一種汽車電感式點火系統的製作方法

2023-06-04 21:57:46

專利名稱：一種汽車電感式點火系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機點火裝置，尤其是一種汽車電感式點火系統。 技術背景
現有的汽車電感式點火系統由於電源電壓一般為恆定性的12v，在高速時， 點火能量有減弱趨勢，因而發動機在高速時的燃燒性能和加速性能不夠，特別 是在冬天，冷起動不夠理想
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種汽車電感式點火系統，它能有效增加點火能 量，使汽車的冷啟動性能，燃燒性能和加速性能有進一步改善，克服上述現有 技術的不足。
本實用新型通過以下技術措施實現 一種汽車電感式點火系統，包括原車 點火系統和永磁發電機、整流器、蓄電池、點火線圈和點火器，其特徵在於永 磁發電機與整流器串連，整流器與蓄電池串連，整流器與蓄電池串連，蓄電池 與點火器串連，點火器與點火線圈串連，啟動時，啟動開關將蓄電池與原車電 瓶串連，兩隻電瓶串聯供電點火，啟動後由永磁發電機發出的電直接通過點火 線圈和點火器對發動機進行點火。
所述的永磁發電機輸出電壓為0 — 45v;整流器的輸出電壓為0 — 40v;蓄電
池的輸出電壓為12v;點火器工作電壓為0—60v，控制電壓為12v。
本實用新型具有如下優點或積極效果汽車加裝了本實用新型所述的電感 式點火系統，可以較好的在冬天進行啟動，同時在使用過程中可燃燒較為稀薄 點的混合氣，能節油，而且降低了排放，加速性能好，排氣噪聲小，還增大了 發動機功率。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中各零件標號1是永磁發電機；2是整流器；3是蓄電池；4是點火線圈；5是點火器。
具體實施方式
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如圖1所示，本實用新型提供的汽車電感式點火系統，永磁發電機1的輸 出電壓為0 45V，該發電機與整流器2串連，整流器的輸出電壓為0 40V， 整流器與蓄電池3串連，蓄電池3的輸出電壓為12V，蓄電池與點火器5串連。 點火器工作電壓為0 60V、控制電壓為12V，其點火控制電路為原車原裝的點 火器充當；點火器與點火線圈4串連，點火線圈為高能點火線圈。啟動時，啟 動開關將蓄電池與原車電瓶串連。
本實用新型在原車點火系統中增加一個永磁發電機，形成激磁發電機和永 磁發電機合二為一的發電機組；增加一個點火器和原車上的點火器組成一個新 的高功率點火器，同時再增加一個用於點火的蓄電池。啟動時，兩隻蓄電池串 聯起來通過高能點火器對點火線圈供電，提高點火能量，促進燃油的迅速完全 燃燒，使發動機在冬天也能很容易的啟動。發動機啟動後，隨轉速的提高，永 磁發電機發出的電壓、電流不斷增大，點火線圈初級中的電壓、電流也相應不 斷增大，於是點火電能也就不斷增大，從而實現大電量點火，促進燃油的完全 燃燒，達到冷啟動性能，燃燒性能和加速性能的進一步改善，並節能，降低排 放，增大發動機功率的目的。
權利要求1、一種汽車電感式點火系統，包括原車點火系統和永磁發電機(1)、整流器(2)、蓄電池(3)、點火線圈(4)和點火器(5)，其特徵在於永磁發電機(1)與整流器(2)串連，整流器(2)與蓄電池(3)串連，整流器(2)與蓄電池(3)串連，蓄電池(3)與點火器(5)串連，點火器(5)與點火線圈(4)串連，啟動時，啟動開關將蓄電池(3)與原車電瓶串連，兩隻電瓶串聯供電點火，啟動後由永磁發電機發出的電直接通過點火線圈和點火器對發動機進行點火。
2、 如權利要求1所述的汽車電感式點火系統，其特徵在於永磁發電機(1) 輸出電壓為0—45v。
3、 如權利要求1所述的汽車電感式點火系統，其特徵在於整流器(2)的 輸出電壓為0—40v。
4、 如權利要求l所述的汽車電感式點火系統，其特徵在於蓄電池(3)的 輸出電壓為12v。
5、 如權利要求1所述的汽車電感式點火系統，其特徵在於點火器(5)工 作電壓為0—60v，控制電壓為12v。
專利摘要一種汽車電感式點火系統，包括原車點火系統和永磁發電機、整流器、蓄電池、點火線圈、點火器組成，發電機與整流器串連，整流器與蓄電池串連，整流器與蓄電池串連，蓄電池與點火器串連，點火器與點火線圈串連，啟動時，啟動開關將蓄電池與原車電瓶串連，兩隻電瓶串聯供電點火，啟動後由永磁發電機發出的電直接通過點火線圈和點火器對發動機進行點火；汽車加裝了本實用新型所述的電感式點火系統，可以較好的在冬天進行啟動；混合氣燃燒充分且降低了排放，同時在使用過程中可燃燒較為稀薄點的混合氣，能節油，而且加速性能好，排氣噪聲小，還增大了發動機功率。
文檔編號F02P3/02GK201347833SQ200920110820
公開日2009年11月18日 申請日期2009年1月9日 優先權日2009年1月9日
發明者貴 李 申請人:貴 李