有刷式電磁風扇離合器的製作方法

2023-06-22 23:21:51 2

專利名稱：有刷式電磁風扇離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車部件，具體涉及控制汽車發動機水箱降溫用的風扇離合器。
降低汽車發動機工作溫度是通過其機體內的循環水進行冷卻降溫，而循環水又是經過發動機水箱進行散熱的。為了加快水箱循環水的冷卻，人們採用連於水泵軸上的皮帶輪直接帶動風扇轂上的風葉旋轉，以實現吹散水箱的熱量進行降溫。這種直驅式連接結構存在不足為一是發動機只要工作即通過皮帶輪帶動風葉旋轉降溫，在水箱溫度不需降溫的情況下，帶動風葉旋轉工作易增加發動機的功率損耗近10％；二是難以保持發動機最佳工作溫度，如發動機的最佳工作溫度通常為80℃左右，如果水箱內的循環水在冷狀態下就開始經風葉旋轉冷卻降溫，則延長了發動機過冷時間，加速了發動機冷狀態下的磨損，降低發動機的使用壽命。
本實用新型的目的在於提供一種減少發動機功率損耗，使發動機儘快實現最佳工作溫度，降低發動機冷狀態下的磨損，提高發動機使用壽命的電磁風扇離合器。
本實用新型的技術方案是這樣實現的主要由轉動連於水泵軸上的皮帶輪和風扇轂構成，其改進之處在於風扇轂一端部連有彈簧片，並通過彈簧片支承連有吸合盤；與吸合盤相對應的皮帶輪端部設有包覆線圈的電磁鐵芯；皮帶輪另一端部分別設有銅環和電刷；電刷和銅環相接觸；導線分別連於皮帶輪兩端部的線圈和銅環上。
由於本實用新型的皮帶輪兩端設有電磁裝置，當發動機水溫超過某一數值時，可方便地控制電磁裝置吸合風扇轂帶動風葉旋轉對水箱散熱冷卻，消除了原來風扇隨發動機不停旋轉造成的功率損耗；經測試，節省燃油5-8％；另外，能使發動機的工作溫度迅速達到最佳溫度狀態，縮短了發動機的過冷時間，降低了發動機冷狀態下的磨損，提高了發動機的使用壽命。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進一步詳細說明。



圖1為本實用新型帶有剖面的主視圖；圖2為
圖1的A-A向剖視圖。

圖1、圖2所示。皮帶輪4固連於水泵8的水泵軸9上，連有風葉1的風扇轂2通過軸承與皮帶輪4相連。在風扇轂2右端端面上，分別設有3隻彈簧片3的一端連於風扇轂2，另一端連結支承於吸合盤11；與吸合盤11相對應的皮帶輪4端面上的凹圓環形槽內，連有包覆線圈5的電磁鐵芯6。皮帶輪4另一端沉孔內，固裝有通過絕緣板隔離的銅環7；固裝於水泵8上的電刷10與銅環7接觸。導線12分別連於皮帶輪4兩端部的線圈5和銅環7上。
工作原理汽車發動機啟動運行時，發動機帶動皮帶輪4旋轉，此時，皮帶輪4與風扇轂2上的吸合盤11兩端面之間留有間距13，皮帶輪4隻能在水泵軸9上空轉，無法帶動風扇轂2上的風葉1同步旋轉。當發動機水溫超過80℃時，通過熱敏元件控制的溫感電路通電，並經電刷10傳導於線圈5使電磁鐵芯6產生磁力，電磁鐵芯6克服吸合盤11受彈簧片3的彈力，將吸合盤11緊緊吸合於皮帶輪4的端面上，此時風扇轂2帶動風葉1與皮帶輪4同步旋轉，形成的冷卻風對水箱內的循環水散熱降溫。當水溫低於80℃時，溫感電路斷電，電磁鐵芯6磁力消失，吸合盤11受其彈簧片3的彈力迅速與電磁鐵芯6分離復位至原來狀態(
圖1所示)，冷卻風消失。待水箱內水溫上升超過80℃時，溫感電路受熱敏元件控制再次重複上述動作。
權利要求1．一種風扇離合器，主要由轉動連於水泵軸(9)上的皮帶輪(4)和風扇轂(2)構成；其特徵在於風扇轂(2)一端部連有彈簧片(3)，並通過彈簧片(3)支承連有吸合盤(11)；與吸合盤(11)相對應的皮帶輪(4)一端部設有包覆線圈(5)的電磁鐵芯(6)；皮帶輪(4)另一端部分別設有銅環(7)和電刷(10)；電刷(10)與銅環(7)相接觸；導線(12)分別連於皮帶輪兩端部的線圈(5)和銅環(7)上。
專利摘要本實用新型公開了一種風扇離合器;是在風扇轂2一端部連有彈簧片3,並通過彈簧片3支承連有吸合盤11;與吸合盤11相對應的皮帶輪4端部設有包覆線圈5的電磁鐵芯6;皮帶輪4另一端部分別設有銅環7和電刷10;電刷10與銅環7相接觸;導線12連於線圈5和銅環7上。實現了電磁裝置吸合風扇轂帶動風葉1旋轉對水箱散熱冷卻,消除了原來風葉隨發動機不停旋轉造成的功率損耗,節省燃油5—8%,並減少了發動機冷狀態下的磨損。
文檔編號F04D29/00GK2343403SQ9822222
公開日1999年10月13日 申請日期1998年8月25日 優先權日1998年8月25日
發明者王學亮, 仲偉全, 李天罡 申請人:龍口市汽車風扇離合器廠