車輛發動機曲軸箱廢氣回收利用裝置的製作方法
2023-06-03 04:15:06 2
專利名稱：車輛發動機曲軸箱廢氣回收利用裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機曲軸箱，特別涉及一種車輛發動機曲軸箱上的廢氣回收利用裝置。
發動機在壓縮及動力行程時，會有氣體從活塞環開口、活塞環與環槽及汽缸壁的間隙漏入曲軸箱中，稱為吹漏氣體。這種吹漏氣體約80％為未燃燒的混合汽，必須排除或還原吸入汽缸中燃燒，否則會使機油變質，產生積碳，甚至引起爆炸。
安裝一種控制閥就能防止吸入汽缸中的混合汽變得太稀薄而影響發動機性能，並且用來調節進入進汽歧管的氣體流量。
本實用新型的目的是提供一種改進的車輛發動機曲軸箱廢氣回收利用裝置，它能把曲軸箱內一些廢氣過濾吸走，淨化了曲軸箱，降低了曲軸箱內的積碳。
本實用新型所述的一種車輛發動機曲軸箱廢氣回收利用裝置，包括機殼及在機殼底座下面安裝的容器，所述機殼內裝有管路和二個過濾器，管路包括一連接曲軸箱通風導管的進氣管，一連接進氣歧管的出氣管，以及一連接點火提前真空導管的吸氣管，其中一個過濾器垂直地安裝在機殼底部的中心位置上，其中另一個過濾器則橫向地安裝在機殼表面上；所述吸氣管與進氣管連通，在吸氣管的內管處裝有活塞、密封圈和彈簧，該內管處的管壁上設有與垂直過濾器連通的加速時曲軸箱廢氣定量孔，活塞在該內管處可運動地打開或堵住該定量孔；所述進氣管的內管處的管壁上設有與容器室相通的怠速時曲軸箱廢氣定量孔；所述出氣管的內端與容器室相通；所述垂直過濾器懸掛般地裝設在容器室中央；所述橫向過濾器的尾端設有大氣壓氣體定量孔，並在該定量孔上套裝一連通到容器室下部的導管，當加速時活塞打開，曲軸箱廢氣經進氣管、經垂直過濾器，以及空氣氧氣經橫向過濾器到達容器室三者混合，產生可燃氣體，再經出氣管，導入燃燒室二次燃燒。
本實用新型能將曲軸箱廢氣熱能轉變成動能，有效地完全輸出動力。它能把曲軸箱一些廢氣吸走，淨化了曲軸箱，降低了曲軸箱內的積碳，而且這些廢氣不再與機油衝稀混合來破壞機油分子，提高機油潤滑壽命，保護髮動機內部件免受磨損，有效地發揮原動力。車輛安裝本實用新型後，還可節油，根據路況不同，節油率可達到10％～30％，降低汙染率50％～80％。
以下結合附圖對本實用新型作詳細說明。
圖1是一種車輛發動機曲軸箱廢氣回收利用裝置活塞開啟時的結構示意圖。
圖2是上述廢氣回收利用裝置活塞關閉時的結構示意圖。
參看
圖1和圖2，一種車輛發動機曲軸箱廢氣回收利用裝置包括鋁合金機殼1及在機殼1底座下面安裝的容器2，機殼1上安裝一與車輛連接的固定架3。
機殼1內裝有管路和二個過濾器。管路包括一連接曲軸箱通風導管的進氣管4，一連接進氣歧管的出氣管5，以及一連接點火提前真空導管的吸氣管6。過濾器中的其中一個過濾器7垂直地安裝在機殼1底部的中心位置上，其中另一個過濾器8則橫向地安裝在機殼1表面上。
吸氣管6與進氣管4連通。在吸氣管6的內管內處裝有活塞9，活塞9由彈簧10頂住，活塞9與彈簧10之間安裝密封圈11。在吸氣管6的內管處的管壁上設有與垂直過濾器7連通的加速時曲軸箱廢氣定量孔12，活塞9在該內管處可運動地打開或堵住該定量孔12。
進氣管4的內管處的管壁上設有與容器室13相通的怠速時曲軸箱廢氣定量孔14。
出氣管5的內端與容器室13相通。
垂直過濾器7懸掛般地裝設在容器室13中央。垂直過濾器7內填充有起過濾作用的塑料粒子。
橫向過濾器8安裝在機殼1表面上。橫向過濾器8的尾端即內端設有大氣壓氣體定量孔15，並在該定量孔15上套裝一連通到容器室13下部的導管16。橫向過濾器8內填充有起過濾作用的塑料粒子。
將本實用新型安裝到車輛上，按
圖1中所示的箭頭，當加速時，化油器節氣門開啟，利用真空力量自動將活塞9打開，曲軸箱廢氣由曲軸箱通風導管進入本實用新型的進氣管4，從加速時曲軸箱廢氣定量孔12進入到垂直過濾器7中，經過濾後在容器室13內與從怠速時曲軸箱廢氣定量孔14中進入的廢氣、以及與從橫向過濾器8上的大氣壓氣體定量孔15及其導管16中流入的空氣氧氣實現三者混合，產生可燃氣體，再經出氣管5，導入燃燒室進行二次燃燒。
按圖2中所示的箭頭，當怠速時，彈簧10頂住活塞9將加速時曲軸箱廢氣定量孔12關閉，廢氣從進氣管4經由怠速時曲軸箱廢氣定量孔14進入到容器室13內，與從大氣壓氣體定量孔15及其導管16中流入的空氣氧氣二者混合，產生可燃氣體，再經出氣管5，導入燃燒室進行二次燃燒。
權利要求1．一種車輛發動機曲軸箱廢氣回收利用裝置，它包括機殼及在機殼底座下面安裝的容器，其特徵在於，所述機殼內裝有管路和二個過濾器，管路包括一連接曲軸箱通風導管的進氣管，一連接進氣歧管的出氣管，以及一連接點火提前真空導管的吸氣管，其中一個過濾器垂直地安裝在機殼底部的中心位置上，其中另一個過濾器則橫向地安裝在機殼表面上；所述吸氣管與進氣管連通，在吸氣管的內管處裝有活塞、密封圈和彈簧，該內管處的管壁上設有與垂直過濾器連通的加速時曲軸箱廢氣定量孔；所述進氣管的內管處的管壁上設有與容器室相通的怠速時曲軸箱廢氣定量孔；所述出氣管的內端與容器室相通；所述垂直過濾器懸掛於容器室中央；所述橫向過濾器的尾端設有大氣壓氣體定量孔，並在該定量孔上套裝一連通到容器室下部的導管。
2．根據權利要求1所述的車輛發動機曲軸箱廢氣回收利用裝置，其特徵在於，所述垂直過濾器內填充有過濾塑料粒子。
3．根據權利要求1所述的車輛發動機曲軸箱廢氣回收利用裝置，其特徵在於，所述橫向過濾器內填充有過濾塑料粒子。
專利摘要本車輛發動機曲軸箱廢氣回收利用裝置的機殼下安裝容器,機殼內裝有管路和二個過濾器,管路包括一連接曲軸箱通風導管的進氣管,一連接進氣歧管的出氣管,以及一連接點火提前真空導管的吸氣管;其中一個過濾器垂直地安裝在機殼底部的中心位置上,另一一個過濾器橫向地安裝在機殼表面上。在吸氣管的內管處裝有活塞、密封圈和彈簧。當加速時活塞打開,廢氣經進氣管、垂直過濾器,以及空氣氧氣經橫向過濾器到達容器室實現三者混合,產生可燃氣體。本實用新型能過濾吸走曲軸箱廢氣,降低曲軸箱內積碳。
文檔編號F02F7/00GK2351569SQ9821995
公開日1999年12月1日 申請日期1998年9月17日 優先權日1998年9月17日
發明者孟啟平 申請人:孟啟平