一種t梁鋼筋骨架整體製作胎具的製作方法

2023-06-13 05:55:06

一種t梁鋼筋骨架整體製作胎具的製作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁工程建設領域，具體為一種T梁鋼筋骨架整體製作胎具。
【背景技術】
[0002]隨著國家「一帶一路」戰略不斷推進，在通路、通航的基礎上通商，形成和平與發展新常態的大好前景下。作為「一帶一路」戰略的基礎保障設施之一，高速公路建設迎來了又一鼎盛時期。高速公路橋梁工程為做好標準化、系統化、節約資源、控制造價、加快建設步伐，T梁結構相對而言有著較大的運用空間。
[0003]但目前，在公路水運工程建設中結構物存在鋼筋加工不規範、鋼筋骨架定位不準確、混凝土鋼筋保護層厚度合格率偏低等質量問題，因此，無法滿足優質、高效、便捷的要求。現有T梁施工中多採用傳統的底、肋板，頂板鋼筋分開綁紮成型，其存在臺座佔有率高、各鋼筋模塊組裝時存在衝突等缺點。而關於鋼筋骨架製作如何由分塊化模式轉變為集約化綁紮成型的考慮較少。因此，設計一種能夠提高臺座利用率、減少各鋼筋模塊間的衝突的可移動組合式胎具具有重要的意義。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在通過對傳統胎具進行移動組合和精確定位，保證了鋼筋骨架製作質量，達到鋼筋骨架整體式製作的目的。
[0005]具體解決方案為:一種T梁鋼筋骨架整體製作胎具，包括梁底板胎具、梁肋板胎具、頂板胎具和梁頂板胎具支撐架，梁底板胎具設置於T梁鋼筋骨架的底面，梁肋板胎具在T梁鋼筋骨架兩側成對布置，梁頂板胎具支撐架在T梁鋼筋骨架的兩側成對布置，頂板胎具固定在梁頂板胎具支撐架上，其特徵在於:所述T梁鋼筋骨架整體製作胎具還包括位於梁頂板胎具支撐架頂部的頂部限位件，以及安裝在梁底板胎具左右兩側的底部滑移系統；
[0006]所述頂部限位件沿梁長方向間隔設置，頂部限位件由對拉杆和固定於對拉杆兩端的插銷組成，插銷插接於梁頂板胎具支撐架頂部固定的插接鋼管中；
[0007]所述底部滑移系統由安裝在梁頂板胎具支撐架底部的滑輪以及可供滑輪自由移動的滑移軌道構成，滑移軌道上設置有能夠固定滑輪位置的定位銷。
[0008]進一步，所述梁頂板胎具支撐架頂部內側固定頂板胎具，插接鋼管位於頂板胎具的外側。
[0009]進一步，所述對拉杆與插銷焊接連接;所述對拉杆採用角鋼，插銷採用圓鋼。
[0010]進一步，所述滑移軌道採用槽鋼，滑移軌道沿梁長方向每200cm設置一道。
[0011]進一步，所述梁肋板胎具通過子母式接頭組裝在梁底板胎具上。
[0012]與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果:
[0013]I)通過底板胎具、肋板胎具的子母式插入法和頂板胎具的可移動組合式實現了鋼筋骨架的集約化加工，保證了鋼筋骨架加工的整體性。
[0014]2)具有施工便捷、操作簡單、移動輕巧、人員施工安全可靠以及成本較低的優點，創造了良好的經濟效益。
[0015]3)可廣泛應用於T梁鋼筋骨架製作施工中。
【附圖說明】

[0016]圖1T梁鋼筋骨架整體製作胎具立面圖；
[0017]圖2T梁鋼筋骨架整體製作胎具側面圖；
[0018]圖3滑移軌道和定位銷大樣圖；
[0019]圖4頂部限位件大樣圖；
[0020]圖5頂部限位件的插銷與插接鋼管大樣圖；
[0021]圖6T梁鋼筋骨架整體製作胎具使用狀態立面圖；
[0022]圖7T梁鋼筋骨架整體製作胎具組合狀態圖；
[0023]圖中，1-梁頂板胎具支撐架；2-梁底板胎具；21-梁底板胎具定位筋；3-梁肋板胎具;4-頂部限位件;41-對拉杆;42-插銷;43-插接鋼管;5-底部滑移系統;51-滑輪;52-滑移軌道;53-定位銷;54-軌道定位筋;6-頂板胎具;7-鋼筋骨架。
【具體實施方式】
[0024]如圖1-6所示，本實例所述的T梁鋼筋骨架整體製作胎具為可移動的組合式胎具，除由常規的底、肋板胎具和頂板胎具兩部分組成，主要設置滑移系統和限位裝置。包括梁頂板胎具支撐架1、梁底板胎具2、梁肋板胎具3、位於支撐架頂部的頂部限位件4和底部滑移系統5，梁頂板胎具支撐架I位於T梁鋼筋骨架的兩側，且成對布置;梁底板胎具2位於T梁鋼筋骨架的底面，通過梁底板胎具定位筋21固定於操作地面上;梁肋板胎具3位於T梁鋼筋骨架的兩側，且成對布置;將梁肋板胎具3通過子母式接頭方式組裝在梁底板胎具2上;梁頂板胎具支撐架I設置在梁肋板胎具3的外側;底部滑移系統5設置有可將其固定在操作地面上的軌道定位筋54，將頂部限位件4和底部滑移系統5構成限位裝置，將梁頂板胎具支撐架I位置固定。
[0025]在胎具組合安裝時，首先根據胎具設計圖紙及T梁鋼筋骨架設計圖紙，先將梁底板胎具設計圖用彈墨線法放樣在已硬化場地上，接著製作梁底、肋板胎具，然後製作頂板胎具。鋼筋骨架製作時，通過子母式接頭將肋板胎具組裝在底板胎具上，待腹板鋼筋綁紮完畢後，再通過底板胎具兩側的滑移軌道，將頂板胎具合攏限位後便可進行頂板鋼筋的綁紮。
[0026]頂部限位件4由對拉杆41和固定於對拉杆兩端的插銷42組成，插銷插接固定於設置在梁頂板胎具支撐架I頂部的插接鋼管43中。對拉杆41與插銷42焊接連接，對拉杆41採用5#角鋼製作，插銷42採用直徑為16mm、長1cm的圓鋼，對拉杆41沿梁長方向每200cm設置一道;插接鋼管43位於頂板胎具6的外側，採用直徑為20mm、長18cm的鋼管制作。
[0027]底部滑移系統5包括固定設置在梁頂板胎具支撐架I底部的滑輪51以及可供滑輪51自由移動的滑移軌道52構成，滑移軌道上設置有可將滑輪固定在設定為的定位銷53。滑移軌道52採用8#槽鋼製作，長200cm，左右對稱布置，設置間距為沿梁長方向每200cm設置一道。
[0028]可移動組合式胎具具有減少鋼筋相互幹擾、鋼筋骨架整體性好、組裝便捷、安全可靠、施工成本低等優點，便於在橋梁工程施工中推廣使用。
【主權項】
1.一種T梁鋼筋骨架整體製作胎具，包括梁底板胎具(2)、梁肋板胎具(3)、頂板胎具(6)和梁頂板胎具支撐架(1)，梁底板胎具(2)設置於T梁鋼筋骨架的底面，梁肋板胎具(3)在T梁鋼筋骨架兩側成對布置，梁頂板胎具支撐架(I)在T梁鋼筋骨架的兩側成對布置，頂板胎具(6)固定在梁頂板胎具支撐架(I)上，其特徵在於:所述T梁鋼筋骨架整體製作胎具還包括位於梁頂板胎具支撐架(I)頂部的頂部限位件(4)，以及安裝在梁底板胎具(2)左右兩側的底部滑移系統(5); 所述頂部限位件(4)沿梁長方向間隔設置，頂部限位件(4)由對拉杆(41)和固定於對拉杆兩端的插銷(42)組成，插銷插接於梁頂板胎具支撐架(I)頂部固定的插接鋼管(43)中； 所述底部滑移系統(5)由安裝在梁頂板胎具支撐架(I)底部的滑輪(51)以及可供滑輪(51)自由移動的滑移軌道(52)構成，滑移軌道上設置有能夠固定滑輪位置的定位銷(53)。2.根據權利要求1所述的T梁鋼筋骨架整體製作胎具，其特徵在於，所述梁頂板胎具支撐架(I)頂部內側固定頂板胎具(6)，插接鋼管(43)位於頂板胎具(6)的外側。3.根據權利要求1所述的T梁鋼筋骨架整體製作胎具，其特徵在於:所述對拉杆(41)與插銷(42)焊接連接;所述對拉杆(41)採用角鋼，插銷(42)採用圓鋼。4.根據權利要求1所述的T梁鋼筋骨架整體製作胎具，其特徵在於:所述滑移軌道(52)採用槽鋼，滑移軌道(52)沿梁長方向每200cm設置一道。5.根據權利要求1所述的T梁鋼筋骨架整體製作胎具，其特徵在於:所述梁肋板胎具(3)通過子母式接頭組裝在梁底板胎具(2)上。
【專利摘要】本實用新型涉及橋梁工程建設領域的一種T梁鋼筋骨架整體製作胎具。包括梁底板胎具、梁肋板胎具、頂板胎具和梁頂板胎具支撐架，還包括位於梁頂板胎具支撐架頂部的頂部限位件，以及安裝在梁底板胎具左右兩側的底部滑移系統；頂部限位件沿梁長方向間隔設置，頂部限位件由對拉杆和固定於對拉杆兩端的插銷組成，插銷插接於梁頂板胎具支撐架頂部固定的插接鋼管中；底部滑移系統由安裝在梁頂板胎具支撐架底部的滑輪以及可供滑輪自由移動的滑移軌道構成，滑移軌道上設置有能夠固定滑輪位置的定位銷。該胎具實現了鋼筋骨架的集約化加工，保證了鋼筋骨架的整體性。且施工便捷、操作簡單、移動輕巧。
【IPC分類】E04G21/16, E01D21/00
【公開號】CN205382420
【申請號】CN201620029530
【發明人】葉以挺, 徐剛, 何懿成, 閔曉陽, 葉衛東, 李勝輝
【申請人】浙江省交通工程建設集團有限公司
【公開日】2016年7月13日
【申請日】2016年1月13日