一種單管路制動主缸總成的製作方法
2023-06-07 06:11:21 2
專利名稱：一種單管路制動主缸總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車液壓制動器領域，尤其涉及一種用於汽車液壓制動器的單管 路制動主缸。
背景技術：
制動主缸多為鑄鐵或鋁合金製成，有的與貯油室鑄為一體，為整體式主缸，也有的 將兩者分開，再用油管連接，為分開式，分開式主缸的貯油室多用透明塑料模壓製成油杯， 有的內裝防濺或液面過低報警燈開關。單管路制動主缸是指制動主缸只設置一個貯油室， 工作腔中也只有一組活塞組件。主缸的工作表面精度高而光滑，缸筒上有進油孔和補償孔， 筒內裝有鋁活塞，貯油室通過直徑較大的進油孔與補償孔與工作腔相通。補償孔的作用是 回油和當溫度變化時防止管路壓力升高。傳統的單管路制動主缸(1)不制動時，活塞頭部和皮碗正好處於進油孔與補償孔 之間，補償孔與貯油室相通；( 制動時，推桿使活塞和皮碗左移，至皮碗遮蓋住補償孔後， 壓力室被封閉，液壓升高，隨即推開出油閥將油液壓入管道，使輪缸中的液壓升高，克服蹄 鼓間隙後，產生制動作用；C3)維持制動時，保持踏板於某一位置，主缸活塞即維持不動，壓 力室及輪缸內的油壓不再升高，出油閥兩側油壓平衡，使出油閥和回油閥處於關閉狀態，維 持一定的制動強度；(4)若緩慢放鬆制動時，制動踏板、主缸活塞和輪缸活塞均在各自的回 位彈簧的作用下回位，高壓油液自管路壓開回油閥流回主缸，制動隨之解除；( 迅速放鬆 制動踏板時，活塞在回位彈簧的作用下迅速右移，壓力室內容積迅速擴大，油壓迅速降低， 管路中的油液由於管路的阻力和回油閥阻力的影響，來不及充分流回壓力室，使壓力室形 成一定的真空度(負壓)，而活塞後端的補償室為大氣壓力，在壓力差的作用下，補油室油 液即經過活塞頭部若干軸向孔並推翻皮碗的邊緣流入壓力室，以備第二腳制動，使出油量 增多，踏板愈踩愈高，制動作用增強；(6)放鬆制動踏板時，活塞完全回位，補償孔開放，管 路中多排出的超量油液經過補償孔流回貯油室，管路中油壓降止殘餘規定值後，回油閥即 關閉。由於傳統的單管路制動主缸結構不具備殘留閥的性能，使得當投籃主缸非工作 時，管理不具有殘餘壓力，這使得制動主缸每次工作與非工作的轉換之間，需要產生更大的 壓力差，這將縮短活塞的使用壽命，進而影響制動主缸的性能。
實用新型內容本實用新型的目的是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種單管路制動主缸總 成。為了解決上面所述的技術問題，本實用新型採取以下技術方案本實用新型提供一種單管路制動主缸總成，包括有缸體，缸體內具有工作腔，在工 作腔內安置有活塞組件，在缸體後端與活塞組件之間還設置有孔用擋圈；在缸體上開設有 貯油杯，缸體上還設置有連通貯油杯與工作腔的供液孔與補償孔，活塞組件進一步包括有活塞、設置於活塞後端的皮圈，設置於活塞前端的皮碗，皮碗內設置有彈簧座和彈簧座支撐 的回位彈簧，所述的活塞組件還包括有單向閥組件，單向閥組件設置在出油口處，單向閥組 件與出油口之間設置有單向閥密封圈，所述的回位彈簧另一端抵至單向閥組件，壓在單向 閥密封圈上，抵至出油口，所述的單向閥組件進一步包括有單向閥座、單向閥芯與單向閥 片。作為一種優選方案，所述的單向閥座上設置有作用於回位彈簧的圓弧凸筋。圓弧 凸筋主要是增加單向閥座強度，同時使彈簧力集中壓在單向閥密封圈周邊，抵至出油口。所述的單向閥座球面頂部開設有一圈油液通孔，其目的主要是制動時，使油液通 過，進入管道。所述的單向閥片通過單向閥芯與單向閥座鉚緊，蓋住單向閥座球面頂部的油液通 孔，以起開關閥門作用。所述的缸體後端外部設置有防塵罩。本實用新型通過增設單向閥組件，使得制動主缸工作時，管路迅速建立高壓，當制 動主缸非工作時，使管路保持殘餘壓力，使其具有殘留閥性能，可有效地延長活塞的使用壽 命，穩定單管路制動主缸的性能。
圖1為本實用新型單管路制動主缸的結構示意圖。圖2為單向閥組件結構示意圖。圖中，1.缸體、2.防塵罩、3.孔用擋圈、4.皮圈、5.活塞、6.皮碗、7.彈簧座、8.回 位彈簧、9.單向閥片、10.單向閥芯、11.單向閥座、12.單向閥密封圈、13.油杯蓋密封圈、 14.油杯蓋、15.供液孔、16.補償孔、17.出油口、18.貯油杯、19.圓弧凸筋、20.油液通孔。
具體實施方式
請一併參閱圖1和圖2，如圖所示，單管路制動主缸總成，包括有缸體1，缸體1後 端設置有防塵罩2，缸體1內具有工作腔，在工作腔內安置有活塞組件；在缸體1後端與活 塞組件之間還設置有孔用擋圈3 ；缸體1上開設有貯油杯18，貯油杯18上設置有油杯蓋14 與油杯蓋密封圈13，缸體1上還設置有連通貯油杯18與工作腔的供液孔15與補償孔16， 活塞組件進一步包括有活塞5、設置於活塞5後端的皮圈4，設置於活塞5前端的皮碗6，皮 碗6上設置有彈簧座7和彈簧座7支撐的回位彈簧8 ；活塞組件還包括有單向閥組件，單向 閥組件設置在出油口處，單向閥組件與出油口 17之間設置有單向閥密封圈12，回位彈簧8 另一端抵至單向閥組件，壓在單向閥密封圈12上，抵至出油口 17;單向閥組件進一步包括 有單向閥座11、單向閥芯10與單向閥片9 ；單向閥座11上設置有作用於回位彈簧8的圓弧 凸筋19。圓弧凸筋19主要是增加單向閥座11強度，同時使彈簧力集中壓在單向閥密封圈 12周邊，抵至出油口 17 ；單向閥座11球面頂部開設有一圈油液通孔20，其目的主要是制動 時，使油液通過，進入管道；單向閥片9通過單向閥芯10與單向閥座11鉚緊，蓋住單向閥座 11球面頂部的油液通孔20，以起開關閥門作用。本實用新型的單管路制動主缸總成，當制動主缸工作時，推桿推動活塞向前運動， 皮碗過補償孔，工作腔油壓受壓，壓力升高，推開單向閥片，使管路迅速建立高壓；當制動主缸非工作時，回位彈簧回位，活塞迅速返回，多餘油液經補償孔流回，單向閥組件仍未完全 打開，使管路保持殘餘壓力，故具有殘留閥性能。 儘管本實用新型已作了詳細說明並引證了實施例，但對於本領域的普通技術人 員，顯然可以按照上述說明而做出的各種方案、修改和改動，都應該包括在權利要求的範圍 之內。
權利要求1.一種單管路制動主缸總成，包括有缸體，缸體內具有工作腔，在工作腔內安置有活塞 組件，在缸體後端與活塞組件之間還設置有孔用擋圈；在缸體上開設有貯油杯，缸體上還設 置有連通貯油杯與工作腔的供液孔與補償孔，活塞組件進一步包括有活塞、設置於活塞後 端的皮圈，設置於活塞前端的皮碗，皮碗內設置有彈簧座和彈簧座支撐的回位彈簧，其特徵 在於所述的活塞組件還包括有單向閥組件，單向閥組件設置在出油口處，單向閥組件與出 油口之間設置有單向閥密封圈，所述的回位彈簧另一端抵至單向閥組件，壓在單向閥密封 圈上，抵至出油口，所述的單向閥組件進一步包括有單向閥座、單向閥芯與單向閥片。
2.如權利要求1所述的單管路制動主缸總成，其特徵在於所述的單向閥座上設置有 作用於回位彈簧的圓弧凸筋。
3.如權利要求1或2所述的單管路制動主缸總成，其特徵在於所述的單向閥座球面 頂部開設有一圈油液通孔。
4.如權利要求3所述的單管路制動主缸總成，其特徵在於所述的單向閥片通過單向 閥芯與單向閥座鉚緊，蓋住單向閥座球面頂部的油液通孔。
5.如權利要求1所述的單管路制動主缸總成，其特徵在於所述的缸體後端外部設置 有防塵罩。
專利摘要本實用新型公開了一種單管路制動主缸總成，包括有缸體，缸體內具有工作腔，工作腔內安置有活塞組件，在缸體後端與活塞組件之間還設置有孔用擋圈；在缸體上開設有貯油杯、連通貯油杯與工作腔的供液孔與補償孔，活塞組件包括有活塞、皮圈、皮碗，皮碗內設置有彈簧座和彈簧座支撐的回位彈簧，活塞組件還包括有設置在出油口處單向閥組件，單向閥組件與出油口之間設置有單向閥密封圈，回位彈簧另一端抵至單向閥組件，壓在單向閥密封圈上，抵至出油口。本實用新型通過增設單向閥組件，使得制動主缸工作時，管路迅速建立高壓，當制動主缸非工作時，使管路保持殘餘壓力，使其具有殘留閥性能，可有效地延長活塞的使用壽命，穩定單管路制動主缸的性能。
文檔編號F16D65/14GK201891777SQ20102061362
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月18日 優先權日2010年11月18日
發明者康偉銘 申請人:蕪湖聚達汽車零部件有限公司