一種軌道交通轉向架用橡膠關節的製作方法

2023-06-14 18:32:06

專利名稱：一種軌道交通轉向架用橡膠關節的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種橡膠關節，具體地說，是涉及一種軌道交通 轉向架用橡膠關節。
背景技術：
現有的軌道交通轉向架上，均普遍採用橡膠關節，來實現傳遞牽 引力、制動力並吸收由轉向架傳遞給車體的振動，以提高軌道交通轉 向架的運行品質。
目前轉向架上採用的橡膠關節，其結構是外套和芯軸通過橡膠直 接硫化在一起，這種結構很容易產生疲勞破壞，其原因是外套與橡膠 層在大位移時存在很大的徑向拉伸應力，從而影響其使用壽命。
發明內容
本實用新型的目的在於提供一種改進的橡膠關節，用以消除目前 橡膠關節存在拉伸應力、易產生疲勞破壞等缺點。
為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是:對於包括外套、 芯軸、擋圈和橡膠層的橡膠關節，橡膠層先與芯軸硫化成一整體(或 稱橡膠硫化體)並與擋圈一起擠壓進外套中，擋圈被外套翻邊包裹成 一整體，橡膠硫化體被徑向壓縮l-5mm，其徑向壓縮量和橡膠硬度可
3隨橡膠關節的技術參數進行調整。
本實用新型包括外套、芯軸、擋圈和橡膠層，其特徵在於所述
的橡膠層3的兩端設有擋圈2、 2'，橡膠層3與芯軸1硫化成一整 體並與擋圈2、 2' —起壓入外套4中，擋圈2、 2'被外套4翻邊包 裹成一整體。
本實用新型與目前所採用的橡膠關節比較，其優點是改用橡膠
層先與芯軸硫化成一整體(或稱橡膠硫化體)並與擋圈一起擠壓進外
套中，橡膠硫化體被徑向壓縮l-5mm，在徑向提供了預應力，特別是 當徑向大位移時不會出現拉伸應力從而疲勞破壞，延長了產品的使用 壽命，同時，擋圈被外套翻邊包裹成一整體，也有利於橡膠硫化體在 徑向提供預應力。

附圖是本實用新型的結構示意圖。
圖中l一芯軸，2、 2' —擋圈，3—橡膠層，4一外套。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型及其具體實施方式
作進一步詳細說明。
參見附圖，本實用新型包括外套、芯軸、擋圈和橡膠層，其特徵 在於所述的橡膠層3的兩端設有擋圈2、 2'，橡膠層3與芯軸1 硫化成一整體並與擋圈2、 2' —起壓入外套4中，擋圈2、 2'被外 套4翻邊包裹成一整體。其具體實施步驟是先將芯軸l置於模具內，然後注入橡膠進行 硫化，使注入的橡膠形成橡膠層3並與芯軸1形成一整體(或稱橡膠
硫化體)，該橡膠硫化體與擋圈2、 2' —起擠壓進外套4中，橡膠硫 化體被徑向壓縮了 l-5mm，其徑向壓縮量和橡膠硬度可以根據橡膠關 節的技術參數進行調整，例如當運行徑向力為5噸時，橡膠硬度為 63，徑向壓縮量為3mm，擋圈2、 2'被外套4翻邊包裹成一整體，也 有利於橡膠硫化體在徑向提供預應力。
權利要求1、一種軌道交通轉向架用橡膠關節，包括外套、芯軸、擋圈和橡膠層，其特徵在於所述的橡膠層(3)的兩端設有擋圈(2、2′)，橡膠層(3)與芯軸(1)硫化成一整體並與擋圈(2、2′)一起壓入外套(4)中，擋圈(2、2′)被外套(4)翻邊包裹成一整體。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道交通轉向架用橡膠關節。本實用新型的目的是提供一種改進的橡膠關節，以消除目前橡膠關節存在的拉伸應力、易產生疲勞破壞等缺點。本實用新型包括外套、芯軸、擋圈和橡膠層，其特徵在於所述的橡膠層的兩端設有擋圈，橡膠層與芯軸硫化成一整體並與擋圈一起壓入外套中，擋圈被外套翻邊包裹成一整體。本實用新型主要用作軌道交通轉向架上的橡膠關節。
文檔編號B61F5/00GK201296256SQ20092006369
公開日2009年8月26日 申請日期2009年3月19日 優先權日2009年3月19日
發明者段揚名, 閆彬偉, 黃勝良 申請人:株洲名揚橡塑有限公司