用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料及其製備方法

2023-09-21 19:23:45

專利名稱：用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料及其製備方法
技術領域：
本發明涉及尼龍複合材料及其製備方法，尤其是指用於機場貨運車滾輪的高耐磨 尼龍複合材料及其製備方法。
背景技術：
聚醯胺(PA)俗稱尼龍，其醯胺基團有極性，能形成氫健，所以機械性能優秀，具有 抗衝擊性，是相對堅韌的工程塑料。這種材料的特點是1、結晶度高，表面硬度大，耐磨損， 摩擦係數小，有自潤滑性和消音性。2、低溫性能很好，有一定的耐熱性。3、無毒、無臭、無黴 爛，有自熄性，耐候性好，但染色性差。4、化學穩定好，耐海水、耐溶劑、耐油，但不耐酸。5、 電絕緣性好，但易受溫度的影響。6、吸水性大，水分影響尺寸穩定性和電性能。尼龍6(PA6)和尼龍66(PA66)是尼龍的主要品種。尼龍6也具有良好的物理、機械 性能，例如拉伸強度高，耐磨性優異，抗衝擊性能好，耐化學品和耐油性突出。尼龍66是一 種分子結構內含6個對稱亞甲基的均勻熱塑性高分子聚合物，具有強度高、耐磨、耐溶劑、 自潤滑性好和使用溫度範圍廣等優點，是用途比較廣泛的工程塑料之一。由於尼龍具有優異的性能，所以尼龍在工業製造中應用很廣泛，如在汽車、儀器儀 表、機械、紡織等領城中，大多採用這種材料作為零部件和結構件。但其吸水大，尺寸穩定性 差等不足又限制了其更大範圍的作用，可以通過填充增強改性劑來減少吸水率，保證在高 溫高溼條件下工作，同時更可以增加剛性，降低高溫蠕變性、收縮率，提高尺寸穩定性、衝擊 強度、耐磨性和阻燃性。一般的增強改性劑主要是添加玻璃纖維，玻璃纖維添加量的大小對 複合材料的力學性能(衝擊、拉伸、彎曲強度大)影響較大。眾所周知，現有機場運輸設備的升降平臺車都需要裝設滾輪，滾輪通過滾輪軸傳 動可推動貨櫃、集裝板前後、左右和旋轉。現有技術提供鋁合金或其他金屬材質的滾輪設 計不合理，因相同金屬互溶性大，易於粘著而導致磨損。且鋁合金的磨損隨載荷不同也有兩 個不同的機制，在低載荷下發生的是輕微磨損或稱氧化磨損，在表面形成一層緻密的表面 氧化膜，其厚度可達2 μ m左右。在摩擦力作用下這層氧化膜破裂和剝落，產生一些細片狀 的磨損碎屑。尤其是在下雨天時容易發生打滑，輸送所需物體失控，需要用人手將物體推動 和轉換正確方向，每年會發生很多因推動物體引致工人滑倒受傷的事故。此外，現有的鋁合 金滾輪容易磨損貨櫃底板和集裝板底板，而且摩擦時產生噪音太大，引致對人體耳朵的 損害。

發明內容
本發明要解決的技術問題在於提供用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料 及其製備方法。本發明解決上述技術問題所採用的技術方案是提供第一種用於機場貨運車滾輪 的高耐磨尼龍複合材料，它是由下述重量配比的組分製成的複合材料尼龍6，60-80%;
玻璃微珠，5-13%;玻璃纖維粉，6-14%;潤滑耐磨劑，5-7%;接枝型增韌改性劑，3-5% ；抗氧劑，0.3-1%;潤滑分散劑，0.2-0.3% ；成核劑，0.2-0. 5%。第二種用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，它是由下述重量配比的組分 製成的複合材料尼龍66，60-80%;玻璃微珠，5-13%;玻璃纖維粉，6-14%;潤滑耐磨劑，5-7%;接枝型增韌改性劑，3-5% ；抗氧劑，0.3-1%;潤滑分散劑，0.2-0. 3 % ；成核劑，0.2-0. 5%。第三種用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，它是由下述重量配比的組分 製成的複合材料尼龍6，18-41%;尼龍66，28-42%;玻璃微珠，5-13%;玻璃纖維粉，6-14%;潤滑耐磨劑，5-7%;接枝型增韌改性劑，3-5% ；抗氧劑，0.3-1%;潤滑分散劑，0.2-0. 3 % ；成核劑，0.2-0. 5%。第四種用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，它是由下述重量配比的組分 製成的複合材料尼龍6或者尼龍66或者尼龍6與尼龍66的混合物，60_80% ；玻璃微珠，5-16%;玻璃纖維粉，6-18%;潤滑耐磨劑，5_7%。所述潤滑耐磨劑為超高分子量聚乙烯，或者為聚四氟乙烯，或者超高分子量聚乙 烯與聚四氟乙烯的混合物。所述玻璃微珠和玻璃纖維粉的表面經過矽烷偶聯劑處理。所述第四種高耐磨尼龍複合材料的組分還包括接枝型增韌改性劑，該接枝型增韌 改性劑的含量為重量比為3-5%。
所述接枝型增韌改性劑為聚烯烴彈性體接枝不飽和酸或者酸酐的接枝聚合的低 聚物，其熔融指數為1. 0-5. 0g/10min,接枝率為0. 5-1 %。所述聚烯烴彈性體接枝不飽和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物為馬來酸酐接枝 聚烯烴彈性體，其熔融指數為2g/10min，接枝率為0. 8%。所述第四種高耐磨尼龍複合材料的組分還包括抗氧劑，該抗氧劑含量為重量比 0. 3-1%。所述抗氧劑為一種受阻酚類抗氧劑與亞磷酸酯類抗氧劑的復配體系。所述受阻酚類抗氧劑與亞磷酸酯類抗氧劑的復配體系為重量比為1 1的抗氧劑 1098/抗氧劑168。所述第四種高耐磨尼龍複合材料的組分還包括潤滑分散劑，該潤滑分散劑的含量 為重量比0. 2-0. 3%。所述潤滑分散劑為硬脂酸鹽。所述硬脂酸鹽選自硬脂酸鈣，硬脂酸鋅，硬脂酸鋁中的一種或者幾種。所述第四種高耐磨尼龍複合材料的組分還包括成核劑，該成核劑的含量為重量比 0. 2-0. 5%。所述成核劑為市售成核劑P-20。上述第四種用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料各組分的優選重量配比 為尼龍6或者尼龍66或者尼龍6與尼龍66的混合物，69_73% ；玻璃微珠，5-12%;玻璃纖維粉，10-17% ；潤滑耐磨劑，5-6%。上述第一種用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料的製備方法，其工藝為 步驟一，先按以下重量百分比稱取原料，尼龍6，60-80% ；玻璃微珠，5-13% ；玻璃纖維粉， 6-14% ；潤滑耐磨劑，5-7% ；接枝型增韌改性劑佔3-5% ；抗氧劑佔0. 3-1% ；潤滑分散劑佔 0. 2-0. 3% ；成核劑佔0. 2-0. 5% ；步驟二，將以上原料放入高混機中混合均勻，然後出料，再 用擠出機擠出造粒，加工溫度為210°C -290°C。上述第二種用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料的製備方法，其工藝為 步驟一，先按以下重量百分比稱取原料，尼龍66，60-80% ；玻璃微珠，5-13% ；玻璃纖維粉， 6-14% ；潤滑耐磨劑，5-7% ；接枝型增韌改性劑佔3-5% ；抗氧劑佔0. 3-1% ；潤滑分散劑佔 0. 2-0. 3% ；成核劑佔0. 2-0. 5% ；步驟二，將以上原料放入高混機中混合均勻，然後出料，再 用擠出機擠出造粒，加工溫度為210°C -290°C。上述第三種用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料的製備方法，其工藝為 步驟一，先按以下重量百分比稱取原料，尼龍6，18-41% ；尼龍66，28-42% ；玻璃微珠， 5-13% ；玻璃纖維粉，6-14% ；潤滑耐磨劑，5-7% ；接枝型增韌改性劑佔3_5 % ；抗氧劑佔 0. 3-1% ；潤滑分散劑佔0. 2-0. 3% ；成核劑佔0. 2-0. 5% ；步驟二，將以上原料放入高混機 中混合均勻，然後出料，再用擠出機擠出造粒，加工溫度為210°C -290°C。上述第四種用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料的製備方法，其工藝為 步驟一，先按以下重量百分比稱取原料，尼龍6或者尼龍66或者尼龍6和尼龍66的混合物，60-80% ；玻璃微珠，5-16% ；玻璃纖維粉，6-18% ；潤滑耐磨劑，5_7% ；步驟二，將以上原料 放入高混機中混合均勻，然後出料，再用擠出機擠出造粒，加工溫度為210°C -290°C。在本發明中，製備用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料的方法還可採用如 下另一種工藝步驟一，先按以下重量百分比稱取原料，尼龍6或者尼龍66或者尼龍6和 尼龍66的混合物佔60-80% ；玻璃微珠佔5-13% ；玻璃纖維粉佔6-14% ；潤滑耐磨劑佔 5-7% ；接枝型增韌改性劑佔3-5% ；抗氧劑佔0. 3-1% ；潤滑分散劑佔0. 2-0. 3% ；成核劑佔 0. 2-0.5% ；步驟二，將以上原料放入高混機中混合均勻，然後出料，再用擠出機擠出造粒， 加工溫度為210°C -290°C。相對於現有技術，本發明高耐磨的尼龍6、尼龍66以及尼龍6/尼龍66複合材料具 有摩擦係數高，不易磨損，韌性好、堅硬度特強，能承受較大衝擊力等優點，非常適合用於制 造運輸車上的滾輪。利用以上高耐磨材料製成的滾輪韌性好、堅硬度特強，能承受較大衝擊 力，除了該材質已有防滑作用外，磨沙質感外表更能額外提供防滑性。


圖1是利用本發明高耐磨尼龍複合材料製造的機場貨物運輸車升降平臺裝置上 的滾輪的立體圖。
具體實施例方式下面根據具體實施方式
對本發明作進一步闡述。本發明涉及到一種高耐磨尼龍6複合材料及其製備方法。實施例1-6該高耐磨尼龍6 (PA6)複合材料以尼龍6 (PA6)、玻璃微珠(GB)、玻璃纖維粉(GF) 以及潤滑耐磨劑為主要材料，其餘為輔助材料。該高耐磨尼龍6複合材料由以下組分和重 量百分比的原料組成表1 配比 1-6 其中，該尼龍6的粘度為2. 4 ；該玻璃微珠和玻璃纖維粉為無鹼玻璃微珠和無鹼玻 璃纖維粉，其表面經矽烷偶聯劑處理；該超高分子量聚乙烯為第一潤滑耐磨劑；該聚四氟 乙烯為第二潤滑耐磨劑；該接枝型增韌改性劑為聚烯烴彈性體(POE)接枝不飽和酸或者酸 酐的接枝聚合的低聚物，其熔融指數為1. 0-5. 0g/10min,接枝率為0. 5-1 %，進一步地，該 接枝型增韌改性劑為馬來酸酐接枝聚烯烴彈性體(POE)，其熔融指數為2g/10min，接枝率 為0. 8% ；該抗氧劑為一種受阻酚類抗氧劑與亞磷酸酯類抗氧劑的復配體系，例如該抗氧化 劑為 1098/168 (重量比為 1 1)，1098 為 N，N，-1，6-亞己基-二-[3，5_ 二叔丁基-4-羥 基苯丙醯胺]，168為(2，4 二叔丁基苯基)亞磷酸三酯；該潤滑分散劑為硬脂酸鈣，還可為 硬脂酸鋅，硬脂酸鋁等硬脂酸鹽中的一種或者幾種；該成核劑是以長碳鏈為主要成分的羧 酸鈣鹽，例如市售成核劑P-20，該P-20可以是德國科萊恩公司生產的。將上述組分按比例放入高混機中混合5-10分鐘，出料，然後用螺杆擠出機擠出造 粒，加工溫度在210-255°C，螺杆轉數在400-600rpm。表2 各段加熱溫度 根據實施例1-6製得的樣品1-6，進行力學性能測試對比，採用ASTM標準。表3:測試性能對比 實施例7本發明還提供了一種高耐磨尼龍6(PA6)複合材料的製備方法，其製備工藝步驟 如下步驟一按以下重量百分比稱取原料，尼龍6為69%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃 微珠10%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃纖維粉10%，第一潤滑耐磨劑(超高分子量聚乙 烯)3%，第二潤滑耐磨劑(聚四氟乙烯)3%，接枝型增韌改性劑4%，按照重量比為1 1 復配的抗氧劑1098/168復配體系0. 5%，潤滑分散劑硬脂酸鈣0. 2%，成核劑0. 3% ；步驟 二將以上原料放入高混機中混合5分鐘，然後出料，再用雙螺杆擠出機擠出造粒，加工溫 度在215-245°C，螺杆轉數為600rpm。該接枝型增韌改性劑為聚烯烴彈性體(POE)接枝不飽和酸或者酸酐的接枝聚合 的低聚物，進一步地，該接枝型增韌改性劑為馬來酸酐接枝聚烯烴彈性體(POE)，其熔融指 數為2g/10min，接枝率為0. 5-1 %。實施例8本發明還提供了另一種高耐磨PA6複合材料的製備方法，其製備工藝步驟如下 步驟一按重量百分比稱取的原料，尼龍6佔70%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃微珠佔 10%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃纖維粉佔10%，接枝型增韌改性劑3%，第一潤滑耐磨 劑(超高分子量聚乙烯)佔3%，第二潤滑耐磨劑(聚四氟乙烯)佔3%，按照重量比為 1 1復配的抗氧劑1098/168復配體系佔0.3%，潤滑分散劑硬脂酸鈣佔0.2%，成核劑佔 0. 5% ；步驟二 將以上原料放入高混機中混合3分鐘，按後出料，再用雙螺杆擠出機擠出造 粒，加工溫度在210-235°C，螺杆轉數為550rpm。實施例9本發明還提供了另一種高耐磨PA6複合材料的製備方法，其製備工藝步驟如下 步驟一按重量百分比稱取的原料，尼龍6佔67. 2%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃微珠佔10%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃纖維粉佔10%，第一潤滑耐磨劑(超高分子量聚乙烯) 佔3%，第二潤滑耐磨劑(聚四氟乙烯)佔3%，接枝型增韌改性劑5%，按照重量比為1 1 復配的抗氧劑1098/168復配體系佔1 %，潤滑分散劑硬脂酸鈣佔0. 3 %，成核劑佔0. 5 % ； 步驟二 將以上原料放入高混機中混合3分鐘，按後出料，再用雙螺杆擠出機擠出造粒，加 工溫度在210-235°C，螺杆轉數為550rpm。本發明還涉及到一種高耐磨尼龍66複合材料及其製備方法。實施例10-15該高耐磨尼龍66(PA66)複合材料以尼龍66 (PA66)、玻璃微珠(GB)、玻璃纖維粉 (GF)以及潤滑耐磨劑為主要材料，其餘為輔助材料。該高耐磨尼龍66複合材料由以下組分 和重量百分比的原料組成表4:配比 10-15 其中，該尼龍66粘度為2. 4 ；該玻璃微珠和玻璃纖維粉為無鹼玻璃微珠和無鹼玻 璃纖維粉，其表面經矽烷偶聯劑處理；該超高分子量聚乙烯為第一潤滑耐磨劑，該聚四氟乙 烯為第二潤滑耐磨劑；該接枝型增韌改性劑為聚烯烴彈性體(POE)接枝不飽和酸或者酸酐 的接枝聚合的低聚物，其熔融指數為1.0-5.0g/10min，接枝率為0.5-1%。該抗氧劑為一 種受阻酚類抗氧劑與亞磷酸酯類抗氧劑的復配體系，例如該抗氧劑為1098/168(重量比為 1 1)，1098為N，N，-1，6-亞己基-二-[3，5-二叔丁基-4-羥基苯丙醯胺]，168為(2，4 二叔丁基苯基)亞磷酸三酯。該潤滑分散劑為硬脂酸鈣，還可為硬脂酸鋅，硬脂酸鋁等硬 脂酸鹽中的一種或者幾種。該成核劑是以長碳鏈為主要成分的羧酸鈣鹽，例如市售成核劑 P-20,該P-20可以是德國科萊恩公司生產的。將上述組分按比例放入高混機中混合5-10分鐘，出料，然後用螺杆擠出機擠出造 粒，加工溫度在245-29CTC，螺杆轉數在400-600rpm。表5 各段加熱溫度 根據實施例10-15製得的樣品10-15，進行性能測試對比，採用ASTM標準。表6:測試性能對比 實施例16一種高耐磨PA66複合材料的製備方法，其製備方法如下步驟一，按重量百分比 稱取的原料，PA66佔69%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃微珠佔10%，表面經矽烷偶聯劑 處理的玻璃纖維粉佔10%，第一潤滑耐磨劑(超高分子量聚乙烯)佔3%，第二潤滑耐磨 劑(聚四氟乙烯)佔3%，接枝型增韌改性劑佔4%，按照重量比為1 1復配的抗氧劑 1098/168復配體系佔0. 5 %，潤滑分散劑硬脂酸鈣佔0. 2 %，成核劑佔0. 3 % ；步驟二，將 以上混合料放入高混機中混合5分鐘，然後出料，再用雙螺杆擠出機擠出造粒，加工溫度在 250-265 °C，螺杆轉數在 600rpm。該接枝型增韌改性劑為聚烯烴彈性體(P0E)接枝不飽和酸或者酸酐的接枝聚 合的低聚物，為馬來酸酐接枝聚烯烴彈性體(P0E)，其熔融指數為2g/10min，接枝率為 0. 5-1%。實施例17一種高耐磨PA66複合材料的製備方法，其製備方法如下步驟一，按重量百分比 稱取的原料PA66佔73%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃微珠佔10%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃纖維粉佔10%，第一潤滑耐磨劑(超高分子量聚乙烯)佔3%，第二潤滑耐磨劑 (聚四氟乙烯)佔3%，按照重量比為1 1復配的抗氧劑1098/168復配體系佔0.3%，潤 滑分散劑硬脂酸鈣佔0. 2%，成核劑佔0. 5%;步驟二 將以上混合物放入高混機中混合3分 鍾，然後出料，再用雙螺杆擠出機擠出造粒，加工溫度在245-270°C，螺杆轉數在550rpm。實施例18一種高耐磨PA66複合材料的製備方法，其製備方法如下步驟一，按重量百分比 稱取的原料，PA66佔68. 5%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃微珠佔10%，表面經矽烷偶聯 劑處理的玻璃纖維粉佔10%，第一潤滑耐磨劑(超高分子量聚乙烯)佔3%，第二潤滑耐 磨劑(聚四氟乙烯)佔3%，接枝型增韌改性劑佔4%，按照重量比為1 1復配的抗氧 劑1098/168復配體系佔1 %，潤滑分散劑硬脂酸鈣佔0. 2 %，成核劑佔0. 3 % ；步驟二，將 以上混合料放入高混機中混合5分鐘，然後出料，再用雙螺杆擠出機擠出造粒，加工溫度在 250-265 °C，螺杆轉數在 600rpm。本發明進一步涉及到一種高耐磨尼龍6/尼龍66複合材料及其製備方法。實施例19-24該高耐磨尼龍6/尼龍66複合材料以尼龍6、尼龍66、玻璃微珠、玻璃纖維粉以及 潤滑耐磨劑為主要材料，其餘為輔助材料。該高耐磨尼龍6/尼龍66複合材料由以下組分 和重量百分比的原料組成表7:配比 19-24 該尼龍6和尼龍66的粘度為2. 4，該尼龍66的粘度為2. 8。該玻璃微珠和玻璃纖 維粉為無鹼玻璃微珠和無鹼玻璃纖維粉，其表面經矽烷偶聯劑處理；該超高分子量聚乙烯 為第一潤滑耐磨劑，該聚四氟乙烯為第二潤滑耐磨劑；該接枝型增韌改性劑為聚烯烴彈性 體(P0E)接枝不飽和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物，其熔融指數為1.0-5. Og/lOmin，接 枝率為0. 5-1 %。該抗氧劑為一種受阻酚類抗氧劑與亞磷酸酯類抗氧劑的復配體系，例如抗 氧劑為1098/168 (重量比為1 1)，1098為N，N，-1，6-亞己基-二-[3，5_ 二叔丁基-4-羥 基苯丙醯胺]，168為(2，4 二叔丁基苯基)亞磷酸三酯。該潤滑分散劑為硬脂酸鈣，還可為 硬脂酸鋅，硬脂酸鋁等硬脂酸鹽中的一種或者幾種。該成核劑是以長碳鏈為主要成分的羧 酸鈣鹽，例如市售成核劑P-20，該P-20可以是德國科萊恩公司生產的。將上述組分按比例放入高混機中混合5-10分鐘，出料，然後用螺杆擠出機擠出造 粒，加工溫度在235-280°C，螺杆轉數在400-600rpm。螺杆組合為分散性較好的特定組合。表8:各段加熱溫度 根據實施例19-24製得的樣品19-24，進行性能測試對比，採用ASTM標準。表9:測試性能對比 實施例25一種高耐磨PA6/PA66複合材料的製備方法，其製備方法如下按重量百分比稱取 的原料PA6為39%，PA66為30%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃微珠10%，表面經矽烷偶 聯劑處理的玻璃纖維粉10 %，第一潤滑耐磨劑(超高分子量聚乙烯)3 %，第二潤滑耐磨劑 (聚四氟乙烯)3%，接枝型增韌改性劑4%，按照重量比為1 1復配的抗氧劑1098/168復 配體系0. 5%，潤滑分散劑硬脂酸鈣0. 2%，成核劑0. 3%。放入高混機中混合5分鐘，出料， 然後用雙螺杆擠出機擠出造粒，加工溫度在245-265°C，螺杆轉數在600rpm。該接枝型增韌改性劑為聚烯烴彈性體(P0E)接枝不飽和酸或者酸酐的接枝聚 合的低聚物，為馬來酸酐接枝聚烯烴彈性體(P0E)，其熔融指數為2g/10min，接枝率為 0. 5-1%。實施例26一種高耐磨PA6/PA66複合材料的製備方法，其製備方法如下按重量百分比稱取 的原料PA6，33% ；PA66,40% ；表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃微珠，10% ；表面經矽烷偶聯 劑處理的玻璃纖維粉，10% ；第一潤滑耐磨劑(超高分子量聚乙烯)，3% ；第二潤滑耐磨劑 (聚四氟乙烯)，3%;按照重量比為1 1復配的抗氧劑1098/168復配體系，0.3%；潤滑分 散劑硬脂酸鈣，0.2% ；成核劑，0.5%。放入高混機中混合3分鐘，出料，然後用雙螺杆擠出 機擠出造粒，加工溫度在245-275°C，螺杆轉數在550rpm。實施例27一種高耐磨PA6/PA66複合材料的製備方法，其製備方法如下按重量百分比稱取 的原料PA6為38. 3%,PA66為30%，表面經矽烷偶聯劑處理的玻璃微珠10%，表面經矽烷 偶聯劑處理的玻璃纖維粉10%，第一潤滑耐磨劑(超高分子量聚乙烯)3%，第二潤滑耐磨 劑(聚四氟乙烯)3%，接枝型增韌改性劑4%，按照重量比為1 1復配的抗氧劑1098/168復配體系1%，潤滑分散劑硬脂酸鈣0. 2%，成核劑0. 5%。放入高混機中混合5分鐘，出料， 然後用雙螺杆擠出機擠出造粒，加工溫度在245-265°C，螺杆轉數在600rpm。實施例28-33一種高耐磨PA6/PA66複合材料，該複合材料由以下組分和重量百分比的原料組 成表10:配比 28-33 將上述組分按比例放入高混機中混合5-10分鐘，出料，然後用螺杆擠出機擠出造 粒，加工溫度在235-280°C，螺杆轉數在400-600rpm。螺杆組合為分散性較好的特定組合。實施例34-41一種高耐磨PA6/PA66複合材料，該複合材料由以下組分和重量百分比)的 原料組成表10:配比 34-41
16 將上述組分按比例放入高混機中混合5-10分鐘，出料，然後用螺杆擠出機擠出造 粒，加工溫度在235-280°C，螺杆轉數在400-600rpm。螺杆組合為分散性較好的特定組合。本發明還提供了採用高耐磨尼龍6 (PA6)、尼龍66 (PA66)、尼龍6 (PA6) /尼龍 66(PA66)複合材料製成的滾輪，該滾輪用於機場貨物中轉運輸車的升降平臺式裝置。如圖 1所示，該滾輪110中心橫穿有軸孔111，滾輪旋轉軸可以裝設該軸孔111中，且通過該滾輪 旋轉軸固定該滾輪軸架上，用於運輸。該滾輪110的前後兩端112設置有平面結構，使其與 其它軌道相互配合。該滾輪110的外表面113是磨砂質感，在運送物體時增大滾輪與集裝 箱底板和集裝板底板摩擦力。該尼龍材質滾輪110用尼龍材質製成，經久耐用，不易磨損， 而且不打滑。本發明尼龍材質的滾輪選用材質設計十分合理，尤其是在任何環境及天氣下 運送物體時控制自如，滾輪與貨櫃底板和集裝板底板摩擦力增大，不易打滑，傳動時摩擦不易產生噪音，不易磨損，噪音很小，且符合環保等特點。該滾輪耐用，韌性好、堅硬度特強， 能承受較大衝擊力，除了該材質已有防滑作用外，磨沙質感外表更能額外提供防滑性。避免 金屬和金屬轉動時粉末的剝落，對環境造成汙染，避免金屬粉末進入眼睛和呼吸道對人體 造成傷害。減少金屬和金屬傳輸摩擦時所產生的刺耳聲和震動的噪音，減少對人體耳朵的 損害，且物美價廉。可以理解的是，利用本發明的高耐磨尼龍6 (PA6)、尼龍66 (PA66)、尼龍6 (PA6) /尼 龍66(PA66)複合材料還可以製成其他的產品可廣泛應用於汽車、機械設備連接件、齒輪、 油田設備、儀器儀表、紡織設備、電子電器設備、以及家用電器等中。以上所述僅為本發明的較佳實施方式，凡依本發明權利要求範圍所做的均等變化 與修飾，皆應屬本發明權利要求的涵蓋範圍。
權利要求
用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於它是由下述重量配比的組分製成的複合材料尼龍6，60-80％；玻璃微珠，5-13％；玻璃纖維粉，6-14％；潤滑耐磨劑，5-7％；接枝型增韌改性劑，3-5％；抗氧劑，0.3-1％；潤滑分散劑，0.2-0.3％；成核劑，0.2-0.5％。
2.用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於它是由下述重量配比的 組分製成的複合材料尼龍 66，60-80% ； 玻璃微珠，5-13% ； 玻璃纖維粉，6-14% ； 潤滑耐磨劑，5-7% ； 接枝型增韌改性劑，3-5% ； 抗氧劑，0. 3-1% ； 潤滑分散劑，0. 2-0.3% ； 成核劑，0. 2-0. 5%。
3.用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於它是由下述重量配比的 組分製成的複合材料尼龍 6，18-41% ； 尼龍 66，28-42% ； 玻璃微珠，5-13% ； 玻璃纖維粉，6-14% ； 潤滑耐磨劑，5-7% ； 接枝型增韌改性劑，3-5% ； 抗氧劑，0. 3-1% ； 潤滑分散劑，0. 2-0.3% ； 成核劑，0. 2-0. 5%。
4.用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於它是由下述重量配比的 組分製成的複合材料尼龍6或者尼龍66或者尼龍6與尼龍66的混合物，60-80% ； 玻璃微珠，5-16% ； 玻璃纖維粉，6-18% ； 潤滑耐磨劑，5-7%。
5.根據權利要求1至4任意一項所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料， 其特徵在於所述潤滑耐磨劑為超高分子量聚乙烯，或者為聚四氟乙烯，或者超高分子量聚乙烯與聚四氟乙烯的混合物。
6.根據權利要求1至4任意一項所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料， 其特徵在於所述玻璃微珠和玻璃纖維粉的表面經過矽烷偶聯劑處理。
7.根據權利要求4所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於 所述高耐磨尼龍複合材料的組分還包括接枝型增韌改性劑。
8.根據權利要求7所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於 所述接枝型增韌改性劑的含量為重量比為3-5%。
9.根據權利要求1或2或3或7或8所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材 料，其特徵在於所述接枝型增韌改性劑為聚烯烴彈性體接枝不飽和酸或者酸酐的接枝聚 合的低聚物，其熔融指數為1. 0-5. Og/lOmin，接枝率為0. 5_1%。
10.根據權利要求9所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於 所述聚烯烴彈性體接枝不飽和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物為馬來酸酐接枝聚烯烴彈 性體，其熔融指數為2g/10min，接枝率為0. 8%。
11.根據權利要求4所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於 所述高耐磨尼龍複合材料的組分還包括抗氧劑。
12.根據權利要求11所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在 於所述抗氧劑含量為重量比0. 3-1%。
13.根據權利要求1或2或3或11或12所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍復 合材料，其特徵在於所述抗氧劑為一種受阻酚類抗氧劑與亞磷酸酯類抗氧劑的復配體系。
14.根據權利要求13所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在 於所述受阻酚類抗氧劑與亞磷酸酯類抗氧劑的復配體系為重量比為1 1的抗氧劑1098 與抗氧劑168。
15.根據權利要求4所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於 所述高耐磨尼龍複合材料的組分還包括潤滑分散劑。
16.根據權利要求15所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在 於所述潤滑分散劑的含量為重量比0. 2-0. 3%。
17.根據權利要求1或2或3或15或16所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍復 合材料，其特徵在於所述潤滑分散劑為硬脂酸鹽。
18.根據權利要求17所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在 於所述硬脂酸鹽選自硬脂酸鈣，硬脂酸鋅，硬脂酸鋁中的一種或者幾種。
19.根據權利要求4所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於 所述高耐磨尼龍複合材料的組分還包括成核劑。
20.根據權利要求19所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在 於所述成核劑的含量為重量比0. 2-0. 5%。
21.根據權利要求1或2或3或19或20所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍復 合材料，其特徵在於所述成核劑為市售成核劑P-20。
22.根據權利要求4所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料，其特徵在於 各組分的重量配比為尼龍6或者尼龍66或者尼龍6與尼龍66的混合物，69-73% ；玻璃微珠，5-12% ； 玻璃纖維粉，10-17% ；潤滑耐磨劑，5-6%。
23.如權利要求1所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料的製備方法，其 特徵在於步驟一，先按以下重量百分比稱取原料，尼龍6，60-80%;玻璃微珠，5-13%;玻璃 纖維粉，6-14% ；潤滑耐磨劑，5-7% ；接枝型增韌改性劑，3-5% ；抗氧劑，0. 3-1% ；潤滑分散 劑，0. 2-0. 3% ；成核劑，0. 2-0. 5% ；步驟二，將以上原料放入高混機中混合均勻，然後出料， 再用擠出機擠出造粒，加工溫度為210°C -290°C。
24.如權利要求2所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料的製備方法，其 特徵在於步驟一，先按以下重量百分比稱取原料，尼龍66，60-80% ；玻璃微珠，5-13% ；玻 璃纖維粉，6-14% ；潤滑耐磨劑，5-7% ；接枝型增韌改性劑，3-5% ；抗氧劑，0. 3-1% ；潤滑分 散劑，0. 2-0.3% ；成核劑，0. 2-0.5% ；步驟二，將以上原料放入高混機中混合均勻，然後出 料，再用擠出機擠出造粒，加工溫度為210°C -290°C。
25.如權利要求3所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料的製備方法，其 特徵在於步驟一，先按以下重量百分比稱取原料，尼龍6，18-41% ；尼龍66，28-42% ；玻璃 微珠，5-13% ；玻璃纖維粉，6-14% ；潤滑耐磨劑，5-7% ；接枝型增韌改性劑，3_5% ；抗氧劑， 0. 3-1% ；潤滑分散劑，0. 2-0. 3% ；成核劑佔0. 2-0. 5% ；步驟二，將以上原料放入高混機中 混合均勻，然後出料，再用擠出機擠出造粒，加工溫度為210°C -290°C。
26.如權利要求4所述的用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料的製備方法， 其特徵在於步驟一，先按以下重量百分比稱取原料，尼龍6或者尼龍66或者尼龍6和 尼龍66的混合物，60-80% ；玻璃微珠，5-16% ；玻璃纖維粉，6-18% ；潤滑耐磨劑，5_7% ； 步驟二，將以上原料放入高混機中混合均勻，然後出料，再用擠出機擠出造粒，加工溫度為 2100C -290"C。
全文摘要
本發明涉及用於機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍複合材料及其製備方法，該複合材料的主要組分是以下重量比的原料尼龍6或尼龍66或尼龍6和尼龍66的混合物，佔60-80％，玻璃微珠佔5-13％，玻璃纖維粉佔6-14％，潤滑耐磨劑佔5-7％；該複合材料的輔料包括以下重量比的原料接枝型增韌改性劑佔3-5％，抗氧劑佔0.3-1％，潤滑分散劑佔0.2-0.3％，成核劑佔0.2-0.5％。本發明的複合材料具有高耐磨，高耐熱性，較高的韌性及防滑性等特點。
文檔編號C08K7/20GK101880457SQ200910172860
公開日2010年11月10日 申請日期2009年8月27日 優先權日2009年5月4日
發明者韓政芳 申請人:易達科技(香港)有限公司