內燃機碰撞脊燃燒室的製作方法

2023-07-02 02:56:26 1

專利名稱：內燃機碰撞脊燃燒室的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機碰撞脊燃燒室，屬於發動機混合氣形成和燃燒領域。
背景技術：
目前，柴油機的過量空氣係數較大卻易冒黑煙，其主要原因是因為多孔噴霧在圓周方向上的不均勻，以及在噴霧的落點處產生過濃區。一部分噴霧堆積在著落點附近或形成油膜，另一部分反彈後向圓周方向擴散，緊貼燃燒室壁捲入的空氣量少。這些因素構成了儘管柴油機的過量空氣係數大，但燃燒不完全，黑煙和碳氫化合物排量高，是燃燒室壁上結炭的主要原因。為了解決這個問題，產生的傘狀噴霧雖霧化性能好，圓周方向均勻，但貫穿力不強。因此，在中低工況下性能較好，在高工況下因燃燒室外圍空氣利用不了，黑煙增加較多。

發明內容
為了解決多孔噴霧的落點處混合氣過濃和圓周分布不均勻，以及傘狀噴霧貫穿距短的問題。本實用新型的目的在於提供一種內燃機碰撞脊燃燒室，該燃燒室能夠使霧化性能變好、噴霧的空間分布均勻、噴霧不會堆積在落點處，而是一部分被反彈，一部分順著導向面迅速分散，實現二次霧化。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是噴油嘴以多油束方式把高壓燃油以霧狀噴入燃燒室中，在燃燒室的內壁設有噴霧碰撞脊，噴油嘴噴出的霧狀油束朝向碰撞脊，在碰撞脊上設有適合於噴霧流動的型面。上述碰撞脊的數量與噴油嘴的油束數相等，而且兩者位置也相對應。
上述技術方案的指導思想在於在主噴油階段的活塞上移過程中，油束依次落於碰撞脊的上方、中部、下方，噴霧一部分被反彈，一部分順著碰撞脊兩側的導向弧迅速分散實現二次霧化。因為噴霧分散的速度快，分布的空間範圍變大，又不貼近燃燒室壁，空氣捲入量增多，因而能較快地形成相對均勻的混合氣。
本實用新型的有益效果是由於碰撞脊使油束沿著導向弧展開，不會堆積在落點，噴霧分散速度快，分布的空間範圍大，又不貼近燃燒室，空氣捲入量增加，因而能較快地形成相對均勻的混合氣，極大地改善了發動機可燃混合氣的質量，使燃燒迅速和完善，而且不需要大的空氣渦流。在標定工況下，加碰撞脊後，煙度下降1個波許值，油耗下降5％以上。發動機的其他排放指標也有明顯改善，若保持煙度為不加碰撞脊時的值，功率可以提高約10％。
以下結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。


圖1是內燃機碰撞脊燃燒室實施例的縱剖面構造圖。
圖2是燃燒室與油束的配合圖。
圖中1、氣缸蓋，2、活塞，2a、碰撞脊，3、氣缸套，4、噴油嘴，5、燃燒室，6、油束。
具體實施方式
在
圖1、2所示的實施例中，在由氣缸蓋(1)、活塞(2)和氣缸套(3)組成的燃燒室(5)中，在燃燒室(5)的內壁設有6個噴霧碰撞脊(2a)，噴油嘴(4)噴出的6個霧狀油束(6)正好朝向6個碰撞脊(2a)，由於碰撞脊(2a)設有適合噴霧流動的型面，在主噴油階段的活塞(2)上移過程中，各油束依次落於碰撞脊的上方、中部、下方，噴霧一部分被反彈，一部分順著碰撞脊兩側的導向弧迅速分散，實現了二次霧化。
權利要求1.一種內燃機碰撞脊燃燒室，噴油嘴(4)以多油束方式把高壓燃油以霧狀噴入燃燒室(5)中，其特徵是在燃燒室(5)的內壁設有噴霧碰撞脊(2a)，噴油嘴(4)噴出的霧狀油束(6)朝向碰撞脊(2a)，在碰撞脊(2a)上設有適合於噴霧流動的型面。
2.據權利要求1所述的內燃機碰撞脊燃燒室，其特徵是上述碰撞脊(2a)的數量與噴油嘴(4)的油束數相等，而且兩者位置也相對應。
專利摘要一種內燃機碰撞脊燃燒室，其屬於發動機混合氣形成和燃燒領域。該燃燒室在活塞頂內壁設有與噴油嘴油束數相對應的噴霧碰撞脊，利用碰撞脊上適合於噴霧流動的型面，使噴霧一部分被反彈，一部分順著兩側的導向弧迅速分散，實現二次霧化，因而能較快地形成均勻的可燃混合氣，使燃燒迅速和完善，而且不需要大的空氣渦流，在明顯改善發動機的煙度和排放指標的同時，還使經濟性和動力性指標提高。
文檔編號F02F3/26GK2679376SQ20032012879
公開日2005年2月16日 申請日期2003年12月23日 優先權日2003年12月23日
發明者隆武強 申請人:大連理工大學