一種摩託車制動盤的製作方法
2023-06-23 17:51:16
一種摩託車制動盤的製作方法
【專利摘要】本實用新型摩託車配件領域，尤其涉及一種摩託車制動盤，包括外盤及內盤，所述外盤與內盤之間設有環形凹槽，所述環形凹槽的直徑與外盤的直徑的比值為0.1-0.3，所述外盤包括跑道，所述跑道外側設有輔助外道，該跑道內側設有輔助內道，所述跑道包括間距相等的第一跑道、第二跑道、第三跑道、第四跑道及第五跑道，所述輔助外道與輔助內道之間均勻分布有若干散熱段，所述各個散熱段上均開設第一散熱孔、第二散熱孔、第三散熱孔、第四散熱孔及第五散熱孔，且第一散熱孔、第二散熱孔、第三散熱孔、第四散熱孔及第五散熱孔的圓心分別對應設置在第一跑道、第二跑道、第三跑道、第四跑道及第五跑道上，所述第一散熱孔與第五散熱孔之間的圓心角角度為32°；本實用新型結果合理、簡單，實用性強。
【專利說明】一種摩託車制動盤
【技術領域】
[0001]本實用新型摩託車配件領域，尤其涉及一種摩託車制動盤。
【背景技術】
[0002]盤式制動器具有結構簡單，散熱快、重量輕、調整方便的優點被摩託車廣泛的應用。工作時，在剎車分泵的作用下降剎車片壓向制動盤實現摩擦制動，由於摩擦力的作用使制動盤與剎車片的溫度瞬間升高，直接影響剎車效果，造成潛在的安全隱患。目前市場上制動盤基本採用散熱孔來使得制動盤散熱，但是目前的制動盤上的散熱孔的位置分布不均勻，在制動盤旋轉時產生的氣流，不能快速均勻從各個散熱孔吹出，而且通過散熱孔對制動盤散熱的效率太低；制動盤與摩託車的車輪轂連接不穩定，連接時有較大的間隙。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種結構簡單、實用性強，散熱孔分布均勻的摩託車制動盤。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0005]一種摩託車制動盤，其特徵是:包括外盤及內盤，所述外盤與內盤之間設有環形凹槽，所述環形凹槽的寬度與外盤寬度的比值為0.1-0.3，所述外盤包括跑道，所述跑道外側設有輔助外道，該跑道內側設有輔助內道，所述跑道包括包括間距相等的第一跑道、第二跑道、第三跑道、第四跑道及第五跑道，所述輔助外道與輔助內道之間均勻分布有若干散熱段，所述各個散熱段上均勻分布有第一散熱孔、第二散熱孔、第三散熱孔、第四散熱孔及第五散熱孔，且第一散熱孔、第二散熱孔、第三散熱孔、第四散熱孔及第五散熱孔的圓心分別對應設置在第一跑道、第二跑道、第三跑道、第四跑道及第五跑道上，所述第一散熱孔與第五散熱孔之間的圓心角角度為32° ;
[0006]所述內盤均勻分布有三個相互連接的大定位段，所述內盤中心開設有中心孔，所述各個大定位段包括基孔，所述基孔包括外基孔槽及內基通孔，所述內基通孔與外基孔槽為同心圓孔，所述兩個相鄰的基孔之間設有小定位段，所述小定位段上均勻分布有若干定位孔；
[0007]進一步，所述基孔和定位孔與中心孔的圓心孔距相等。
[0008]對比現有技術的不足，本實用新型的技術方案所帶來的有益效果:
[0009]1.本申請文件當中的外盤與剎車片接觸，剎車片在外盤從滑動至靜止從而控制摩託車的制動，而內盤是用於與摩託車的車輪轂固定連接；在內盤設置的三個相互連接的大定位段，該三個大定位段的連接為三角結構的模式排布，提高了內盤與車輪轂的連接的穩定性，通過在定位段上開設基孔，而且基孔是由內、外基孔組合的，在螺杆從基孔穿至車輪轂將兩者連接時，內基孔起到了限位螺杆的作用，而且隱藏過長的螺杆；而且在相鄰的兩個定位段之間設有定位孔，當三個基孔與車輪轂之間連接後，再通過螺釘穿過定位孔與車輪轂連接，使得內盤與車輪轂連接時候的間隙降低最小。
[0010]2.環形凹槽是用於儲存潤滑油，為了不讓潤滑油影響外盤與剎車片的制動效果，故當所述環形凹槽的寬度與外盤寬度的比值為0.1-0.3時，潤滑油對外盤的冷卻效果及外盤與剎車片的制動效果最佳。
[0011]3.由於5個跑道的間距相等，故5個散熱孔的圓心的間距也是相等的，是均勻分別在跑道上，在外盤旋轉時，產生的氣流能均勻從各個散熱孔中吹出，由於5個散熱孔的圓心是位於同一條弧上，5個散熱排布為呈遞增或遞減的弧形狀，故在對外盤散熱的過程中，氣流同時從5個散熱孔吹出時，會產生對流，對流能使得外盤在與剎車片的摩擦產生的高溫逐漸降低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示:一種摩託車制動盤，包括外盤I及內盤2，所述外盤I與內盤2之間設有環形凹槽3，所述環形凹槽3的寬度與外盤I寬度的比值為0.1-0.3，所述外盤I包括跑道4，所述跑道4外側設有輔助外道5，該跑道內側設有輔助內道6，所述跑道4包括間距相等的第一跑道41、第二跑道42、第三跑道43、第四跑道44及第五跑道45，所述輔助外道5與輔助內道6之間均勻分布有若干散熱段7，所述各個散熱段上均勻分布有第一散熱孔71、第二散熱孔72、第三散熱孔73、第四散熱孔74及第五散熱孔75，且第一散熱孔71、第二散熱孔72、第三散熱孔73、第四散熱孔74及第五散熱孔75的圓心分別對應設置在第一跑道41、第二跑道42、第三跑道43、第四跑道44及第五跑道45上，所述第一散熱孔71與第五散熱孔75之間的圓心角角度為32°，所述兩個相鄰散熱孔之間的圓心角角度為8°。
[0014]若環形凹槽3內的潤滑油不慎從內微量灑出，會流至輔助內道上，被內道限制住，防止潤滑油弄髒跑道，從而影響剎車片對外盤的制動效果。
[0015]若環形凹槽3的寬度與外盤I的寬度的比值大於0.1-0.3時，環形凹槽3的直徑變大，導致潤滑油的存儲量增大，對外盤I的冷卻效果增大，但是潤滑油灑出的概率增大，影響剎車片對外盤I的制動效果，由於環形凹槽3變大增加了生產工藝的成本；若環形凹槽3的寬度與外盤I的寬度的比值小於0.1-0.3時，導致潤滑油的存儲量降低，對外盤的冷卻效果減少。故當環形凹槽3的寬度與外盤I的寬度的比值為0.1-0.3時，冷卻效果與制動效果最佳。
[0016]所述內盤2均勻分布有三個相互連接的大定位段21，所述內盤2中心開設有中心孔20，所述各個大定位段21包括基孔210，所述基孔210包括外基孔槽212及內基通孔211，所述內基通孔211與外基孔槽212為同心圓孔，所述兩個相鄰的基孔210之間設有小定位段，所述小定位段上均勻分布有若干定位孔230 ;
[0017]進一步，所述基孔210和定位孔230與中心孔20的圓心孔距相等。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案範圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種摩託車制動盤，其特徵是:包括外盤及內盤，所述外盤與內盤之間設有環形凹槽，所述環形凹槽的寬度與外盤寬度的比值為0.1-0.3，所述外盤包括跑道，所述跑道外側設有輔助外道，該跑道內側設有輔助內道，所述跑道包括間距相等的第一跑道、第二跑道、第三跑道、第四跑道及第五跑道，所述輔助外道與輔助內道之間均勻分布有若干散熱段，所述各個散熱段上均勻分布有第一散熱孔、第二散熱孔、第三散熱孔、第四散熱孔及第五散熱孔，且第一散熱孔、第二散熱孔、第三散熱孔、第四散熱孔及第五散熱孔的圓心分別對應設置在第一跑道、第二跑道、第三跑道、第四跑道及第五跑道上，所述第一散熱孔與第五散熱孔之間的圓心角角度為32° ; 所述內盤均勻分布有三個相互連接的大定位段，所述內盤中心開設有中心孔，所述各個大定位段包括基孔，所述基孔包括外基孔槽及內基通孔，所述內基通孔與外基孔槽為同心圓孔，所述兩個相鄰的基孔之間設有小定位段，所述小定位段上均勻分布有若干定位孔。
2.根據權利要求1所述的一種摩託車制動盤，其特徵是:所述基孔和定位孔與中心孔的圓心孔距相等。
【文檔編號】F16D65/12GK204226513SQ201420579498
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月8日 優先權日:2014年10月8日
【發明者】董西鵬 申請人:玉環鵬峰機械有限公司