一種汽車發動機氣門圈座的製作方法

2023-05-28 01:17:21

專利名稱：一種汽車發動機氣門圈座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配氣機構領域，更具體地說，本實用新型涉及一種汽 車發動機氣門座圈。
技術背景以往發動機的氣門座圈的內徑結構都是平面圓，其結構如附圖2所示，其 內表面垂直於水底平面，當氣流流過時屬於平行流動，所以對氣道進氣的渦流、 進氣的強度、氣流量等影響不大；還存在串火冒煙、功率不足、油耗較高等問 題。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，對氣門座圈的氣 流流通面積與氣道的流通面積之比進行優化設計，改變氣流流速的分布，引起 氣流的流動分離和漩渦的形成的汽車發動機氣門圈座。為了解決上述的技術問題，本實用新型採用的技術方案是 本實用新型為一種汽車發動機氣門圈座，包括氣門座圈本體，所述的氣門 座圈的內徑設置為沿圓周的內徑上斜面相對於座圈中線呈夾角的結構；所述的 氣門座圈的內徑同時也設置為沿圓周的內徑下斜面相對於座圈中線呈夾角的結 構。所述的內徑上斜面相對於座圈中線的夾角設置為10度一45度之間； 所述的內徑下斜面相對於座圈中線的夾角設置為10度~60度之間； 所述的內徑上斜面與內徑下斜面連接處形成向座圈中線方向凸出結構的座 圈圓角。所述的座圈圓角的外表面設置為圓弧狀的光滑結構。採用本實用新型的技術方案，能夠對氣門座圈的氣流流通面積與氣道的流 通面積之比進行優化設計，從而改變氣流流速的分布，引起氣流的流動分離和漩渦的形成，得到高的渦流比和充量係數，使油氣混合均勻，燃燒充分，改善發動機的動力性、經濟性、煙度等。


下面對本說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明 圖1為本實用新型的汽車發動機氣門圈座的截面剖視示意圖； 圖2現有的汽車發動機氣門圈座的截面剖視示意圖；圖中標記為1、氣門座圈本體；2、內徑上斜面；3、內徑下斜面；4、座 圈圓角；5、座圈中線。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明如圖l、圖2所示，本實用新型為一種汽車發動機氣門圈座，包括氣門座 圈本體1，所述的氣門座圈的內徑設置為沿圓周的內徑上斜面2相對於座圈中線 5呈夾角的結構；所述的氣門座圈的內徑同時也設置為沿圓周的內徑下斜面3相對於座圈中線5呈夾角的結構。所述的內徑上斜面2相對於座圈中線5的夾角設置為10度一45度之間； 所述的內徑下斜面3相對於座圈中線5的夾角設置為10度一60度之間； 所述的內徑上斜面2與內徑下斜面3連接處形成向座圈中線5方向凸出結構的座圈圓角4。所述的座圈圓角4外表面設置為圓弧狀的光滑結構。由於以往的發動機的氣門座圈的內徑都是平面圓，垂直於水平面，其結構 如附圖2中的A部分所示，這種結構對氣道進氣的渦流，強度和氣流量的影響 不大。本實用新型的汽車發動機氣門圈座，根據流體力學的原理，對氣門座圈的 氣體流通截面進行優化設計，增加座圈圓角4，如圖2中的R所示；這種結構的氣門座圈內徑為凸起圓弧、圓柱，截面積較小，使流經的氣體經過該處時速度 增大，從而改善氣體渦流，得到高的空氣流量係數，使油氣混合均勻，燃燒充 分，氣流通過時增加壓強，能夠明顯的改變氣體的流動效果，同時改善燃料和 空氣的混合程度和燃燒質量，提高進、排氣能力，提高發動機的動力性、經濟 性等指標。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的 實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進 行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其他場 合的，均在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1、一種汽車發動機氣門圈座，包括氣門座圈本體(1)，其特徵在於所述的氣門座圈的內徑設置為沿圓周的內徑上斜面(2)相對於座圈中線(5)呈夾角的結構；所述的氣門座圈的內徑同時也設置為沿圓周的內徑下斜面(3)相對於座圈中線(5)呈夾角的結構。
2、 根據權利要求l所述的一種汽車發動機氣門圈座，其特徵在於所述的 內徑上斜面(2)相對於座圈中線(5)的夾角設置為10度一45度之間；
3、 根據權利要求l所述的一種汽車發動機氣門圈座，其特徵在於所述的 內徑下斜面(3)相對於座圈中線(5)的夾角設置為10度一60度之間；
4、 根據權利要求l所述的一種汽車發動機氣門圈座，其特徵在於所述的 內徑上斜面(2)與內徑下斜面(3)連接處形成向座圈中線(5)方向凸出結構 的座圈圓角(4)。
5、 根據權利要求4所述的一種汽車發動機氣門圈座，其特徵在於所述的 座圈圓角(4)外表面設置為圓弧狀的光滑結構。
專利摘要本實用新型提供一種應用於汽車配氣機構領域的發動機氣門圈座，包括氣門座圈本體(1)，氣門座圈的內徑設置為沿圓周的內徑上斜面(2)相對於座圈中線(5)呈10度-45度之間夾角的結構；所述的氣門座圈的內徑同時也設置為沿圓周的內徑下斜面(3)相對於座圈中線(5)呈10度-60度夾角的結構，所述的內徑上斜面(2)與內徑下斜面(3)連接處形成向座圈中線(5)方向凸出的圓弧狀的光滑結構的座圈圓角(4)。採用本實用新型的方案，能夠改變氣流流速的分布，引起氣流的流動分離和漩渦的形成，得到高的渦流比和充量係數，使油氣混合均勻，燃燒充分，改善發動機的動力性、經濟性、煙度等。
文檔編號F01L3/06GK201301737SQ20082021683
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月19日 優先權日2008年11月19日
發明者浩 田, 謙 賀 申請人:奇瑞汽車股份有限公司