一種新型平行流多孔管的製作方法

2023-06-13 14:19:46

專利名稱：一種新型平行流多孔管的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車零部件加工領域，尤其是一種新型平行流多孔管。
背景技術：
隨著汽車工業的飛速發展，汽車熱交換器用的蒸發器、冷凝器已不再採用銅管鋁箔製造的管片式結構，而是採用類似平行流多孔管的平流式結構，平行流多孔管具有體積小、重量輕、熱交換性能好的優點。平行流多孔 管是全鋁微通道換熱器的關鍵材料，隨著汽車空調系統製冷劑的環保、高效化，大都採用二氧化碳，而二氧化碳製冷劑對平行流管的耐壓要求將越來越高。與此同時，對平行流多孔管的製造壁厚趨向于越來越薄、切割的精度要求越來越高。目前的平行流多孔管出於製造的便捷性，大都採用方形通道，但是方形通道在長時間使用後，四個直角位置容易因為壓力過大而發生變形，直接影響平行流多孔的使用壽命。

發明內容
發明目的:針對現有技術的不足，申請人經過長期的實踐探索，設計了一種新型平行流多孔管。技術方案:為了實現上述發明目的，本發明所採用的技術方案為:一種新型平行流多孔管，包括鋁複合箔通管，所述鋁複合箔通管上設有若干圓形通道，所述圓形通道的截面直徑為0.3-0.4mm。所述一種新型平行流多孔管本體的寬度W為12-16臟，厚度T為1-L 2mm。有益效果:本發明與現有技術相比，其有益效果是:1、本發明本體的寬度和厚度都設計得十分薄窄，適用於大部分的汽車熱交換器，為汽車裝配節約了空間；2、本發明採用圓形通道，不但保證了充足的二氧化碳製冷劑的通入量，而且能大幅度降低二氧化碳製冷劑的應力，延長了平行流多孔管的使用壽命。


圖1為傳統型平行流多孔管的結構示意圖。圖2為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式下面通過一個最佳實施例，對本技術方案進行詳細說明，但是本發明的保護範圍不局限於所述實施例。如圖1所示，傳統型平行流多孔管採用的是方形通道，在長時間使用後，方形通道的四個直角位置容易應力發生變形。如圖2所示，一種新型平行流多孔管，包括鋁複合箔通管，所述鋁複合箔通管上設有若干圓形通道1，所述圓形通道I的截面直徑為0.3-0.4_。為了適應目前汽車裝配集約化的趨勢，本發明本體的寬度W設計為12-16mm，厚度T設計為1-1.2mm。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出:對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種新型平行流多孔管，包括鋁複合箔通管，其特徵在於:所述鋁複合箔通管上設有若干圓形通道(I )，所述圓形通道(I)的截面直徑為0.3-0.4_。
2.根據權利要求1所述的一種新型平行流多孔管，其特徵在於:所述一種新型平行流多孔管本體的寬度W為12-16mm，厚度T為1-1.2mm。
全文摘要
本發明公開了一種新型平行流多孔管，包括鋁複合箔通管，所述鋁複合箔通管上設有若干圓形通道，所述圓形通道的截面直徑為0.3-0.4mm。所述一種新型平行流多孔管本體的寬度W為12-16mm，厚度T為1-1.2mm。本發明本體的寬度和厚度都設計得十分薄窄，適用於大部分的汽車熱交換器，為汽車裝配節約了空間，並且本裝置採用圓形通道，不但保證了充足的二氧化碳製冷劑的通入量，而且能大幅度降低二氧化碳製冷劑的應力，延長了平行流多孔管的使用壽命。
文檔編號F25B39/00GK103162562SQ20131010011
公開日2013年6月19日 申請日期2013年3月26日 優先權日2013年3月26日
發明者戴建新, 陸建國 申請人:江蘇格林威爾金屬材料科技有限公司