汽車生產線移行輸送裝置的製作方法

2023-06-13 05:57:21 1

本發明涉及傳輸裝置，特別是一種汽車生產線移行輸送裝置。

背景技術：

汽車生產線移行輸送裝置是一種可以將汽車生產線上生產的零部件進行運輸的裝置。

中華人民共和國國家知識產權局公布了一項關於汽車生產線移行輸送裝置的發明，該發明的授權公告號為：CN 104528308 A。包括兩橫杆、兩縱杆、若干擋杆及驅動電機，所述橫杆與縱杆圍成矩形框架，橫杆兩端分別設置有能夠沿軌道滑動的滾輪，所述驅動電機固定在縱杆上，驅動電機驅動滾輪滾動，所述擋杆固定在矩形框架兩端，擋杆與橫杆相垂直，擋杆兩端向內折彎。到那時該發明卻存在著一些缺點：

該發明從結構上來看，採用的橫杆與縱杆的連接式矩形框架來承載汽車生產線上生產的零部件，這樣造成了較大的承載局限。橫杆與縱杆的結構較長，佔用了大量的運行空間，在收放零部件時很不方便。另外再通過驅動電機驅動滾輪進行移動，滾輪在移動時可能會出現磨損和損壞，這樣大大降低了生產效率。

技術實現要素：

本發明需要解決的技術問題是提供一種高效、便捷的汽車生產線移行輸送裝置。

為解決上述的技術問題，本發明提供了一種汽車生產線移行輸送裝置，包括齒條、承塊、齒輪和導條；所述齒條與齒輪連接，所述齒輪下方設有導條，所述齒輪通過傳動軸與承塊連接，所述承塊上下兩端設有託塊，所述託塊內部裝有軸承，所述承塊正面設有支撐杆，所述支撐杆上設有機械臂，所述下方的齒輪與旋轉裝置嚙合連接，所述旋轉裝置與電機連接。

進一步，所述承塊一側設有「V」形槽，所述「V」形槽內設有伸縮裝置，所述伸縮裝置末端設有固定塊，所述固定塊上裝有弧形杆，所述弧形杆上套有兩個活動套，所述兩個活動套通過彈簧相互連接。

進一步，所述機械臂上設有扣環，所述扣環與主杆連接，所述主杆通過活動圈與副杆連接，所述主杆上設有固定套，所述固定套通過連杆與副杆連接。

更進一步，所述導條上設有導條主片和導條副片，所述導條主片側面設有插槽，所述導條副片通過螺釘與插槽連接。

採用上述結構後，本發明汽車生產線移行輸送裝置與現有技術相比較，從結構上來講，利用垂直的運輸方式大大減少了佔用空間。配合齒輪和齒條的傳動，達到傳送目的。再來承塊和導條的配合，可以很有效的進行彎道運輸。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明汽車生產線移行輸送裝置的結構示意圖。

圖2為本發明承塊的俯視圖。

圖3為本發明伸縮裝置的結構示意圖。

圖4為本發明機械臂的主視圖。

圖5為本發明導條的結構示意圖。

圖中：1為齒條、2為託塊、3為軸承、4為承塊、5為傳動軸、6為齒輪、7為旋轉裝置、9為導條、10為支撐杆、12為電機、13為「V」形槽、15為伸縮裝置、16為固定塊、17為活動套、18為弧形杆、19為彈簧、20為扣環、21為主杆、22為固定套、23為連杆、24為活動套、25為副杆、26為導條主片、27為導條副片、28為插槽、29為螺釘、30為機械臂。

具體實施方式

如圖1和圖4所示，汽車生產線移行輸送裝置，包括齒條、承塊、齒輪和導條；所述齒條1與齒輪6連接，所述齒輪6下方設有導條9，所述齒輪6通過傳動軸5與承塊4連接，所述承塊4上下兩端設有託塊2，所述託塊2內部裝有軸承3，所述承塊4正面設有支撐杆10，所述支撐杆10上設有機械臂30，所述下方的齒輪6與旋轉裝置7嚙合連接，所述旋轉裝置7與電機12連接。其中，本發明是一個能夠將汽車生產線生產的零部件進行有效運輸的裝置，首先將準備好的兩組齒條1安裝在運輸道上，再將與齒條1匹配的齒輪6加以嚙合安裝，為了能夠讓齒輪6有效定位，在齒輪6的下方安裝了導條9，從而形成一條運行路線。為了能夠安裝貨物，在上下兩端的齒輪6上添加了傳動軸5，為了對裝置進行進一步的加固，在所述傳動軸5的中間部分安裝了承塊4。當傳動軸5進行運轉時，會造成一定量的磨損，為了延長傳動軸5的使用壽命，在所述傳動軸5與承塊4的連接處安裝了軸承3，通過軸承3的作用，來減輕傳動軸5的負擔。為了能夠讓軸承3定位，在軸承3的周圍安裝了託塊2。所述承塊4還擔當了支撐作用，在所屬承塊4的正面固定安裝了一個支撐杆10，在所述支撐杆10上安裝了能夠承載零部件的機械臂30。為了能夠持續的運行工作，在所述下方的齒輪6與旋轉裝置7嚙合連接，所述旋轉裝置7與電機12連接。

如圖2和圖3所示，所述承塊4一側設有「V」形槽13，所述「V」形槽13內設有伸縮裝置15，所述伸縮裝置15末端設有固定塊16，所述固定塊16上裝有弧形杆18，所述弧形杆18上套有兩個活動套17，所述兩個活動套17通過彈簧19相互連接。其中，所述的承塊4還能夠做到輔助裝置進行彎道運輸的作用。所述承塊4的內側設置了一個「V」形槽13，而且一個承塊4由兩個部分組成。這樣承塊4中間處於分離狀態，當進行彎道運輸時，承塊4可以藉助「V」形槽13的指引，來完成彎道彎曲，這樣可以有效的減小空間使用率。為了能夠讓承塊4彎曲之後能夠恢復原樣，本發明在「V」形槽13上安裝了一個伸縮裝置15。所述伸縮裝置15由固定塊16、弧形杆18、活動套17和彈簧19組成，為了能夠固定伸縮裝置15，在伸縮裝置15的尾部設置了固定塊16，這樣可以方便伸縮裝置15能夠卡合在「V」形槽13內部，弧形杆18、活動套17和彈簧19在一起變成了一個彈力組合，當「V」形槽13在轉彎向外拉伸時，帶動活動套17，彈簧19發生形變來配合活動套17。當「V」形槽13在直線道路上時，活動套17又會被彈簧19收縮到原來的位置。

如圖4所示，所述機械臂30上設有扣環20，所述扣環20與主杆21連接，所述主杆21通過活動圈24與副杆25連接，所述主杆21上設有固定套22，所述固定套22通過連杆23與副杆25連接。其中，整個運輸過程中，機械臂30擔當了抓取作用。所述機械臂30通過扣環20與支撐杆10連接，這樣便完成了位置定位，在扣環20的下端連接著主杆21，主杆21時整個機械臂30的支撐代表。為了能夠託舉零部件，在兩個主杆21的下方通過活動圈24與副杆25連接，在配和固定套22通過連杆23與副杆25連接，最終形成一個託舉空間。活動圈24和連杆23是為了防止副杆25脫落而設置的。

如圖5所示，所述導條9上設有導條主片26和導條副片27，所述導條主片26側面設有插槽28，所述導條副片27通過螺釘29與插槽28連接。其中，為了讓輸運更為方便，本發明中設置的導條9由導條主片26和導條副片27組成。所述導條主片26側面設有插槽28，這樣可以匹配導條副片27通過螺釘29與導條主片26連接。這樣便給予了導條9形變的能力。

綜上，將所需運輸的汽車生產線生產的零部件防止在機械臂30內，啟動電源，齒輪6通過旋轉裝置7與電機12的傳動，安全的在齒條1上移動，最終送往目的地。在運輸的過程中可以清楚的觀察到零部件。

雖然以上描述了本發明的具體實施方式，但是本領域熟練技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，可以對本實施方式作出多種變更或修改，而不背離本發明的原理和實質，本發明的保護範圍僅由所附權利要求書限定。