小童越野摩託車消聲器的製作方法

2023-06-04 02:16:11 2

專利名稱：小童越野摩託車消聲器的製作方法
技術領域：
小童越野摩託車消聲器背景技術本實用新型涉及一種摩託車配件，具體來說是一種小童越野摩託車消 聲器。 技術領域針對廢氣所造成的環境汙染問題，國家對廢氣的排放量進行了嚴格的 標準，現在摩託車運行當中，摩託車發動機連續穩定的工作， 一方面吸入 新鮮可燃混合氣供給汽缸， 一方面不斷將汽缸中燃燒後的廢氣排出汽缸， 燃燒後的廢氣仍具有較高的溫度和一定的壓力，排氣消聲器引導廢氣並降 低其能量再排入大氣，排氣消聲器還直接影響到摩託車的整車性能。現在 市場上小越野車的消聲器消聲效率不高，小越野摩託車一般用來做越野運 動和其他特技運動，運動過程中，摩託車的動力性，排氣消聲器的抗衝擊 性能致關重要，目前多採用的消聲器為單管排氣管加消聲器結構，消聲器 多採用抗性消聲器。 實用新型內容本實用新型為改善消聲器的製造工藝、提升發動機的性能，提供一種結 構簡單、環保的能降低廢氣的小童越野摩託車消聲器。 本實用新型小童越野摩託車消聲器的技術方案如下小童越野摩託車消聲器由排氣管和消聲器本體連接而成，所述排氣管是 採用多段式的排氣結構，由三段彎管(l)、 (2)、 (3)焊接組成一，消聲器本體 內採用兩段芯管直接相連，後段較前段粗，外加倒圓錐形芯管網罩結構。所述的彎管的直徑分別是，彎管1的直徑是25.5mm、彎管2的直徑是
30mm、彎管3的直徑是33mm。所述的彎管(2)連接彎管(3)的彎度範圍為120° -130° ，所述彎管(2)連接彎管(1)的彎度範圍為93。 -100° ;所述消聲 器本體的兩段芯管中的後段是較前段粗，外加倒圓錐形芯管網罩結構。排氣管採用三段式再焊接而成，較之單獨的一段式排氣管，在製造上 更容易實現。彎管I、 II、 III的直徑依次為25.5mm、 30mm、 33mm，相 對於一段常用的25mm或28mm管，更能滿足廢氣排放過程中的降壓膨脹， 提高了排氣效率。排氣管彎曲的彎度設計是通過分析研究排氣波、排氣渦 流，設計排氣管的彎度，引導廢氣排放，並充分利用廢氣排放過程中產生 的負壓，提高排氣效率，提高發動機性能。消志器本體是採用兩段芯管直 接相連，後段較前段粗，外加倒圓錐形芯管網罩結構，在不影響排氣噪聲 的前提下，減小排氣阻力，提高發動機性能。

圖l是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型消聲器本體的結構示意圖。 具體實施例
以下結合附圖，對本實用新型作進一步說明，如圖所示小童越野摩託 車消聲器由排氣管和消聲器連接而成，所述排氣管是釆用多段式的排氣結 構，由三段彎管1、 2、 3焊接組成一，消聲器本體4內採用兩段芯管直接 相連，後段41較前段42粗，外加倒圓錐形芯管網罩43的結構。彎管l的 直徑是25.5mm、彎管2的直徑是30mm、彎管3的直徑是33mm。彎管2 連接彎管3的彎度範圍為120° -130° ，所述彎管2連接彎管1的彎度範圍 為93。 -100° 。
權利要求1、一種小童越野摩託車消聲器，由排氣管和消聲器本體連接而成，其特徵是所述排氣管由三段彎管(1)、(2)、(3)焊接組成，消聲器本體內採用兩段芯管直接相連。
2、 根據權利要求1所述的小童越野摩託車消聲器，所述的彎管的直徑 分別是，彎管(l)的直徑是25.5mm、彎管(2)的直徑是30mm、彎管(3)的直徑 是33mm。
3、 根據權利要求1所述的小童越野摩託車消聲器，所述的彎管(2)連接 彎管(3)的彎度範圍為120° -130° ，所述彎管(2)連接彎管(1)的彎度範圍為 93° -100° 。
4、根據權利要求1所述的小童越野摩託車消聲器，所述消聲器本體的 兩段芯管中的後段是較前段粗，外加倒圓錐形芯管網罩結構。
專利摘要本實用新型公開一種小童越野摩託車消聲器，由排氣管和消聲器本體連接而成，所述排氣管由三段彎管(1)、(2)、(3)焊接組成，消聲器本體內採用兩段芯管直接相連。本實用新型為改善消聲器的製造工藝、提升發動機的性能，是一種結構簡單、環保的能降低廢氣的小童越野摩託車消聲器。排氣管彎曲的彎度設計，引導廢氣排放，並充分利用廢氣排放過程中產生的負壓，提高排氣效率，提高發動機性能。消志器本體是採用兩段芯管直接相連，後段較前段粗，外加倒圓錐形芯管網罩結構，在不影響排氣噪聲的前提下，減小排氣阻力，提高發動機性能。
文檔編號F01N13/08GK201016304SQ20072004753
公開日2008年2月6日 申請日期2007年1月18日 優先權日2007年1月18日
發明者龐永梅, 張長春, 朱新群, 梁志芬 申請人:廣州五羊摩託有限公司