汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置的製作方法

2023-06-22 21:37:11

專利名稱：汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動的檢測設備，屬於車輛測試領域，尤其是一種用於新車出廠或更換制動轉鼓的汽車進行磨合以及整車、每個輪的制動性能檢測的裝置。
背景技術：
機動車安全性能中制動性能作為檢測的主要指標，在GB21861標準中有明確的要求和檢測方法。汽車制動性能的好壞主要與汽車制動器效能相關，制動器摩擦片與制動轉鼓(盤)的接觸面積越大越好。在《汽車修理技術標準》JT3101-81中規定其接觸面積應不少於50%，新出廠制動轉鼓式汽車或維修更新鼓式制動器的汽車，除要調整好制動器內摩擦零件的位置，相互間隙外，還必須進行強制磨合，以增大其接觸面積，改善接觸狀態，最大限度地發揮車輪制動器的制動性能。目前，汽車的制動器磨合是通過上路或在機架上對制動器進行強制磨合，制動力測試普遍使用反力式滾筒制動試驗臺或平板制動進行制動力測試，上路磨合受道路、天氣、駕駛人員情緒等因素影響較大，並且行駛幾十公裡或上百公裡，花費大量的油料、時間和人力，且磨合力的大小、磨合效果均無法定量控制只能憑經驗進行，機架磨合是提高汽車制動性能最有效最經濟的手段之一。一般機動車在磨合完畢後，需要另外上制動機架對其制動性能進行檢測，以確定其達到出廠要求。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，利用該裝置可以進行制動轉鼓磨合，保證制動器制動效能，並且可以進行制動性能檢測，大大提高制動轉鼓磨合、制動力檢測的工作效率。為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是:一種汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，其特徵在於包括兩個並列設置的滾筒，滾筒的首尾對齊，端部均通過軸承支撐於機架上，兩個滾筒之間設有舉升器，其中一個滾筒的中心軸通過減速器與電機連接，所述減速器上安裝有壓力傳感器，對上述結構做進一步說明，所述電機連接有變頻器。變頻器用於控制電機轉速，實現多轉速的檢測，提高本實用新型的適用性。對上述結構做進一步說明，與減速器連接的滾筒外側設有可以沿該滾筒中心軸轉動的擋滾。所述的擋滾在滾筒外側設置，起到阻擋車輪的作用，防止磨合測試過程中，汽車因滾筒轉速過高而飛離，保護汽車因意外而衝出設備。對上述結構做進一步說明，所述舉升器和擋滾之間設有聯動機構。所述聯動機構可以為槓桿連接或連杆機構，也可以通過液壓機構實現兩者的聯動。對上述結構做進一步說明，所述聯動機構由主連杆、第一連杆、第二連杆和第三連杆組成，所述主連杆的 一端與固定座鉸接，另一端與第二連杆和第三連杆串聯，第一連杆的一端與主連杆的中部鉸接，另一端與舉升器的底部鉸接，第三連杆與擋滾為剛性連接。舉升器用於輔助汽車進出檢測臺，磨合時擋滾防止汽車離開機架，舉升器與擋滾是聯動的，舉升器降下時通過第一連杆帶動第二連杆向下圍繞固定座銷軸轉動，第二連杆通過主連杆使第三連杆圍繞滾筒中心軸轉動，其中擋滾與第三連杆相對位置不變，此時擋滾升起；舉升器升起時同理擋滾自動降下，本實用新型通過聯動機構把舉升器和擋滾聯動，實現舉升器和擋滾的升降。對上述結構做進一步說明，所述減速器和壓力傳感器之間通過測力槓桿連接。本實用新型中測力槓桿與壓力傳感器組成了制動力測試裝置，壓力傳感器將測力槓桿傳來的、與制動力成比例的力(或位移)轉變成電信號輸送到採集系統而得到制動力數據，實現制動力測試。對上述結構做進一步說明，所述舉升器的頂面為「V」字形的凹陷面。本實用新型中，舉升器升起時與汽車車輪接觸，實現汽車車輪的全接觸頂起，方便汽車進出檢測臺。對上述結構做進一步說明，所述汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置為2套，左右對稱設置，其中滾筒與汽車雙後輪匹配，形成汽車雙後輪制動轉鼓磨合及制動性能檢測系統。此技術方案為本實用新型最優實施方案，對目前汽車後輪制動性能進行磨合、檢測一體進行。採用上述技術方案所產生的有益效果在於:本實用新型中，可用變頻器控制電機帶動兩個滾筒轉動，來實現模擬路試條件對汽車前後車輪制動器進行強制磨合，所加制動力的大小通過儀表反饋信息可直觀確定，以最佳的制動力進行磨合，並且可實時實現磨合功能和制動力測試功能的切換。磨合後，切換功能直接進行制動力測試，以確定其磨合效果，無需移動機動車。磨合力、磨合時間均可精確控制，制動力直接測試，工作效率高。


·[0015]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。圖1是本實用新型的結構連接示意圖；圖2是圖1中機械臺架部分的結構示意圖；圖3是聯動機構中擋滾降下狀態示意圖；圖4是聯動機構中擋滾升起狀態示意圖；圖5是制動力的數據採集和處理系統；圖6是汽車雙後輪制動轉鼓磨合及制動性能檢測系統的結構示意圖(箭頭為進車方向)；其中:1、滾筒，2、舉升器，3、減速器，4、壓力傳感器，5、電機、6、變頻器，7、擋滾，8、機架，9、聯動機構，9-1、主連杆，9-2、第一連杆，9-3、第二連杆，9-4、第三連杆，10、固定座，
11、汽車車輪。
具體實施方式
根據附圖1可知，本實用新型具體涉及一種汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，該裝置由機械臺架和電氣軟體兩部分組成。其中機械臺架是由滾筒1、舉升器2、減速器
3、電機5、檔滾7、機架8組成，左右兩側對稱，滾筒I表面採用粘砂工藝或溝槽處理，提高附著係數；在減速器殼體上裝有壓力傳感器4，用於磨合力監測以及制動力測試。電氣系統由變頻器6、控制系統、計算機軟體等組成。通過變頻器6可以調整滾筒轉速，以適應不同車輛的磨合速度、制動力測試時的速度；控制系統完成電機運轉和停止、舉升器升降、制動力信號的採集；計算機軟體系統完成整個系統的程序化控制、磨合力及制動力顯示、報表列印、檢測數據管理等功能。圖2為機械臺架結構示意圖，在兩個滾筒I上設有汽車車輪11，舉升器2離開汽車車輪11表面，同時在聯動機構9的帶動下，擋滾7升起，在磨合的過程中，保證擋滾7不離開滾筒I表面。在附圖3和4中，可以看出聯動機構9的組成，舉升器2用於輔助汽車進出檢測臺，磨合時擋滾7防止汽車離開機架8，舉升器2與擋滾7是聯動的，舉升器7降下時通過第一連杆9-2帶動第二連杆9-3向下圍繞固定座10的銷軸轉動，第二連杆9-3通過主連杆9_1使第三連杆9-3圍繞滾筒I軸心轉動，其中擋滾I與第三連杆9-3相對位置不變，擋滾I升起；舉升器2升起時同理擋滾7自動降下，附圖3和附圖4分別給出了擋滾7降下和升起的狀態示意圖。本實用新型在使用時，是兩套裝置並列放置，測試汽車的兩個後輪，如附圖6所示，汽車沿著箭頭方向由坡度板上駛進機架8，車輛到位，舉升器2降下，啟動變頻器6運行在工頻狀態下，電機5通過皮帶輪、減速器3帶動滾筒1，滾筒I以表面線速度10km/h 15km/h轉動，適當踩下汽車制動踏板，使制動擦片與制動轉鼓的內圓柱面在相對運動中互相磨削，使其接觸面積增加。其磨臺時間可以根據情況預先設定，磨合完畢，進入制動力測試模式，變頻器控制滾筒以表面線速度2.5km/h轉動，引車員按照提示進行制動力測試，測試完畢，根據結果判斷是否進行重新磨合測試。制動力的採集一般採用壓力應變傳感器，供電電源為+12V，應變片受壓產生電壓信號，信號範圍為O 24mv。信號電壓大小與壓力成正比，且成線性關係。因壓力傳感器4直接發出的電信號比較 弱，在線路傳輸過程中容易失真。因此在壓力傳感器4輸出的信號需經放大，放大信號經由主機調理板輸入，經硬體濾波後，送入計算機內的A/D板，由A/D板轉換成數位訊號，由軟體再轉換為電壓信號便於直觀顯示，軟體根據預先標定好的電壓與量值之間的關係求解得到制動力值。制動力的數據採集和處理見附圖5所示。制動力測試裝置主要由測力槓桿和壓力傳感器4組成。測力槓桿一端與壓力傳感器4接觸，另一端與減速器殼體連接，被測車輪制動或磨合時，電機減速器啟動，帶動滾筒轉動，滾筒I帶動汽車車輪11轉動，磨合或制動測試時，引車員踩下制動踏板，車輪與滾筒之間產生阻止滾筒轉動的沿滾筒表面的摩擦力，該力使測力槓桿與減速器殼體將一起繞主動滾筒(或繞減速器輸出軸、電動機樞軸)軸線擺動。傳感器將測力槓桿傳來的、與制動力成比例的力(或位移)轉變成電信號輸送到採集系統而得到制動力數據。
權利要求1.一種汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，其特徵在於包括兩個並列設置的滾筒(I )，滾筒(I)的首尾對齊，端部均通過軸承支撐於機架(8)上，兩個滾筒(I)之間設有舉升器(2)，其中一個滾筒(I)的中心軸通過減速器(3)與電機(5)連接，所述減速器(3)上安裝有壓力傳感器(4)。
2.根據權利要求1所述的汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，其特徵在於所述電機(5)連接有變頻器(6)。
3.根據權利要求1所述的汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，其特徵在於與減速器(3)連接的滾筒(I)外側設有可以沿該滾筒中心軸轉動的擋滾(7)。
4.根據權利要求3所述的汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，其特徵在於所述舉升器(2 )和擋滾(7 )之間設有聯動機構(9 )。
5.根據權利要求4所述的汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，其特徵在於所述聯動機構(9 )由主連杆(9-1)、第一連杆(9-2 )、第二連杆(9-3 )和第三連杆(9-4)組成，所述主連杆(9-1)的一端與固定座(10)鉸接，另一端與第二連杆(9-3)和第三連杆(9-4)串聯，第一連杆(9-2)的一端與主連杆(9-1)的中部鉸接，另一端與舉升器(2)的底部鉸接，第三連杆(9-4)與擋滾(7)為剛性連接。
6.根據權利要求1所述的汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，其特徵在於所述減速器(3)和壓力傳感器(4)之間通過測力槓桿連接。
7.根據權利要求1所述的汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，其特徵在於所述舉升器(2)的頂面為「V」字形的凹陷面。
8.根據權利要求1- 7中任意一項所述的汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，其特徵在於所述汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置為2套，左右對稱設置，其中滾筒(I)與汽車雙後輪匹配，形成汽車雙後輪制動轉鼓磨合及制動性能檢測系統。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動轉鼓磨合及制動性能檢測裝置，屬於車輛測試領域，包括兩個並列設置的滾筒，滾筒的首尾對齊，端部均通過軸承支撐於機架上，兩個滾筒之間設有舉升器，其中一個滾筒的中心軸通過減速器與電機連接，所述減速器上安裝有壓力傳感器，電機連接有變頻器。利用本實用新型中的裝置，可以提高汽車轉鼓制動器制動效能，提高制動轉鼓磨合、制動力檢測的工作效率。
文檔編號G01L5/28GK203132756SQ20132014141
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月26日 優先權日2013年3月26日
發明者康傑, 周豫, 邸建輝, 杜志娟, 賈曉磊, 李陽昭, 解文杰, 李英冬, 劉麗雲, 姚偉 申請人:石家莊華燕交通科技有限公司