車速傳感器的製作方法

2023-06-13 00:55:31 3

專利名稱：車速傳感器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛交通安全管理工作中對汽車行駛狀況的信息傳遞裝置。
車速傳感器安裝在汽車變速箱和車速裡程輸出軸之間，將汽車車輪的轉速變成相應的電信號，提供汽車記錄器存貯起來達到對車輛進行隨車控制、監測。該裝置能準確、科學地提供事故發生前的各種數據，作為分析事故的旁證，也是長期對司機進行跟蹤管理、監督其行車遵章守法、減少交通事故的有效措施。在現有技術的車速傳感器中，如611所是採用光電耦合原理的傳感器，它受油汙、泥砂汙染後容易掉數，採數不準確，汙染嚴重時無法採數，而車輛經常行駛在環境比較惡劣的道路上，就難以準確地反映實際行車狀態。還有些傳感器因體積太大而無法適應各種不同型號汽車，造成通用性差。
本實用新型的目的在於克服現有技術的缺陷而提供一種不受油汙、泥砂汙染、採數準確可靠且通用性好的車速傳感器。
本實用新型通過如下方案實現兩端由軸承支承的傳動軸上設有緊配的採數盤置於殼體和軸承座組成的腔體內，霍耳元件焊接在印製電路板上並裝入接線盒內被密封，軸承座和接線盒分別與殼體固定，所述的採數盤的圓端面上緊壓入多個均布的永磁體，與霍耳元件組成通斷開關，並使霍耳元件深入殼體置於採數盤的永磁體中心位置。
本實用新型與公知技術相比，其優點在於結構設計緊湊、合理、體積小、外形通用性強，可與各種車輛配裝，由於採用了採數盤中的永磁體和霍耳元件作為通斷開關，故解析度高，與光電速度傳感器相比，具有不怕油汙汙染的影響，採數可靠準確。


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圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為№6採數盤結構圖。
按上述附圖實施例對本實用新型再作詳細描述。
車速傳感器(見圖1－2)的兩端由含油軸承(12)支承的傳動軸(2)上設有緊配連接的採數盤(6)，該採數盤被置於外徑為φ30的殼體(5)和軸承座(4)組成的腔室內，霍耳元件(9)焊接在印製電路板(7)上並裝入接線盒(8)內，以灌注矽橡膠密封，軸承座(4)用沉頭螺釘與殼體(5)固定，接線盒(8)用螺釘與殼體(5)固定。採數盤(6)的圓端面上均布28個孔，緊壓入28隻φ1.5×3的永磁體(13)，它與霍耳元件(9)組成通斷的電子開關，並使霍耳元件(9)深入殼體(5)置於採數盤(6)的永磁體(13)中心位置，即霍耳元件的中心一定要對準28隻永磁體，即旋轉時，每一永磁體一定要通過霍耳元件的中心。
傳動軸(2)上的端盤(1)外裝有連接螺母(3)，它是與汽車變速箱原接車速裡程表軟軸的外螺紋連接的。
殼體(5)下部具有與車速裡程表軟軸接頭螺母連接的外螺紋結構(11)。
當汽車行駛時，變速箱車速裡程輸出軸帶動傳動軸(2)旋轉，採數盤(6)因與其緊配而作同步轉動，由於採數盤(6)上的永磁體(13)的作用，使霍耳元件(9)不斷地接通和斷開，從而輸出相應的電脈衝信號，經三芯屏蔽電纜線(10)供給數據記錄器存貯起來。
權利要求1.一種車速傳感器，兩端由軸承(12)支承的傳動軸(2)上設有緊配的採數盤(6)置於殼體(5)和軸承座(4)組成的腔體內，霍耳元件(9)焊接在印製電路板(7)上並裝入接線盒(8)內被密封，軸承座(4)和接線盒(8)分別與殼體(5)固定，其特徵在於在採數盤(6)的圓端面上壓入多個均布的永磁體(13)，與霍耳元件(9)組成通斷電子開關，並使霍耳元件(9)深入殼體(5)置於採數盤(6)的永磁體(13)中心位置。
2.如權利要求1所述的車速傳感器，其特徵在於所述的採數盤(6)圓端面上均布有28隻φ1.5×3的永磁體(13)。
3.如權利要求1所述的車速傳感器，其特徵在於傳動軸(2)上的端盤(1)外裝有與汽車變速箱原接車速裡程表軟軸外螺紋連接的連接螺母(3)。
4.如權利要求1所述的車速傳感器，其特徵在於所述殼體(5)下部具有與車速裡程表軟軸接頭螺母連接的外螺紋結構(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種安裝在各種不同型號的汽車上，反映汽車行駛狀況的車速傳感器，由殼體、軸承座、傳動軸、採數盤、永磁體、霍耳元件、印製電路板等組成。當汽車行駛時變速箱車速裡程輸出軸帶動傳動軸和採數盤同步旋轉，利用採數盤上的永磁體使霍耳元件不斷接通和斷開，從而輸出相應的電脈衝信號，提供給數據記錄器存貯。本設計結構緊湊、合理、體積小、解析度高，具有不怕油汙汙染的影響，適用於各種車型，採數可靠準確。
文檔編號G01P3/487GK2212202SQ9422323
公開日1995年11月8日 申請日期1994年9月27日 優先權日1994年9月27日
發明者陶善國 申請人:寧波振華電器有限公司