一種改進的機械式節氣門體的製作方法
2023-06-26 22:11:21 1
專利名稱：一種改進的機械式節氣門體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機進氣系統部件，特別是汽車內燃發動機進氣系統的機械式節 氣門體總成。
背景技術：
汽車內燃發動機進氣系統的機械式節氣門體主要由經軸承裝在節氣門本體內的節氣門 軸以及安裝在節氣門軸上、設置在本體氣流主通道內的節氣門片構成。節氣門片通過旋架、 鋼絲繩和槓桿與駕駛室內的油門踏板相連，駕駛員通過腳踩油門踏板，拉轉旋架、旋架拉轉 節氣門軸來控制節氣門片開度，從而改變節氣門內進氣通道的面積，調節發動機的進氣量， 達到發動機各工況下對空氣流量的要求。怠速工況時，空氣流量的補償是通過本體內怠速旁 通道和步進電機一起配合工作來滿足要求的。當外部環境溫度很低時，如北方冬季，常發生節氣門體主通道以及旁通道結冰的現象， 若節氣門體主通道結冰，會導致節氣門片卡滯、回位不良，喪失對發動機進氣量的調節作用； 若節氣門體旁通道結冰，則會使步進電機不能正常工作，失去對怠速工況下進氣量的控制作 用。上述後果輕則造成發動機不能在最佳空燃比下工作，浪費燃油，重則會對安全行車造成實用新型內容本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題而提供一種改進的機械式門體，以解決本 體內氣流主通道及旁通道冬季結冰的問題。本新型的目的是這樣實現的 一種改進的機械式節氣門體，包括本體，經軸承安裝在本 體上的節氣門軸，固定在節氣門軸上、位於本體內氣流主通道上的節氣門片，安裝在節氣門 軸上的扭簧，安裝固定在本體上的步進電機，本體內設置有作為水循環降溫的水循環通道， 該水循環通道的進口管和出口管設置在本體上。在冬季氣溫低時，可將熱水經進水管引入節氣門本體，經本體內水循環通道後再經出水 管引出，從而利用水的熱量對本體進行加溫，使冷空氣中的水氣不會在本體內的氣體主通道 和旁通道內結冰，從而解決了主通道結冰導致節氣門片卡滯、回位不良的弊病，以及解決了 旁通道結冰帶來的怠速工況進氣不能控制的問題，使節氣門體在任何工況下，均能有效控制 進氣量，實現最終空燃比，為安全駕駛創造有利條件
與現有技術相比，本新型的有益效果是1、 本體內開設水循環通道，可方便地解決本體氣流體通道結冰問題；2、 採用軸向間隙控制機構，始終保持節氣門體回位良好本新型節氣門軸上設置卡圈，卡圈被軸承壓緊在軸承孔內固位，能有效控制節氣門軸沿 軸向竄動，從而避免了節氣門片卡滯而回位不良的問題；3、 採用塑料旋架組件，加工方便，成本低，能保證使用要求。
圖l是本新型的主視圖；圖2是圖1沿A-A線的剖面圖；圖3是是圖1的左視圖；圖4是水循環通道的部分剖面圖；圖5是旋架組件的主視圖；圖6圖7分別是圖5的右視圖和俯視圖。
具體實施方式
圖1圖2示出，節氣門軸2經軸承10安裝在本體1上，節氣門片3由螺釘固定在節氣 門軸上，節氣門片3位於本體內氣流主通道上，構成進氣閥門。扭簧4安裝在節氣門軸上， 起回位作用。步進電機7安裝在本體上，步進電機頭控制本體內旁通道開度。本體l上設置 有位置傳感器插口6。參見圖4，本體內設有作為水循環降溫的水循環通道ll，參見圖3， 該水循環通道的進口管lla和出口管lib設置在本體上。進口管lla和出口管lib的軸線位 於同一平面內，且相互垂直。本體1上設置有三個用作進氣歧管固定的孔la、 lb、 lc。圖2 中，節氣門軸2上開有環槽，環槽上設有卡圈9，環槽的寬條略大於(轉動間隙)卡圈的厚 度，且卡圈被軸承10壓迫在軸承孔內。圖5-7中，還具有由限位板5a和塑料旋架5b (其上 有金屬鑲件5c)組成的旋架組件5。本體上還固定有支架8，供鋼絲繩支承轉向用。本新型通過ECU (電子控制單元)控制步進電機和步進電機與節氣門本體旁通孔配合來控 制怠速旁通道的空氣流量，以此來滿足發動機對怠速空氣流量的要求，它能滿足發動機對旁 通道最大空氣流量的要求，又能滿足發動機廠對步進電機接口朝向。本產品節氣門軸向間隙 的控制結構，滿足節氣門軸軸向竄動的要求，解決了原有機械式節氣門體由於軸向竄動過大， 出現節氣門卡滯的問題；採用三點固定的方式，保證了節氣門體與發動機進氣歧管聯結的穩 固性和密封性。在本體上設計水循環通道，防止節氣門體片與節氣門體主通道結冰導致卡滯; 防止步進電機頭與節氣門體旁通道結冰導致步進電機無法工作而致使發動機無法在怠速工 況下工作。
權利要求1、一種改進的機械式節氣門體，包括本體(1)，經軸承(10)安裝在本體上的節氣門軸(2)，固定在節氣門軸上、位於本體內氣流主通道上的節氣門片(3)，安裝在節氣門軸上的扭簧(4)，安裝固定在本體上的步進電機(7)，其特徵是所述本體(1)內設置有作為水循環降溫的水循環通道(11)，該水循環通道的進口管(11a)和出口管(11b)設置在本體上。
2、 根據權利要求l所述一種改進的機械式節氣門體，其特徵是所述進口管(lla) 和出口管(lib)的軸線位於同一平面內，且相互垂直。
3、 根據權利要求1或2所述一種改進的機械式節氣門體，其特徵是還具有由限位板 (5a)和塑料旋架(5b)組成的旋架組件。
4、 根據權利要求1或2所述一種改進的機械式節氣門體，其特徵是所述節氣門軸(2) 上開有環槽，環槽上設有卡圈(9)，環槽的寬條略大於卡圈的厚度，且卡圈被軸承(10) 壓迫在軸承孔內。
5、 根據權利要求1或2所述一種改進的機械式節氣門體，其特徵是所述本體(1) 上設置有位置傳感器插口 (6)。
6、 根據權利要求1或2所述一種改進的機械式節氣門體，其特徵是所述本體(1) 上設置有三個用作進氣歧管固定的孔(la、 lb、 lc)。
專利摘要一種改進的機械式節氣門體，屬汽車發動機的進氣系統的節氣門體。它包括本體，經軸承安裝在本體上的節氣門軸，固定在節氣門軸上、位於本體內氣流主通道上的節氣門體，安裝在節氣門軸上的扭簧，安裝固定在本體上的步進電機，本體內設置有作為水循環降溫的水循環通道，該水循環通道的進口管和出口管設置在本體上。在本體上設計水循環通道，利用熱水加熱，可有效解決本體主通道和旁通道結冰而出現的節氣門片卡滯及步進電機無法工作的問題，提高了節氣門體的工作可靠性。
文檔編號F02D11/10GK201047311SQ200720080120
公開日2008年4月16日 申請日期2007年6月29日 優先權日2007年6月29日
發明者萬裡軍, 軍 劉, 張德政, 李立海, 王永超, 肖傳良 申請人:四川紅光汽車機電有限公司