自動檢票機的製作方法
2023-06-23 13:30:56
專利名稱：自動檢票機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自動檢票裝置系統，尤其是適用於自動檢查具有條形碼的軟車票或具有售票信息的磁性車票的裝置系統，目前，國外已廣泛使用自動檢票設備，但國外的檢票設備只適用於檢查磁性硬卡票。我國在1996年11月18日鐵道部規定統一使用火車軟紙票，由於沒有相應的自動檢票設備，因此目前發售的軟紙票，均採用人工方式進行檢票，費工費時，人工辨別真偽票困難。
本實用新型的目的在於提供一種自動檢票機，使其能夠自動檢查具有條形碼的軟車票或具有售票信息的磁性車票，提高檢票速度，節約人工勞動，並且能準確識別真偽車票。
本實用新型的目的是這樣實現的一種自動檢票機，具有機械傳動裝置、計算機管理系統以及條碼閱讀系統。機械傳動裝置主要由進票平臺、壓輪、導軌、出票平臺、電機和傳動機構組成。條碼閱讀系統主要具有條碼閱讀器，它能自動讀取車票上的條碼信息，並且與計算機管理系統中所設置的信息相對照。本實用新型自動檢票機中，在條碼閱讀器和出票平臺之間還具有檢票打孔裝置，它主要由衝模、陽衝頭卸料墊和複合陰模組成。在衝模上安有打孔刀，衝模的四周有緩衝墊，複合陰模安裝在衝模的下部，在陰模上和打孔刀相應的位置上具有一個與打孔刀相同刀型的槽。
由於本實用新型自動檢票機具有條碼閱讀系統，能夠自動檢查通過該系統的具有條碼信息的軟車票。條碼讀完後，如條碼信息正確，則車票繼續傳送到檢票打孔系統；如條碼信息不正確，則車票就卡在條碼閱讀器下。
本實用新型自動檢票機中，對一些部件的主要的參數進行數值限定，以保證軟車票的順利傳送及讀碼、打孔的精確度。
本檢票機的導軌的兩邊向上卷折成與導軌面平行，卷折部分的長度a=1～20毫米，卷折部分與導軌面間形成的間隙b=0.2～15毫米，以保證軟車票不被壓緊起皺無法平移、又能光滑順利地在導軌上傳送。在進口平臺之後通過上壓輪組件上的彈簧自動調節壓緊力，使以合適的壓力壓住車票，上壓輪的寬度為2～40毫米。
本檢票機的條碼閱讀器有1～4個，1個以上的條碼閱讀器相對面而設置，它們之間的中心距c=0～150毫米。由於條碼一般打在車票的固定位置，如果車票均按規定位置放置，則一個條碼閱讀器即能閱讀，如果車票均正面放置，則不論何種方向，二個條碼閱讀器即能閱讀。四個條碼閱讀器則能保證車票不論正面放置還是反面放置，均可全面進行掃描。
本檢票機的進票平臺和出票平臺均設有凹形導向槽，導向槽的底部與水平面間的夾角θ=0～90°；導向槽的兩邊以平臺的中心線為對稱軸線，導向槽二邊之間的夾角α=0～180°；槽深=1～30毫米。對凹形槽槽深和夾角的限定是為了保證旅客將車票送到進票平臺的凹槽上，使票能夠按照規定的行走方向順利地進入入口處。在出口平臺上的凹槽則能保證在槽內的車票不被風吹走，使旅客方便地取走車票。
在檢票打孔裝置中，複合陰模上下刀口的距離e=2～50毫米，上模的厚度D=2～30毫米，以限制衝頭行程，並起到定位作用。陽衝頭緩衝墊與票面接觸部位的面積為2～100毫米2。
本實用新型自動檢票機中，將條碼閱讀器換成磁性閱讀器，即能閱讀磁性車票。它是在車票的某個部位上印上磁性材料，在售票時將有關售票信息存放在車票的磁性介質中，檢票時，當具有磁性材料的車票通過磁性閱讀器時，閱讀器即可讀到相應的售票信息，以此識別真偽票，並可對檢票進行統計。
本實用新型自動檢票機，由於採取上述一系列技術方案，能夠實現自動檢查具有條形碼的軟車票，及具有售票信息的磁性車票，與人工檢票相比，提高了檢票的速度，節約人工勞動，並且由於計算機的控制，能夠準確識別真偽車票。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明
圖1是本實用新型自動檢票機裝置示意圖圖2a是導軌的局部示意圖圖2b是圖2a的B-B剖視圖圖3是圖1的D-D剖視圖圖4是條碼閱讀器的安裝示意圖，即圖1的E向視圖圖5a為出票平臺結構圖圖5b是圖5a的俯視圖圖6a是複合陰模結構圖圖6b是圖6a的俯視圖圖7是圖1的F-F剖視圖圖中，1進票平臺2計算機3條碼閱讀器4衝模5壓輪6導軌7出票平臺8電機9傳動機構10″M″型字頭槽11″M″型字頭刀12彈簧13陰衝頭緩衝墊圖1所示的本實用新型自動檢票機由進票平臺1、條碼閱讀器3、衝模4、壓輪5、導軌6、出票平臺7、電機8、傳動機構9組成。工作時先通過計算機2設定好應檢票的日期，車次等信息。當旅客將打有條形碼的軟車票放入進票平臺1的凹形導向槽中後，通過上壓輪組件上的彈簧12調節壓緊力，壓住車票(如圖3所示)。電動機8帶動傳動機構9及壓輪5，從而使導軌6平移。此時壓輪5會自動將車票″吃進″，經自動導向後將車票送入導軌6。導軌6上有向上卷折形成的間隙，來保證車票光滑順利地在導軌上運送(如圖2所示)。車票沿導軌被送到條碼閱讀器3的正下方。本實施例共安置2個條碼閱讀器，相對面而設置(如圖4所示)。條碼閱讀器3自動閱讀車票上的條碼信息，並通過計算機2與原設定信息相對比(在聯網狀態下，可直接與售票時列印的條碼信息進行比較)。如果條碼正確，則認為讀票為正確票，此時車票繼續傳動。如果條碼不正確，則機器發出報警，相應地車票也被卡在機器內，由檢票人員進行″處理″。
讀碼正確的車票，由下一組壓輪5，通過導軌6繼續送到檢票打孔裝置，該檢票打孔裝置由衝模4、陽衝頭緩衝墊13和複合陰模組成。本實施例在衝模上安有″M″型字頭刀10，衝模的四周有緩衝墊13(如圖7所示)。複合陰模安裝在衝模4的下部。在陰模與″M″型字頭刀10相對應的位置上，具有″M″型字頭槽10(如圖6所示)。由導軌送來的票經打孔裝置打出″M″字型孔後，再被下組壓輪通過導軌送到出票平臺7上的凹形導向槽上(如圖5所示)。旅客在出票平臺上即可方便地取走被檢過的車票，由此自動檢票機完成自動檢票過程。將本實施例中的條碼閱讀器換成磁性閱讀器即可閱讀磁性車票。兩者在其他設備結構及操作過程方面均基本一致。
使用本實用新型自動檢票機可大大降低檢票人員的工作強度，提高檢票速度，提高檢票口識別真偽票的能力，並且還可統計上車的人數，特別是可準確按到達區段進行統計，從而提高了自動化檢票的水平。
權利要求1.一種自動檢票機，具有由進票平臺(1)、壓輪(5)、導軌(6)、出票平臺(7)、電機(8)及傳動機構(9)組成的機械傳動裝置及計算機(2)管理系統，其特徵在於具有能自動續取車票上條碼信息的條碼閱讀系統，所說的條碼閱讀系統主要由條碼閱讀器(3)組成。
2.根據權利要求1所述的自動檢票機，其特徵在於在條碼閱讀器(3)和出票平臺(7)之間具有檢票打孔裝置，該檢票打孔裝置主要由衝模(4)、陽衝頭緩衝墊(13)和複合陰模組成，衝模上安有打孔刀，衝模的四周有緩衝墊(13)，複合陰模安裝在衝模的下部；在陰模和打孔刀相對應的位置上具有與打孔刀相同刀型的槽；複合陰模上下刀口間的距離e=2～50毫米，上模的厚度D=2～30毫米；陽衝頭緩衝墊與票面接觸部位的面積為2～100毫米2。
3.根據權利要求1、2所述的自動檢票機，其特徵在於機械傳動裝置中，導軌(6)的兩邊向上卷折成與導軌面平行，卷折部分的長度a=1～20毫米，卷折部分與導軌面間形成的間隙b=0.2～15毫米。
4.根據權利要求1、2所述的自動檢票機，其特徵在於在進票平臺(1)之後，通過上壓輪組件上的彈簧(12)自動調節壓緊力，壓住車票；上壓輪的寬度為2～40毫米。
5.根據權利要求1、2所述的自動檢票機，其特徵在於條碼閱讀系統中的條碼閱讀器(3)有1～4個，1個以上的條碼閱讀器相對面而設置，它們之間的中心距c=0～150毫米。
6.根據權利要求1、2所述的自動檢票機，其特徵在於進票平臺(1)和出票平臺(7)均設有凹形導向槽，導向槽的底部與水平面間的夾角θ=0～90°；導向槽的兩邊以平臺的中心線為對稱軸線，導向槽二邊之間的夾角α=0～180°；槽深=1～30毫米。
7.一種自動檢票機，具有由進票平臺(1)，壓輪(5)、導軌(6)、出票平臺(7)、電機(8)及傳動機構(9)組成的機械傳動裝置及計算機(2)管理系統，其特徵在於具有能讀取磁性車票上的售票信息的磁性閱讀系統，所說的磁性閱讀系統主要由磁性閱讀器組成。
專利摘要一種自動檢票機,主要由機械傳動裝置,計算機管理系統及條碼閱讀系統組成。利用條碼閱讀系統中的條碼閱讀器可自動讀取軟車票上印有的條碼信息,並通過計算機與原設定的信息相對比,從而識別真偽票。將本自動檢票機中的條碼閱讀器換成磁性閱讀器,即可閱讀和檢查磁性車票。本自動檢票機,可大大降低檢票人員的工作強度,提高檢票速度,還具有統計功能,從而提高了自動化檢票的水平。
文檔編號G07B11/05GK2311021SQ97200379
公開日1999年3月17日 申請日期1997年1月9日 優先權日1997年1月9日
發明者李耀國, 李宏斌, 王建傑 申請人:北京航遠科技工業公司, 北京市天宇機電工程公司, 中國航空工業總公司太行儀表廠