四衝程摩託車曲軸箱通氣孔濾清器的製作方法

2023-06-22 07:46:31 3

專利名稱：四衝程摩託車曲軸箱通氣孔濾清器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種四衝程摩託車發動機曲軸箱(變速器室)通氣孔的空氣濾清器，屬摩託車發動機附件領域。
由於活塞在汽缸中作往復運動會在曲軸箱(變速器室)內產生壓力而對活塞的運動產生阻力並導致發動機內的機油從機殼接合面上滲出，故四衝程摩託車發動機都在曲軸箱(變速器室)上開有一通氣孔，使曲軸箱內的氣壓與大氣壓保持平衡，當發動機活塞上行時將吸入空氣，每個工作循環將從該通氣孔吸入空氣兩次。我國城鄉道路灰塵較多，摩託車行駛時將有灰塵、細沙等雜質沿該通氣孔吸入曲軸箱(變速器室)而進入發動機機油內，由於四衝程發動機機油既潤滑熱機系統，又潤滑傳動變速系統，故吸進的灰等雜質將隨機油的循環流動而進入所有摩擦表面，造成附加的磨損，導致發動機整機使用壽命下降。目前四衝程摩託車僅用一膠管連於通氣孔上，膠管另一端伸到發動機後下方而不加任何空氣過濾裝置，故縮短了其發動機的使用壽命。
本實用新型的目的在於克服現有技術之不足，提供一種用於四衝程摩託車曲軸箱(變速器室)通氣孔上的空氣濾清器，以延長四衝程摩託車發動機使用壽命。
本實用新型的技術方案是四衝程摩託車曲軸箱(變速器室)通氣孔濾清器，其特殊之處在於它由前殼體1(園筒形等筒狀)、插套於前殼體1中的濾芯支承筒2(可為園筒形等筒狀)、套於濾芯支承筒2上的濾芯3(可為泡沫塑料筒、紙筒、金屬網筒等各種公知過濾元件)、套連(可用螺紋、卡套、焊接等公知方法)於前殼體1尾部的後殼體4(可為園筒形等筒狀)組成，濾芯支承筒2側壁上開有多條通氣孔(數量據需要定)、尾端為外沿帶有凸塊(用於套入前殼體1時定位，其數量據需要定，保證支承強度即可)的封閉結構，後殼體4尾部為用與摩託車曲軸箱通氣孔皮管連接的連接頭結構，濾芯支承筒2前端部穿套於前殼體1前壁上相應通孔中、尾端底部外沿凸塊卡壓於前殼體1後端上，後殼體4前端壓於濾芯支承筒2尾端外沿凸塊上。


圖1為本實用新型剖視示意圖；圖2為本實用新型濾芯支承筒左視示意圖。
以下結合附圖進一步闡述本實用新型的實施例如
圖1、2所示，該四衝程摩託車曲軸箱通氣孔濾清器由前殼體1(園筒形)、插套於前殼體1中的濾芯支承筒2(園筒形)、套於濾芯支承筒2上的普通泡沫塑料濾芯3(園筒形)、經螺紋套連於前殼體1尾部的後殼體4(園筒形)組成，濾芯支承筒2側壁上開有8條通氣孔、尾端為外沿帶有2個凸塊的封閉結構，後殼體4尾部為用與摩託車曲軸箱通氣孔皮管連接的連接頭結構，濾芯支承筒2前端部穿套於前殼體1前壁上相應通孔中、尾端底部外沿凸塊卡壓於前殼體1後端上，後殼體4前端(內圈)壓於濾芯支承筒2尾端外沿凸塊上。
使用時，將後殼體4尾部的連接頭套接於四衝程摩託車曲軸箱通氣孔皮管上，當發動機工作時，空氣將從濾芯支承筒2端部內腔進入，從其側壁上的條形通氣孔經濾芯3過濾，再經濾芯支承筒2及濾芯3與前、後殼體4內表面間形成的內氣腔而進入發動機變速箱內。經上述過程過濾後進入發動機變速箱內的空氣得到了淨化，大大減小了進入發動機的灰塵、細沙等雜質，從而有效地延長發動機使用壽命。在使用一定裡程後，只需方便地拆下該濾清器清潔後再裝好，即可保持空氣通道的暢通。
本實用新型具有結構簡單、成本低、使用可靠、可有效地提高四衝程摩託車發動機使用壽命等優點。
權利要求1.一種四衝程摩託車曲軸箱(變速器室)通氣孔濾清器，其特徵在於它由前殼體(1)、插套於前殼體(1)中的濾芯支承筒(2)、套於濾芯支承筒(2)上的濾芯(3)、套連於前殼體(1)尾部的後殼體(4)組成，濾芯支承筒(2)側壁上開有多條通氣孔、尾端為外沿帶有凸塊的封閉結構，後殼體(4)尾部為用與摩託車曲軸箱通氣孔皮管連接的連接頭結構，濾芯支承筒(2)前端部穿套於前殼體(1)前壁上相應通孔中、尾端底部外沿凸塊卡壓於前殼體(1)後端上，後殼體(4)前端壓於濾芯支承筒(2)尾端外沿凸塊上。
專利摘要本實用新型涉及一種四衝程摩託車發動機曲軸箱(變速器室)通氣孔空氣濾清器，屬摩託車發動機附件領域。它由前殼體及插套於其中的濾芯支承筒、濾芯，套連於前殼體且其尾部帶連接頭的後殼體組成，濾芯支承筒側壁上開有多條通氣孔。空氣從濾芯支承筒前端進入，經其側壁上通氣孔通過濾芯過濾後進入後殼筒，再進入發動機曲軸箱，使進入曲軸箱中的空氣得到淨化，具有結構簡單、成本低、使用可靠、可有效地延長四衝程摩託車發動機使用壽命等優點。
文檔編號F02M35/02GK2243551SQ95200429
公開日1996年12月25日 申請日期1995年1月1日 優先權日1995年1月1日
發明者李興明 申請人:李興明