樹脂成形部件的裝配方法
2023-06-07 14:25:11 1
專利名稱：樹脂成形部件的裝配方法
技術領域：
本發明涉及一種樹脂成形部件的裝配方法。
例如，如圖6所示，用於電臺業務上的盒式磁帶100，是在構成外殼的上半盒體102及下半盒體104之間，可旋轉自如地被軸支撐著由下法蘭盤105、一體固定在下法蘭盤105上側的輪轂106和安裝在輪轂106上側的上法蘭盤108構成的一對控帶盤109，磁帶T被卷繞在這一對控帶盤109上。另外，在上半盒體102上設有由透明板構成的窗口103。
在上半盒體102和控帶盤109之間，夾有壓住控帶盤109的控帶盤託112及按壓控帶盤託112的壓縮螺旋彈簧110，控帶盤109通過控帶盤託112向下半盒體104施加壓力。控帶盤託112由中心蓋114固定，中心蓋114由形成在窗口103上的開口部103M的開口邊緣固定。
如圖7所示，在輪轂106上面中央處形成了上側是球面狀的支點116，支點116由控帶盤託112按壓，這樣可搖動地保持著控帶盤109。支點116和輪轂106一體成形，材質大多是通用的ABS樹脂或聚苯乙烯(PS)。
控帶盤託112是帽子狀的部件，內底面112B與支點116接觸。控帶盤託112使用的材料大多是通用的乙縮醛樹脂(POM)。
但是，如果考慮到磁帶走行的穩定性和耐久性，理想的是把具有支點116的部件和輪轂106作為分開的部件成形並能裝配在輪轂106上。
但是一旦把具有支點116的部件和輪轂106作為分開的部件成形，那麼該部件為了能裝配在輪轂106上就必須要精度良好地形成配合部或固定部，並要精度良好地進行組裝，另外必須把各個部件保管到其成形後的收縮完全結束後為止。因此產生了降低製作效率的問題。
並且，這個問題不只限於用在盒式磁帶100上的控帶盤，只要裝配部件及被裝配部件中有一方是用樹脂成形的情況下都會頻繁地產生這些問題。
本發明鑑於上述事實，其目的是提供一種能夠以較高的製作效率把裝配部件裝配在被裝配部件上的樹脂成形部件的裝配方法。
例如，在裝配部件是樹脂成形部件的情況下，在使用樹脂成形裝配部件時，通過只把與成形後產生的收縮相應的尺寸稍加大一點來成形、並把成形後的裝配部件安裝在被裝配部件的安裝位置上，這樣能利用收縮進行裝配。
另外，在裝配部件或被裝配部件是由某種樹脂成形的情況下，把裝配部件和安裝該裝配部件的被裝配部件帶有時間差地用樹脂成形，之後利用在被成形的部件上產生的收縮來進行裝配。
根據本發明，不需要把裝配部位進行精度良好的加工，另外也可不需要進行把裝配部件壓進被裝配部件內的操作。另外由於利用了成形時帶來的收縮，因此能夠不對利用了收縮的零件在成形後進行保管即可進行組裝。因此，能夠把樹脂成形後的裝配部件以高製作效率安裝在被裝配部件上，進行零件組裝。另外，該裝配方法在裝配尺寸較大的部件時特別有效。
裝配部件和被裝配部件的安裝形式可以是嵌合狀態，也可以是形成規定間隙的狀態，總之沒有特別限定的裝配形式。
圖2是表示在實施例1中從上方把成形後的支點部件蓋在成形並冷卻後的輪轂主體上的側剖視圖。
圖3是表示在實施例1中支點部件與輪轂主體裝配為嵌合狀態的側剖視圖。
圖4是表示在實施例2中使成形並冷卻後的支點部件插入成形後的輪轂主體開口內的側剖視圖。
圖5是表示在實施例2中支點部件與輪轂主體裝配為嵌合狀態的側剖視圖。
圖6是表示以往盒式磁帶結構的展開立體圖。
圖7是表示以往盒式磁帶控帶盤的側剖視圖。
圖中52、62—輪轂主體(被裝配部件)，54、64—支點部件(裝配部件)。
(實施例1)首先對實施例1進行說明。如
圖1所示，用於廣播電臺業務上的盒式磁帶(Betacom式L盒式磁帶)10，具有構成外殼的上半盒體12和下半盒體14。
在由上半盒體12和下半盒體14形成的外殼中，可旋轉自如地被軸支撐著由下法蘭盤24、一體固定在下法蘭盤24上側的輪轂26和安裝在輪轂26上側的上法蘭盤28構成的一對控帶盤20，而且，磁帶T被卷裝在這一對控帶盤20上。另外，在上半盒體12上設有由透明板構成的窗口13A、13B。
在上半盒體12和控帶盤20A之間，夾有由內底面側與控帶盤20A接觸的帽子狀控帶盤託32A及推壓控帶盤託32A的壓縮螺旋彈簧30A(參照圖2)，控帶盤20A通過控帶盤託32A向下半盒體14施力。控帶盤託32A被固定在中心蓋34A上，中心蓋34A由形成在窗口13A上的開口部13MA的開口邊緣固定。
在上半盒體12和控帶盤20B之間也同樣夾入了控帶盤託32B及壓縮螺旋彈簧30B，控帶盤20B通過控帶盤託32B向下半盒體14施力。控帶盤託32B被固定在中心蓋34B上，而中心蓋34B由形成在窗口13B上的開口部13MB的開口邊緣固定。
在盒式磁帶10的前側的開口16附近，配置了在磁帶卷出及卷繞時引導磁帶的一對導輥44。導輥44的外形呈鼓形。
另外，盒式磁帶10具有在磁帶T裡面一側可滑動接觸並推壓、且防止磁帶T鬆弛的磁帶襯墊46，通過該磁帶襯墊46以適當力推壓磁帶T。
並且，在盒式磁帶10上設置有從下半盒體14內壁面14U上突出設置的軸50，該軸50被插進沿著導輥44中心軸形成的貫通孔44H內，導輥44以軸50為軸可旋轉地由軸支撐。該軸50一般是固定在下半盒體14上。
如圖3、圖4所示，輪轂26由輪轂主體52和從上方蓋在輪轂主體52上並以嵌合狀態安裝的帽子狀的支點部件54構成。
在支點部件54上側中央處，一體成形有球面狀的支點36，支點36通過控帶盤託32的按壓，保持著可搖動的控帶盤20。輪轂主體52由ABS(丙烯腈·丁二烯·苯乙烯)和PS(聚苯乙烯)等通用樹脂構成，支點部件54由POM(乙縮醛)等高滑動性樹脂構成。
製作控帶盤20的過程是，把輪轂主體52和下法蘭盤24一體成形，經過規定時間後形成支點部件54。所謂規定時間是指輪轂主體52自然冷卻並大致完成收縮的時間，在多數情況下大約為一天。
在使用ABS樹脂的情況下，考慮其收縮率一般是5/1000，把在成形的之後的支點部件54的內徑D設定為與冷卻後的輪轂主體52的外徑d大體相同來成形支點部件54。即，考慮到輪轂主體52的外徑與在冷卻後的成形之後相比是995/1000，以此來預先決定模具的尺寸而成形輪轂主體52。
然後把成形後的支點部件54罩在輪轂主體52的上部。通過支點部件54的收縮，支點部件54在鉛合狀態下被安裝在輪轂主體52上。
這樣，不需要把支點部件54壓入輪轂主體52內等工序，並且也不需要成形精度良好的嵌合部尺寸。因此，即使把支點部件54和輪轂主體52作為個別部件來成形也能以高效率製作控帶盤20。
而且，只要以嵌合狀態把支點部件54安裝在輪轂主體52上，那麼成形後的支點部件54的內徑D也可以比冷卻後的輪轂主體52的外徑d稍大一些。這樣對嵌合部的尺寸精度就能更寬鬆一些。另外，也可以使輪轂主體52和下法蘭盤24以個別部件成形，將輪轂主體52嵌入法蘭盤24內。
(實施例2)以下對實施例2進行說明。在實施例2中對於與實施例1同樣的構成要素標有同樣的符號，並省略重複說明。
如圖4所示，在實施例2中，與實施例1相比構成輪轂66的支點部件64及輪轂主體62的形狀不一樣，另外是先成形支點部件64，然後成形輪轂主體62。
在支點部件64上，與控帶盤託32(參照圖1)內底面接觸的球面64S形成在上側，而與輪轂主體62嵌合的凹部64H形成在中央部。
在輪轂主體62的上部中央處，形成有在以嵌合狀態安裝的支點部件64的開口62M。
在製作輪轂66時，先成形支點部件64，經過規定時間後再成形輪轂主體62。
接著，使成形後的開口62M的直徑D與冷卻後的支點部件64的下端部64L的外徑d大體相同地成形輪轂主體62。
然後通過把成形後的支點部件64從輪轂主體62的開口64M處插入並通過輪轂主體62的收縮而使支點部件64以嵌合在輪轂主體62上的狀態進行裝配。
這樣，不需要把支點部件64壓進輪轂主體62內等工序，並且也不需要成形精度良好的嵌合部尺寸。因此，即使把支點部件64和輪轂主體62作為個別部件來成形也能以高效率製作控帶盤70。
而且與實施例1同樣，只要以支點部件64嵌合在輪轂主體62上的狀態進行裝配，那麼成形後的開口62M的直徑D也可以比冷卻後的支點部件64下端部64L的外徑d稍大一些。
以上例舉出實施例對本發明的實施方式進行了說明，當然本發明所涉及的發明範圍並不限於上述實施例。
(發明效果)本發明由於具備上述構成，因此能以較高的製作效率把裝配部件安裝在被裝配部件上，另外對於冷卻後的部件不用暫時保管就能進行組裝。
權利要求
1.一種樹脂成形部件的裝配方法，其特徵在於利用裝配部件或被裝配部件的樹脂成形後產生的收縮，把所述裝配部件安裝在所述被裝配部件上。
全文摘要
一種樹脂成形部件的裝配方法，在進行安裝在輪轂主體(52)上的支點部件(36)的樹脂成形時，通過以把只與成形後產生收縮的相應部分的尺寸加大一點來成形支點(54)、並把成形後的支點部件(54)安裝在輪轂主體(52)的安裝位置上，這樣利用支點部件(54)產生的收縮在嵌合狀態下進行裝配。為此不需要把輪轂主體(52)及支點部件(54)的裝配位置以良好的精度形成，另外也不需要進行把支點部件(54)壓入輪轂主體(52)內的操作。從而能以較高的製作效率裝配並製作控帶盤。這種樹脂成形部件的裝配方法，能以高製作效率把裝配部件安裝在被裝配部件上。
文檔編號G11B23/113GK1400599SQ02127019
公開日2003年3月5日 申請日期2002年7月25日 優先權日2001年7月31日
發明者淺野克城 申請人:富士膠片株式會社