輪胎防滑鏈用防滑鏈板的製作方法
2023-05-28 12:59:06
專利名稱：輪胎防滑鏈用防滑鏈板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及防滑技術領域，特別涉及一種輪胎防滑鏈用防滑鏈板。
背景技術：
現有的汽車防滑鏈在使用時多用拉簧或者牛津橡膠帶之類的弾性物件拉緊固定，並依靠弾性物件的弾力使防滑鏈繃紫，由於汽車行駛時輪胎震動劇烈，防滑鏈的觸地鏈條與輪胎之間摩擦力小，致使防滑鏈容易鬆動甚至發生移位，不僅會使輪胎加速磨損，而且會縮短防滑鏈的使用壽命。發明內容有鑑於此，有必要提供ー種減小輪胎磨損、結實耐用的輪胎防滑鏈用防滑鏈板。—種輪胎防滑鏈用防滑鏈板，其包括主連接金屬板、兩個副連接金屬板，主連接金屬板的兩端通過旋轉軸方式對應與兩個副連接金屬板連接，且主連接金屬板、副連接金屬板上設置有通孔。優選的，主連接金屬板的兩端分別設置有相互平行的兩個固定環狀部，副連接金屬板的一端的中間位置設置ー個第一固定環狀部，副連接金屬板的第一固定環狀部設置在主連接金屬板的一端的相互平行的兩個固定環狀部之間，並將旋轉軸穿入固定環狀部的孔中。優選的，主連接金屬板的固定環狀部的直徑大於主連接金屬板的厚度值。優選的，第一固定環狀部的直徑大於副連接金屬板的厚度值。優選的，主連接金屬板上設置兩個通孔，且該兩個通孔與第一固定環狀部位於同一條直線上，副連接金屬板上設置ー個通孔。優選的，副連接金屬板上的通孔的孔徑大於主連接金屬板上的孔徑。本實用新型提供的輪胎防滑鏈用防滑鏈板，將多個輪胎防滑鏈用防滑鏈板的兩個副連接金屬板的自由端對應的與拉緊鏈條焊接後組裝成輪胎防滑鏈，將組裝的輪胎防滑鏈安裝在輪胎上時，每個輪胎防滑鏈用防滑鏈板的主連接金屬板、兩個副連接金屬板與輪胎的接觸面接増大，使得主連接金屬板、兩個副連接金屬板與輪胎之間及與地面之間的摩擦力増大，且主連接金屬板、副連接金屬板上設置的通孔減，如此在保證輪胎防滑鏈用防滑鏈板結實耐用的前提條件下，不僅減輕輪胎防滑鏈用防滑鏈板的重量，還有效防止輪胎防滑鏈用防滑鏈板與輪胎發生移位，進而減小輪胎磨損、延長輪胎防滑鏈用防滑鏈板的使用壽命O
附圖I是ー較佳實施方式的輪胎防滑鏈用防滑鏈板的結構示意圖。附圖2是圖I中輪胎防滑鏈用防滑鏈板的另一角度的結構示意圖。圖中輪胎防滑鏈用防滑鏈板20、主連接金屬板210、通孔211、固定環狀部212、副連接金屬板220、通孔221、第一固定環狀部222、旋轉軸230具體實施方式
請同時參看圖I、圖2，輪胎防滑鏈用防滑鏈板20包括主連接金屬板210、兩個副連接金屬板220，主連接金屬板210的兩端通過旋轉軸方式對應與兩個副連接金屬板220連接。主連接金屬板210、副連接金屬板220上對應設置有通孔211、通孔221。在本實施方式中，主連接金屬板210的兩端分別設置有相互平行的兩個固定環狀部212，固定環狀部212的直徑大於主連接金屬板210的厚度值；副連接金屬板220的一端的中間位置設置ー個第一固定環狀部222，第一固定環狀部222的直徑大於副連接金屬板220的厚度值，副連接金屬板220的第一固定環狀部222設置在主連接金屬板210的一端的相互平行的兩個固定環狀部212之間，並將旋轉軸230穿入固定環狀部的孔中並行焊接以將主連接金屬板210、副連接金屬板220相對固定，且主連接金屬板210上設置兩個通孔211，且該兩個通孔211與第一固定環狀部222位於同一條直線上，副連接金屬板220上設置ー個通孔221，副連接金屬板220上的通孔222的孔徑大於主連接金屬板210上通孔212的孔徑。其中，主連接金屬板210、兩個副連接金屬板220採用合金鋼材質並做退火處理製得。將多個輪胎防滑鏈用防滑鏈板20的兩個副連接金屬板220的自由端對應的與拉緊鏈條焊接後組裝成輪胎防滑鏈，將組裝的輪胎防滑鏈安裝在輪胎上時，每個輪胎防滑鏈用防滑鏈板20的主連接金屬板210、兩個副連接金屬板220與輪胎的接觸面接増大，使得 主連接金屬板210、兩個副連接金屬板220與輪胎之間及與地面之間的摩擦力増大，且主連接金屬板210、副連接金屬板220上設置的通孔211、通孔221，如此在保證輪胎防滑鏈用防滑鏈板20結實耐用的前提條件下，不僅減輕輪胎防滑鏈用防滑鏈板20的重量，還有效防止輪胎防滑鏈用防滑鏈板20與輪胎發生移位，進而減小輪胎磨損、延長輪胎防滑鏈用防滑鏈板20的使用壽命。進ー步的，副連接金屬板220可以對輪胎的側面進行保護，以防止道牙等尖硬物體劃破輪胎側面。
權利要求1.一種輪胎防滑鏈用防滑鏈板，其特徵在於包括主連接金屬板、兩個副連接金屬板，主連接金屬板的兩端通過旋轉軸方式對應與兩個副連接金屬板連接，且主連接金屬板、副連接金屬板上設置有通孔。
2.根據權利要求I所述的輪胎防滑鏈用防滑鏈板，其特徵在於主連接金屬板的兩端分別設置有相互平行的兩個固定環狀部，副連接金屬板的一端的中間位置設置ー個第一固定環狀部，副連接金屬板的第一固定環狀部設置在主連接金屬板的一端的相互平行的兩個固定環狀部之間，並將旋轉軸穿入固定環狀部的孔中。
3.根據權利要求2所述的輪胎防滑鏈用防滑鏈板，其特徵在於主連接金屬板的固定環狀部的直徑大於主連接金屬板的厚度值。
4.根據權利要求2所述的輪胎防滑鏈用防滑鏈板，其特徵在於第一固定環狀部的直徑大於副連接金屬板的厚度值。
5.根據權利要求I所述的輪胎防滑鏈用防滑鏈板，其特徵在於主連接金屬板上設置 兩個通孔，且該兩個通孔與第一固定環狀部位於同一條直線上，副連接金屬板上設置ー個通孔。
6.根據權利要求I或5所述的輪胎防滑鏈用防滑鏈板，其特徵在於副連接金屬板上的通孔的孔徑大於主連接金屬板上的孔徑。
專利摘要一種輪胎防滑鏈用防滑鏈板，其包括主連接金屬板、兩個副連接金屬板，主連接金屬板的兩端通過旋轉軸方式對應與兩個副連接金屬板連接，且主連接金屬板、副連接金屬板上設置有通孔。上述輪胎防滑鏈用防滑鏈板可以防止輪胎防滑裝置與輪胎發生移位及防止道牙等尖硬物體劃破輪胎，進而減小輪胎磨損、延長輪胎防滑裝置的使用壽命。
文檔編號B60C27/20GK202389124SQ20122000163
公開日2012年8月22日 申請日期2012年1月5日 優先權日2012年1月5日
發明者劉江 申請人:劉江