三輪摩託車自動化電控變擋機構的製作方法
2023-06-01 17:21:36
專利名稱：三輪摩託車自動化電控變擋機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及三輪摩託車的變擋機構，具體涉及一種三輪摩託車自動化電控變擋機構。
背景技術：
現有三輪摩託車均採用機械牽引式分離手動變擋，其變擋機構是:在三輪摩託車的主駕右側安裝一套手動變擋總成，手動變擋總成與拉索的一端連接，拉索的另一端連接有變擋拉臂，將變擋拉臂連接在發動機變擋軸上，通過操縱手動變擋總成實現三輪摩託車的手動變擋。但這種變擋機構存在變擋操作效果不明顯、換擋費力、佔用空間大、噪音大等問題，從而影響駕駛的安全性和舒適性。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種三輪摩託車自動化電控變擋機構，能使變擋更加輕便、可靠，且佔用空間小、噪音小，以提高駕駛的安全性和舒適性。為達上述目的，本實用新型提供的三輪摩託車自動化電控變擋機構，包括變擋開關總成(A)、時間繼電器(I)、變速電機總成(B)和導電線(2)；所述變速電機總成(B)安裝在三輪摩託車後橋發動機(10)旁，變速電機總成(B)包括電機(3 )、變速器(4 )和變速連接套(5 )，所述電機(3 )經變速器(4 )變速後帶動變速連接套(5)轉動，所述變速連接套(5)的內壁上設置有用於與發動機變擋軸嚙合的內齒；所述變擋開關總成( A)包括變擋杆(6)和微動開關(7)，所述變擋杆(6)和微動開關(7)分別安裝在方向盤(8)的機電盒內，且變擋杆(6)的一端延伸到機電盒外，上下撥動變擋杆(6)能導通所述微動開關(7)，所述微動開關(7)通過導電線(2)與時間繼電器(I)電連接，所述時間繼電器(I)通過導電線(2 )與電機(3 )電連接。電機啟動由微動開關控制，時間繼電器用於控制電機的工作時間，兩者結合來控制電機的啟停。當發動機點火啟動後，若需要加擋操縱時，向上撥動變擋杆使微動開關導通，電機正轉的迴路接通，電機正轉，並通過變速器變速後經變速連接套帶動發動機的變擋軸進行加擋操作，同時，時間繼電器開始倒計時，當倒計時間到達以後，時間繼電器發出信號，電機正轉的迴路斷開，電機停止正轉，即完成了一次加擋操作；同理，若需要減擋操縱時，向下撥動變擋杆使微動開關導通，電機反轉的迴路接通，電機反轉，並通過變速器變速後經變速連接套帶動發動機的變擋軸進行減擋操作，同時，時間繼電器開始倒計時，當倒計時間到達以後，時間繼電器發出信號，電機反轉的迴路斷開，即完成了一次減擋操作。優選為，所述電機(3)由三輪摩託車的電瓶(9)供電，所述電瓶(9)布置在三輪摩託車後排座椅下方的電瓶箱內，所述時間繼電器(I)安裝在所述電瓶箱旁邊的機盒箱內。本實用新型的有益效果是:三輪摩託車駕駛者只需上下撥動方向盤上的換擋開關總成即可實現電控自動變擋，使變擋更加輕便，且可靠性高、噪音小，確保了駕駛的安全性和舒適性；將原機械式改為電控式,大大節約了乘座艙的空間，使乘坐起來更加舒適 』另夕卜，該電控機構操作非常簡單方便，能夠適應於不同操作者，特別是給殘疾人群的操作行駛帶來方便。
圖1是本實用新型在三輪摩託車上的安裝示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型的方框圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:結合圖1——圖3所示的三輪摩託車自動化電控變擋機構，由變擋開關總成A、時間繼電器1、變速電機總成B和導電線2四大部分組成。變速電機總成B安裝在三輪摩託車後橋發動機旁，變速電機總成B由電機3、變速器4和變速連接套5組成。電機3經變速器4變速後帶動變速連接套5轉動，變速連接套5的內壁上設置有內齒，用於與後橋發動機10的變擋軸嚙合在一起。變速連接套5箍套在後橋發動機10的發動機變擋軸上並與變擋軸嚙合。該三輪摩託車採用後置發動機的布置形式，即發動機布置在後橋位置處，因此發動機稱之為後橋發動機，發動機變擋軸屬於後橋發動機10的一部分。變擋開關總成A由變擋杆6和微動開關7組成，變擋杆6和微動開關7分別安裝在方向盤8的機電盒內，且變擋杆3的一端延伸到機電盒外，上下撥動變擋杆6能導通微動開關7，微動開關7通過導電線2與時間繼電器I電連接，時間繼電器I通過導電線2與電機3電連接。電機3的啟動由微動開關7控制，時間繼電器I用於控制電機3的工作時間，兩者結合來控制電機3的啟停。最好是，電機3由三輪摩託車的電瓶9供電，電瓶9布置在三輪摩託車後排座椅下方的電瓶箱內，時間繼電器I安裝在電瓶箱旁邊的機盒箱內，巧妙地利用三輪摩託車自帶電瓶9為電機3供電，且時間繼電器I利用電瓶箱旁邊的機盒箱進行布置，不佔用其它空間，結構緊湊合理。駕駛員坐在三輪摩託車前排座椅上，當發動機點火啟動後，若需要加擋操縱時，駕駛員向上撥動變擋杆6使微動開關7導通，電機3正轉的迴路接通，電機3正轉，並通過變速器4變速後經變速連接套5帶動後橋發動機10的變擋軸進行加擋操作，同時時間繼電器I開始倒計時，當倒計時間到達以後，時間繼電器I發出信號，電機3正轉的迴路斷開，電機3停止正轉，即完成了一次加擋操作；同理，若需要減擋操縱時，駕駛員向下撥動變擋杆6使微動開關7導通，電機3反轉的迴路接通，電機3反轉，並通過變速器4變速後經變速連接套5帶動後橋發動機10的變擋軸進行減擋操作，同時，時間繼電器I開始倒計時，當倒計時間到達以後，時間繼電器I發出信號，電機3反轉的迴路斷開，即完成了一次減擋操作。
權利要求1.一種三輪摩託車自動化電控變擋機構，其特徵在於:包括變擋開關總成(A)、時間繼電器(I)、變速電機總成(B)和導電線(2)； 所述變速電機總成(B)安裝在三輪摩託車後橋發動機旁，變速電機總成(B)包括電機(3)、變速器(4)和變速連接套(5)，所述電機(3)經變速器(4)變速後帶動變速連接套(5)轉動，所述變速連接套(5)的內壁上設置有用於與發動機變擋軸嚙合的內齒； 所述變擋開關總成(A)包括變擋杆(6)和微動開關(7)，所述變擋杆(6)和微動開關(7)分別安裝在方向盤(8)的機電盒內，且變擋杆(6)的一端延伸到機電盒外，上下撥動變擋杆(6)能導通所述微動 開關(7)，所述微動開關(7)通過導電線(2)與時間繼電器(I)電連接，所述時間繼電器(I)通過導電線(2)與電機(3)電連接。
2.根據權利要求1所述的三輪摩託車自動化電控變擋機構，其特徵在於:所述電機(3)由三輪摩託車的電瓶(9 )供電，所述電瓶(9 )布置在三輪摩託車後排座椅下方的電瓶箱內，所述時間繼電器(I)安裝在所述電瓶箱旁邊的機盒箱內。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪摩託車自動化電控變擋機構，包括變擋開關總成、時間繼電器、變速電機總成和導電線；所述變速電機總成安裝在三輪摩託車後橋發動機旁，變速電機總成包括電機、變速器和變速連接套，電機經變速器變速後帶動變速連接套轉動，變速連接套的內壁上設置有用於與發動機變擋軸嚙合的內齒；變擋開關總成包括變擋杆和微動開關，變擋杆和微動開關分別安裝在方向盤的機電盒內，且變擋杆的一端延伸到機電盒外，上下撥動變擋杆能導通所述微動開關，微動開關通過導電線與時間繼電器電連接，時間繼電器通過導電線與電機電連接。本實用新型能夠使變擋輕便、可靠，且佔用空間小、噪音小，確保了駕駛的安全性和舒適性。
文檔編號F16H61/32GK203162122SQ201320160880
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月2日 優先權日2013年4月2日
發明者陳炳林, 陳炳成, 湯浩 申請人:重慶層發工貿有限公司