一種整體式轉向節的製作方法
2023-06-05 02:59:11
一種整體式轉向節的製作方法
【專利摘要】本發明涉及轉向節，尤其涉及一種整體式轉向節。本發明提供了一種整體式轉向節，包括一體成型的軸銷、制動臂、上臂和轉向臂，其中，所述軸銷的底部為轉盤部，所述制動臂、上臂和轉向臂的端部位於所述軸銷的轉盤部。本發明的有益效果是：採用一體化結構，減少了加工與裝配的工序，不存在壓裝，因此，也克服了零件表面損壞的可能性，同時也克服了配合處應力集中的缺陷。
【專利說明】一種整體式轉向節
【技術領域】
[0001]本發明涉及轉向節，尤其涉及一種整體式轉向節。
【背景技術】
[0002]轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛並靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承並帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的衝擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。
[0003]現有轉向節結構如圖1至2所示:由轉向節本體100、軸銷200組成。其裝配關係為:通過過盈量配合，將軸銷200壓入轉向節本體100的中心孔當中。
[0004]這種轉向節結構在工作過程中存在以下問題:
1)加工、裝配工序較多；
2)壓裝時，有損壞軸銷200表面的可能；
3)在軸銷200與轉向節本體100的配合處201有產生應力集中的可能。
【發明內容】
[0005]為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種整體式轉向節。
[0006]本發明提供了一種整體式轉向節，包括一體成型的軸銷、制動臂、上臂和轉向臂，其中，所述軸銷的底部為轉盤部，所述制動臂、上臂和轉向臂的端部位於所述軸銷的轉盤部。
[0007]作為本發明的進一步改進，所述軸銷的轉盤部設有減重孔。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述減重孔的軸線與所述軸銷的軸線相重合。
[0009]作為本發明的進一步改進，所述上臂上設有減重槽。
[0010]作為本發明的進一步改進，所述軸銷的外側面與轉盤部的交匯處設有倒圓角。
[0011]作為本發明的進一步改進，所述倒圓角的半徑為2至3毫米之間。
[0012]作為本發明的進一步改進，所述制動臂至少有二根。
[0013]作為本發明的進一步改進，所述軸銷的轉盤部設有控制臂連接端。
[0014]本發明的有益效果是:通過上述方案，採用一體化結構，減少了加工與裝配的工序，不存在壓裝，因此，也克服了零件表面損壞的可能性，同時也克服了配合處應力集中的缺陷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是現有技術中轉向節的立體結構示意圖；
圖2是現有技術中轉向節的分解結構示意圖；
圖3是本發明一種整體式轉向節的立體結構示意圖；
圖4是本發明一種整體式轉向節的剖視圖；
圖5是本發明一種整體式轉向節的另一視角的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合【專利附圖】
【附圖說明】及【具體實施方式】對本發明進一步說明。
[0017]圖3至圖5中的附圖標號為:轉盤部I ;軸銷2 ;制動臂3 ;上臂4 ;轉向臂5 ;控制臂連接端6 ;減重孔7 ;減重槽8 ;倒圓角9。
[0018]如圖3至圖5所示，一種整體式轉向節，包括通過鍛造或鑄造一體成型的軸銷2、制動臂3、上臂4和轉向臂5，其中，所述軸銷2的底部為轉盤部1，所述制動臂3、上臂4和轉向臂5的端部位於所述軸銷2的轉盤部1，其中，軸銷2用於連接輪轂單元，所述制動臂3用於連接制動鉗總成，所述上臂4用於連接前懸支柱總成，所述轉向臂5用於連接轉向器拉杆，所述控制臂連接端6用於連接控制臂。
[0019]如圖3至圖5所示，所述軸銷2的轉盤部I設有減重孔7，可在保持強度、剛度的基礎上，減少重量。
[0020]如圖3至圖5所示，所述減重孔7的軸線與所述軸銷2的軸線相重合。
[0021]如圖3至圖5所示，所述上臂4上設有減重槽8，可在保持強度、剛度的基礎上，減少重量。
[0022]如圖3至圖5所示，所述軸銷2的外側面與轉盤部I的交匯處設有倒圓角9，可降低應力集中的可能性。
[0023]如圖3至圖5所示，所述倒圓角9的半徑為2至3毫米之間。
[0024]如圖3至圖5所示，所述軸銷2的轉盤部I設有控制臂連接端6。
[0025]本發明提供的一種整體式轉向節，採用軸銷2、制動臂3、上臂4和轉向臂5的一體化結構，減少了加工與裝配的工序，不存在壓裝，因此，也克服了零件表面損壞的可能性，同時也克服了配合處應力集中的缺陷，分別通過減重孔7、減重槽8來減少總重量。
[0026]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種整體式轉向節，其特徵在於:包括一體成型的軸銷、制動臂、上臂和轉向臂，其中，所述軸銷的底部為轉盤部，所述制動臂、上臂和轉向臂的端部位於所述軸銷的轉盤部。
2.根據權利要求1所述的整體式轉向節，其特徵在於:所述軸銷的轉盤部設有減重孔。
3.根據權利要求2所述的整體式轉向節，其特徵在於:所述減重孔的軸線與所述軸銷的軸線相重合。
4.根據權利要求1所述的整體式轉向節，其特徵在於:所述上臂上設有減重槽。
5.根據權利要求1所述的整體式轉向節，其特徵在於:所述軸銷的外側面與轉盤部的交匯處設有倒圓角。
6.根據權利要求5所述的整體式轉向節，其特徵在於:所述倒圓角的半徑為2至3毫米之間。
7.根據權利要求1所述的整體式轉向節，其特徵在於:所述制動臂至少有二根。
8.根據權利要求1所述的整體式轉向節，其特徵在於:所述軸銷的轉盤部設有控制臂連接端。
【文檔編號】B62D7/18GK104276209SQ201310281269
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月5日 優先權日:2013年7月5日
【發明者】韋進光, 徐鐵, 李海建, 黃振之, 韋寶侶 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司