延長筒式液力減震器壽命的方法
2023-06-04 13:14:56 2
專利名稱：延長筒式液力減震器壽命的方法
技術領域：
本發明涉及一種筒式液力減震器，尤其是車用筒式液力減震器(筒稱減震器)延長使用壽命的方法。
目前人們廣泛採用的減震器，多由於減震液(簡稱油)、漏失(簡稱失油)、油封失效等失去減震作用。其主要原因如下1、人們認為，完好的油封可以完全把油封在殼體內，不會隨活塞杆被帶出殼體外。而實際上，油封只能阻止油滲漏，活塞杆上必然會形成油膜；各種防塵罩，防止不了減震器工作時夾帶灰塵的空氣在活塞杆周圍流動；油封必須允許工作氣流進出。上述原因致使灰塵進入防塵罩，並進入殼體內對油產生汙染，引起零件磨損；或依附在活塞杆的油膜上，進而被油封阻在殼體之外並從活塞杆上被刮下來，帶走浸潤其上的那部分油。2、人們認為，儲油腔內必須存有一部分空氣，以使活塞下行時它們可沿油封排出，以平衡空間容積變化。這客觀上為失油及灰塵進入殼體創造了條件。3、人們用減震器是否發熱不確定其是否可以工作，決定其更換或修復。這往往造成個別零件急劇損壞，而絕大多數零件完好的局面。4、人們認為完好的減震器，其導向套應是可阻止油通過的。而實際上，活塞杆往往很快就使導向套磨損，產生沿導向套雙向漏油現象，並通過導向座上的油孔與貯油腔相通，使減震器作用降低。5、新減震器，其減震效果部分依賴於油封密封產生的備壓作用，當工作一段時間後，該作用必會減弱、消失。目前大多數減震器是一次性使用的，而類似松花江微型客、貨車等的減震器，雖可更換部分零件及清洗換油，但需將其卸下並拆開操作。
本發明公開一種不必卸下、拆開，對減震器可實施補油、調整，減輕易損零件磨損及其對工作效果的影響，達到延長減震器壽命的方法。
發明是這樣實現的首先是解決活塞杆附塵的問題可採用不透氣、不透油的軟體基本材料製成的護杆套。它以適當的結構形狀、尺寸及安裝方式，安裝在活塞杆、殼體及防塵罩(若還需保留的話)等上，將活塞杆及其它某些部位包容在其中。當活塞杆工作運行時，它能通過自身變形，使其包容範圍內只容納可能由殼體排出的氣、液等物質，並不使之外洩，同時，不使外界包括氣體在內的所有物質進入其內，以避免汙染的方法。針對不同的安裝位置和功用，它可有不允許任何物質通過的密封固定式。如其一端採用密封固定式安裝於殼體上，另一端也可採用密封固定式安裝於活塞杆端頭或原設計中防塵罩的某處；還有護杆套可沿某一方向在被包容體上滑動，但不允許包容面上有潤滑膜之外的任何物質通過的密封滑動式。如前例中某端可採用密封滑動式使之在活塞杆上呈可滑動狀態。可採用如彈簧絲、橡膠、泡沫等彈性材料，製成與基本材料一體或分體的，用來保持、恢復其某種所需形狀和位置的結構。
其次是為使貯油缸筒(貯油腔)及工作缸筒(工作腔)內的油保持必要數量(可以是上述兩缸均滿)，應使減震器具有可補充油的功能。尤其是為方便使用，使補油工作在不必拆開，甚至不必從機體上卸下減震器的情況下即可完成。可在減震器外殼，包括活塞杆在內的某一部位設置定期注油的油孔。如活塞杆上端開孔，一直通至下部非滑動配合部位為另一孔，以實現定期注油；還可在減震器(包括活塞杆在內的)某部位設置儲油並連續補油的裝置。如在減震器導向座之上方某部位設置儲油槽，通過相應的油孔、油道，使油隨時進入貯油缸筒，以補充油；必要時可在油孔、儲油槽的相應位置設置用於隨時觀察油量的油標。
再次是消除由於活塞杆上、下運行，兩腔容納油、氣空間變化造成沿油封處氣、油等的進、出現象。可使貯油缸筒及與之相通空間的包容殼體(如導向套之上、油封之下部分)，部分或全部製成軟組織包容結構，即變形殼體。使之隨其內壓力變化而適當變形；還可在上述空間內設置軟組織可變形，內充其它氣、液，空間內一端封口(即無開口)，而之外的另一埠通向某處的變形袋、變形管等；或設置內外相通的，油可由此通行的，外埠通向某處(注意防塵與失油)的呼吸管及各種形狀的呼吸腔等，以求同一目的。
第四是切斷工作腔除下端與貯油腔正常工作聯繫以外的其它通路，切斷活塞杆(包括油封)與工作腔之外的貯油腔，及與貯油腔相通腔體空間的一切聯繫；達到避免工作腔洩漏；避免工作腔洩漏產生的與貯油腔直接或間接的非正常互流；和避免油封、活塞杆與工作腔之外的油接觸等目的。可採用如下辦法1、使導向套與位於同一軸線上的油封安裝在一個支撐件上；或兩支撐件，即導向座與油封座之間採用嚴密貼緊或之間採用密封措施，使之間無油、氣通過。2、在導向座與工作缸筒壓合處，將導向座按工作缸筒橫截面尺寸，相應制出沿原凸出軸臺(該軸臺與工作缸筒內徑配合)外圓向上沿軸向切入的環形空刀槽(該槽外環與工作缸筒外徑配合)，其內置密封圈等密封物，當導向座與工作缸筒壓合時，工作缸筒的端頭進入環形空刀槽內，使工作缸筒端面由該密封圈等密封，端頭處筒壁內外側均由該槽限位。
第五是在貯油腔與工作腔正常通道之外的其它貯油腔通道，設置溢流、調壓裝置，使貯油腔可按需要產生可調節的壓力。
上述五個方面的改進除適用於現有的各種筒式液力減震裝置，其它氣液壓裝置亦可參照。可針對不同情況，選擇或搭配運用於設計製造新裝置，亦可實施對已製成甚至已報廢的原裝置進行改制。
本發明具有下述優點1、以防護裝置(在此以護杆套為例)的軟體結構變形(若用有彈性材料則還包括彈性變形)來抵消部件相對運動(如活塞杆相對於殼體的運動)，及如沿油封進、出氣體等其它原因造成的防護空間頻繁產生的體積變化，真正實現對防護區域的密封、隔絕。
2、變形管與變形袋等是使殼內容積變化產生的空氣頻繁進出殼體這種形式，改變為其內與殼內油隔絕的氣、油等其它物質進出變形管、變形袋的形式(在此意義上護杆套也是類似的作用)，以免油與空氣接觸變質、汙染。
3、儲油腔在原設計中是供給工作腔油的容器，它只有通向工作腔的一個通道是有意義的，對它沒有壓力、流量等的主動調節，這樣當產生其它方面洩漏，就會對工作效果產生影響。而我們通過隔離，設調整裝置，將使情況產生變化，即使活塞環、油封及個別閥產生效力下降，整個裝置仍會產生良好的工作效果。即我們可以把工作腔內的工作，由一次性設定、單獨完成的方式，變為可隨時主動調整，各口分工完成(包括呼吸管、呼吸腔、變形管、變形袋、護杆套等)。
4、設置補油裝置，延長其壽命，減少減震器更換次數，即降低成本又方便使用。
權利要求
1.一種延長筒式液力減震器壽命的方法，其特徵是以不透氣、不透油的軟體基本材料製成的護杆套，以適當的結構、形狀、尺寸及安裝方式，安裝在活塞杆、殼體、防塵罩等上面，將活塞杆及其它某些部位包容在其中；當活塞杆工作運行時，它能通過自身變形，使其包容範圍內只容納可能由殼體內排出的氣、液等物質，並使之不外洩；同時，使外界包括氣體在內的所有物質不得進入其內，達到保護活塞杆及其它可能通往殼體內的途徑，使之免受汙染。
2.一種延長筒式液力減震器壽命的方法，其特徵是在包括活塞杆在內的殼體上，設置可向缸內注油的注油孔或相應的、可伺機供油的儲油槽；在不必將減震器拆開，甚至不必將其從車上卸下的情況下，通過向注油孔或儲油槽等供油，使貯油腔及工作腔中的油保持必要的量。
3.一種延長筒式液力減震器壽命的方法，其特徵是通過選用變形殼體、變形袋、變形管、呼吸管、呼吸腔和護杆套等手段，平衡液力減震器工作時殼體內容油空間的變化。
4.一種延長筒式液力減震器壽命的方法，其特徵是使油封下端面、導向套上端面與貯油腔及相通之空間的聯繫隔斷。
5.一種延長筒式液力減震器壽命的方法，其特徵是在貯油腔與工作腔之正常通道之外的貯油腔各通道，設置溢流、調壓裝置，使貯油腔可按需產生可調節的壓力。
全文摘要
本發明公開了一種用來延長筒式液力減震器,尤其是車用減震器壽命的方法。運用該方法,可在原設計上稍加改動而產生意想不到的效果。也可對原有或已報廢的減震器按此法稍加改進、修復,將得到使用效果,壽命均佳的減震器。除此之外,其它液壓設備,尤其是柱塞式設備可參考該技術。
文檔編號F16F9/36GK1170835SQ97113329
公開日1998年1月21日 申請日期1997年6月14日 優先權日1997年6月14日
發明者綦良晨 申請人:綦良晨