一種防高溫內球籠的製作方法

2023-06-01 15:45:11 3

本實用新型涉及一種防高溫內球籠。

背景技術：

內球籠和外球籠統稱為球籠，同時球籠也被稱作為「等速萬向節」，是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到兩個前車輪，驅動轎車高速行駛。

內球籠包括有鐘形殼以及套設在鐘形殼內的球籠總成。內球籠用於與變速箱差速器連接，是主要的受力承載部件，因此球籠總成在鐘形殼內連接轉動時，易因摩擦而產生發熱，加劇內球籠的磨損。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型的目的是提供一種防高溫內球籠，結構簡單，工作溫度低，使用壽命長。

為了實現上述目的，本實用新型通過如下的技術方案來實現：一種防高溫內球籠，包括鐘形殼以及套設在鐘形殼內的球籠總成，所述鐘形殼包括內壁和外壁，內壁與外壁之間形成有冷卻腔，外壁的一端套設有與冷卻腔連通的密封軸承，在外壁的另一端開有與冷卻腔連通的排汽孔，密封軸承用於使冷卻水進入冷卻腔內，密封軸承為深溝球軸承，其包括外圈、內圈和兩個相對設置在外圈與內圈之間的密封件，外圈、內圈和兩個密封件共同形成一密封的進水腔，在外圈、內圈上分別開有與進水腔連通的第一進水孔和出水孔。

進一步地，所述冷卻腔沿鐘形殼的軸線方向成螺旋形設置，所述排汽孔與螺旋形的冷卻腔的末端連通。

進一步地，在所述排汽孔上設置有過濾網。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種防高溫內球籠，包括鐘形殼以及套設在鐘形殼內的球籠總成，所述鐘形殼包括內壁和外壁，內壁與外壁之間形成有冷卻腔，外壁的一端套設有與冷卻腔連通的密封軸承，在外壁的另一端開有與冷卻腔連通的排汽孔，密封軸承用於使冷卻水進入冷卻腔內，密封軸承為深溝球軸承，其包括外圈、內圈和兩個相對設置在外圈與內圈之間的密封件，外圈、內圈和兩個密封件共同形成一密封的進水腔，在外圈、內圈上分別開有與進水腔連通的第一進水孔和出水孔。該結構的內球籠，結構簡單，工作溫度低，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為密封軸承的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種防高溫內球籠，包括鐘形殼1以及套設在鐘形殼1內的球籠總成2，所述鐘形殼1包括內壁11和外壁12，內壁11與外壁12之間形成有冷卻腔13，冷卻腔13沿鐘形殼1的軸線方向延伸，外壁12的一端開有與冷卻腔13連通的第二進水孔14，同時在這一端套設有與第一進水孔311連通的密封軸承3，在外壁12的另一端開有與冷卻腔13連通的排汽孔15，密封軸承3用於使冷卻水進入冷卻腔13內，密封軸承3為深溝球軸承，其包括外圈31、內圈33和兩個相對設置在外圈31與內圈33之間的密封件32，外圈31、內圈33和兩個密封件32共同形成一密封的進水腔，在外圈31、內圈33上分別開有與進水腔連通的第一進水孔311和出水孔331。

工作原理：鐘形殼1轉動過程中，密封軸承3的內圈33隨鐘形殼1一起轉動，而外圈31則固定不動，且與一進水管固定連接，冷卻水經進水管、第一進水孔311、進水腔和第二進水孔14流入到冷卻腔13內，且在冷卻腔13內吸收熱量後汽化，水蒸汽則從排汽孔15排出，通過冷卻水汽化帶走內球籠工作中產生的大量熱量，從而降低了內球籠的工作溫度，延長了其使用壽命，且本實用新型的內球籠結構簡單。

作為上述方案的進一步改進，所述冷卻腔13沿鐘形殼1的軸線方向成螺旋形設置，所述第二進水孔14與螺旋形的冷卻腔13的首端連通，所述排汽孔15與螺旋形的冷卻腔13的末端連通。冷卻水沿著螺旋形的冷卻腔13流動，在這過程中吸熱汽化。冷卻腔13成螺旋形，保證了冷卻水在冷卻腔13內可以被充分汽化。

作為上述方案的進一步改進，在所述排汽孔15上設置有過濾網4，防止灰塵堵塞排汽孔15。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點,對於本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本實用新型的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。