發動機保護器的製作方法

2023-06-03 03:39:26

專利名稱：發動機保護器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電子技術領域，涉及一種發動機保護器。
技術背景發動機作為機械裝置(如汽車、火車、輪船等具有發動機的運輸工具或其他機械設 備)的核心模塊，經常因為水溫太高、水位過低、或機油故障導致發動機拉缸、燒瓦， 嚴重影響發動機的使用性能和壽命。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發動機保護器，能有效防止發動機的拉 缸或燒瓦。為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案為一種發動機保護器，其特徵在於，包括主控制器、用於檢測發電機是否工作(即 是否啟動)的N極檢測電路、機油壓力傳感器和發動機熄火控制器；所述的N極檢測 電路、機油壓力傳感器和發動機熄火控制器均與所述的主控制器連接。該發動機保護器還包括水位傳感器，所述的水位傳感器與所述的主控制器連接。 該發動機保護器還包括水溫傳感器，所述的水溫傳感器與所述的主控制器連接。 所述的主控制器具有一延時單元。根據具體情況可以延時l~50s。 所述的主控制器為微處理器。所述的微處理器為可編程邏輯控制器(PLA)、單片機、DSP、 ARM處理器或 FPGAVCPLD晶片。保護器還具有用於顯示正常信息和故障信息的顯示器與故障報警器。本實用新型具有的有益效果有1:全自動保護，具有全程自主保護防發動機拉缸和燒瓦的功能2:發動機水位過低時，顯示故障燈.報警.自動保護髮動機停止工作。3:發動機機油壓力過低和沒機油壓力時，顯示故障燈.報警.自動保護髮動機停止工作。4:當發動機水溫過高，顯示故障燈.報警.自動保護髮動機停止工作功能 5:具有無水可啟動，啟動後自動保護髮動機停止工作的功能，加水後又可正常 啟動工作。6:保護器具有報警和顯示故障所在的顯示功能。7:保護器採用誤差低、精度高、放大能力大且穩定性好的繼電器做控制電源器。 8:保護器具有對發電機出故障的顯示.報警功能。 9:保護器具有無需要人控制的自動控制功能。


圖l是本實用新型的原理框圖； 圖2是本實用新型的一個實施例的電路框圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。 實施例1:如圖1所示， 一種發動機保護器，包括主控制器、用於檢測發動機是否工作(啟 動)的N極檢測電路、機油壓力傳感器和發動機熄火控制器；所述的N極檢測電路、 機油壓力傳感器和發動機熄火控制器均與所述的主控制器連接。還包括水位傳感器，所 述的水位傳感器與所述的主控制器連接。還包括水溫傳感器，所述的水溫傳感器與所述 的主控制器連接。所述的主控制器具有一延時單元。所述的主控制器為微處理器。所述 的微處理器為可編程邏輯控制器(PLA)。保護器還具有用於顯示正常信息和故障信息 的顯示器與故障報警器。延時單元的作用是，在發動機冷啟動的時候，由於此時機油在很短的時間內可能 沒有上來，如果沒有該延時單元，保護器會因為檢測不到機油壓力而導致發動機停止工 作，使得發動機無法冷啟動。因此需要延時單元，延時20s左右，而使得發動機機油能 有充裕的時間上來，再啟動保護器，使發動機冷啟動順利。延時的基準是N極檢測電 路檢測到發動機已經啟動。即發動機啟動了，再啟動延時。實施例2:保護器的工作原理.當電門鑰匙打開至ON檔時，整車的電路通電並給發動機保護 器供電。這時保護器通電控制執行器工作，這時發動機可啟動，但這時只有水溫保護器 和水位的顯示系統起作用，原因其中採用了發電機N極控制識別電路(即檢測發動機是 否已經啟動，發動機啟動一啟動，該電路就能檢測到電信號)。1: N極控制包括N極檢測與N控制，當發動機工作時，發動機帶動發電機工 作發電機發出電，並由N極輸出中性電，N極的控制就是將發電機的N極的電信號來控 制保護器工作的，當發動機工作時N極就控制保護器工作，發動機停止時，N極就不能 輸出電信號，則保護器停止工作。與N極相關的故障顯示和報警，CPU—直檢測發電機N極的工作狀況，當發動 機在工作時系統檢測到發電機N極沒輸出電信號時，本保護器會顯示其故障和並給出 報警提示，但不會控制發動機熄火，處理好故障後報警指示也清除。N機報警的作用是， 提示此時發電機存在故障，即無法繼續為蓄電池及用電設備提供電能，提醒用戶儘快排 除故障。由於，發動機的啟動和車上的所有用電設備的電能由發電機供給，蓄電池的充 電也來自於發電機，當發電機不工作時車上的用電設備會把蓄電池的電能全部消耗掉， 從而會引起發動機無法啟動和夜晚無法行車的不便。2:水溫檢測和控制水溫檢測和控制在保護器中是自主控制的，就是沒有被N 極控制，全程是自主的。其自主控制的原理是這樣的，眾所周知當發動機的發電機不工作時就會引起水 溫增高，其原因是發動機、發電機和水泵一般是用同一跟皮帶所連接的。當發電機的皮 帶斷了或壞了，就會引起水溫增高而導致發動機的機溫增高而導致發動機拉缸故障的發 生，而如果水溫控制保護器不經N極控制的話，當水溫增高到了危險水溫就是要影響發 動機出故障，水溫系統就起到了這一保護作用，而這樣的安裝也不會影響在發電機工作 正常時影響水溫保護的控制。3:水位控制水位系統在保護器中是半自控的，當打開電門鑰匙水位系統可指示 其水位的情況，即有無冷卻液指示，在冷機時發動機內沒冷卻液時發動機可啟動，但在 N極的控制作用下控制器控制發動機啟動後馬上停止工作，其原因主要是來保護髮動 機，目的是當發動機內沒或少冷卻液時，保護器會指示出情況，但不會控制保護器控制 發動機不可以啟動，原因水位控制由N極控制，發動機沒啟動時N極沒輸出控制信號，水位控制不起保護作用，而發動後N極控制啟動同時水位控制就啟動了，就控制發動機熄火，控制的原因眾所周知在發動機沒有冷卻液的情況下發動機一定會燒壞(拉缸)。 其控制有其人性化的一面，在冬季沒加防凍液而放水的車一般在冷啟動時，在此保護器 下可以啟動，即可以實現發動機無水啟動，但不可以在此狀態下保持長時間的工作，自 動停止發動機的工作起到保護髮動機的作用。目的是在發動機啟動後提示無冷卻液或冷 卻液過少，使得司機可以儘快找到發動機熄火的原因(是因為沒有冷卻液或冷卻液過 少)。也不會因為沒有水使發動機不能啟動而讓司機煩惱。4.機油保護控制部分機油保護控制部分由機油壓力傳感器、主控制器、N極檢測和延時電路組成。其工 作原理當發動機剛啟動時N極檢測電路就檢測到電信號，則主控制器(CPU)則啟動 延時(延時20s)並再20S內只檢測機油壓力並指示其機油壓力的狀況但在這20S內機 油保護器不起保護作用，但過了 20S後主控制器(CPU)啟動保護作用檢測機油的壓力(通 過機油壓力傳感器)，如果壓力過低或沒有，則報警和顯示，並控制發動機熄火。在冷啟 動時由於發動機機油系的緣故，當發動機不工作時經放置把機油泵內的機油漏空出現中 空，或機油泵的泵油效率下降導致機油泵在冷機剛啟動時泵機油的速度慢而使發動機無 法啟動，所以在機油的控制電路中採用機油延時控制來實現發動機冷啟動功能當冷啟 動發動機後電源通過N極控制進入主控制器(CPU)經主控制器(CPU)控制後電源進 入延時器並經過延時器的IC給延時電容通電，當電容充電充滿後，電容就慢性放電， 來延時控制機油保護電路的工作，此延時器為20秒，即當發動機啟動工作時在剛啟動的 20秒內機油保護電路是不起到保護作用的，經延時後再把電源輸入至機油控制系統CPU 起到控制作用，其延時器的作用是，在剛啟動時控制機油系統延時一定時間不工作，不 讓其出現啟動後熄火的情況。發動機放置時間和機油黏度的原因引起機油泵把機油泵到 主油道來潤滑機件的時間，而有可能引起燒瓦的故障發生。當發動機在沒機油潤滑的情 況下工作時間久了而引起發動機燒毀的故障發生，為了防止其故障的發生，所以延時器 就只用了 20秒的延時時間來延時和等待機油上來，但過了 20秒後機油保護電路就自動 啟動工作，如果此時機油還沒到主油道，保護器就控制發動機停止工作，等待下一次啟 動，但現在的發動機一般是在十幾秒內就會把機油泵到主油道來，也出現慢的情況即要 二十秒才可以上機油，但也不會出現很異常的故障，即當發動機啟動後接下來就是預熱 (預熱一般是一到五分鐘左右)，冷啟動預熱一般是怠速，在發動機剛冷啟動時就是機油在二十秒內不到主油道不起到潤滑作用對發動機來說也是沒有影響的，但過了二十秒 後保護器就啟動，如果此時發動機主油道還沒上機油，保護器就會自動控制發動機停止 工作來保護髮動機，如果機油到了主道，這時機油保護控制器就會檢查其機油的機油壓 力，如果一切正常發動機就可正常工作了，其機油控制保護器的傳感器是壓力傳感器， 即當機油壓力低，或沒有機油壓力時，傳感器都會傳出信號經控制器(g卩CPU)控制發 動機熄火，來保護髮動機。當發動機啟動工作正常後機油保護電路就會一直檢測發動機 機油狀況，直到人工控制發動機停止工作為止。延時，為了使發動機冷啟動順利，如果沒有機油的延時，則發動機在冷啟動時，保 護器會因為沒有機油而使得控制器(CPU)控制發動機自動停機，從而使得發動機無法順 利啟動。執行器執行器包括控制汽油或柴油發動機以及其他發動機熄火的熄火裝置，即發動機熄火控制器，由CPU的輸出信號來控制。圖2中的3個CPU可以整合為一個CPU。
權利要求1.一種發動機保護器，其特徵在於，包括主控制器、用於檢測發電機是否工作的N極檢測電路、機油壓力傳感器和發動機熄火控制器；所述的N極檢測電路、機油壓力傳感器和發動機熄火控制器均與所述的主控制器連接。
2. 根據權利要求1所述的發動機保護器，其特徵在於，還包括水位傳感器，所述的水 位傳感器與所述的主控制器連接。
3. 根據權利要求1或2所述的發動機保護器，其特徵在於，還包括水溫傳感器，所述 的水溫傳感器與所述的主控制器連接。
4. 根據權利要求3所述的發動機保護器，其特徵在於，所述的主控制器具有一延時單 元。
5. 根據權利要求1或4所述的發動機保護器，其特徵在於，所述的主控制器為微處理 器。
6. 根據權利要求5所述的發動機保護器，其特徵在於，所述的微處理器為可編程邏輯 控制器、單片機、DSP、 ARM處理器或FPGAXCPLD晶片。
專利摘要本實用新型提供了發動機保護器，其特徵在於，包括主控制器、用於檢測發電機是否工作的N極檢測電路、機油壓力傳感器和發動機熄火控制器；所述的N極檢測電路、機油壓力傳感器和發動機熄火控制器均與所述的主控制器連接。還包括水位傳感器，所述的水位傳感器與所述的主控制器連接。還包括水溫傳感器，所述的水溫傳感器與所述的主控制器連接。所述的主控制器具有一延時單元。本發動機保護器能防止發動機出現燒缸和拉瓦的故障，能有效保護髮動機。
文檔編號F02B77/08GK201318219SQ20082021084
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月9日 優先權日2008年12月9日
發明者禮 肖 申請人:禮 肖