配油殼體、雙向鎖止閥和反饋機構，所述油管外布置油封軸套和配油殼體，所述雙向鎖止閥安裝在所述配油殼體上，所述油封軸套和配油殼體均固定在齒輪箱前端，反饋機構安裝在油管的末端。
2.如權利要求1所述的新型箱體式配油器，其特徵在於所述反饋機構包括直線位移傳感器，所述直線位移傳感器安裝在油管的末端。
3.如權利要求1或2所述的新型箱體式配油器，其特徵在於所述反饋機構包括反饋環、滑塊和指針，反饋環固定安裝在所述油管的末端，所述反饋環的一圈設有外圓槽，所述滑塊的下端套裝在外圓槽內，所述滑塊的上端安裝指針，所述指針上安裝用以防止滑塊的滑落的擋塊，所述擋塊靠在保護罩上，所述保護罩上安裝標尺，所述指針的上端位於標尺下方，所述保護罩固定安裝在所述配油殼體上。
專利摘要一種箱體式配油器，包括油管、油封軸套、配油殼體、雙向鎖止閥和反饋機構，所述油管外布置油封軸套和配油殼體，所述雙向鎖止閥安裝在所述配油殼體上，所述油封軸套和配油殼體均固定在齒輪箱前端，反饋機構安裝在油管的末端。本實用新型提供一種結構簡單、體積小、反饋精度良好、穩定性良好的新型箱體式配油器。
文檔編號B63H5/07GK202828064SQ20122043253
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月28日 優先權日2012年8月28日
發明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請人:浙江漢力士船用推進系統股份有限公司