一種新型充電連接器的製作方法
2023-06-03 19:57:56 1
本實用新型屬於充電連接器領域，具體涉及一種帶有溫度傳感器的新型充電連接器。
背景技術：
充電汽車充電時，將充電連接器連接至車輛側連接器，通過將設置在車輛側連接器上的充電插座，通過線纜將車輛與電源保持連接狀態，並完成充電過程。在充電過程中，為了安全性的考慮，會在充電的插座端子處設置探測溫度的傳感器用於探測通電過程是否過載產生高溫。加裝的溫度探測器往往裝設於主殼體內部，用熱固型的膠水來加以固定，或者利用熱縮套管將插座端子和溫度探測器一同密封。現有技術中的這些處理方法容易導致組裝過程的速度慢效率低，降低了產品整體的組裝效率，同時這樣的組裝方案不利於產品的一致性，而且維護時不便於拆卸，稍有不慎可能導致充電插座受損，影響汽車充電。
技術實現要素：
為了解決所述現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型的包含有溫度傳感器的充電連接器，利用充電連接器中主殼體和端子支撐蓋的合理設計，設有合適的定位孔將溫度傳感器固定於充電連接器內部。
本實用新型所要達到的技術效果通過以下方案實現：
本實用新型中提供的充電連接器包括插座主殼體、端子支撐蓋和溫度傳感器，所述主殼體上設有第一傳感器定位孔，端子支撐蓋上設有位置與之對應的第二傳感器定位孔；第一傳感器定位孔與第二傳感器定位孔之間設有定位孔間隙。
進一步地限定結構，所述充電連接器還包括插座端子，所述插座端子由端子支撐蓋連接固定，所述端子支撐蓋數量為1個以上。
所述端子支撐蓋上設有多個端子固定插孔；所述第二傳感器定位孔設於固定插孔之間。
進一步地，適用於本實用新型中的充電連接器的溫度傳感器結構包括熱電偶與傳感器引線；所述熱電偶為圓柱狀，所述傳感器引線由絕緣材料包裹製成柱狀引線端；熱電偶直徑大於柱狀引線端直徑。
進一步地，為使溫度傳感器完全發揮其溫度探測的作用，所述定位孔間隙長度佔熱電偶端長度的40-60%。
進一步地，為了更為穩定的達到固定溫度傳感器的目的，所述第一傳感器定位孔直徑比溫度傳感器熱電偶直徑大0.1-0.2mm；所述第二傳感器定位孔直徑小於傳感器熱電偶直徑，大於柱狀引線端直徑；所述第二傳感器定位孔直徑大於柱狀引線端直徑0.1-0.2mm；所述第二傳感器定位孔直徑小於傳感器熱電偶直徑0.1-0.2mm。
本實用新型具有以下優點：
1、本實用新型提供了一種不需要點膠和熱縮管即可裝配溫度傳感器的新型充電連接器。
2、本實用新型中的充電連接器能夠有效監測充電時插座端子處的溫度，保障了充電過程中的安全性。
附圖說明
圖1為本實用新型中充電連接器主殼體、端子支撐蓋以及溫度傳感器的組裝示意圖；
圖2為本實用新型中充電連接器的剖面示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細的說明。
本實施例中提供一種新型的包含有溫度探測器的充電連接器，如附圖1和附圖2所示，主要包括插座主殼體1、端子支撐蓋2和溫度傳感器3。主殼體1上設有第一傳感器定位孔101，端子支撐蓋2上設有位置與之對應的第二傳感器定位孔201；第一傳感器定位孔與第二傳感器定位孔之間設有定位孔間隙4。
實施例中的充電連接器還包括插座端子5，該插座端子由端子支撐蓋2連接固定，端子支撐蓋上設有非閉合空心圓柱形的端子插孔用於插接固定插座端子，端子支撐蓋的數量為2個或者2個以上，視端子形狀的複雜程度而定。第二傳感器定位孔201即設於固定插孔之間。
實施例中充電連接器上使用的溫度傳感器3包括熱電偶302以及傳感器引線，熱電偶為圓柱狀，傳感器引線則由絕緣材料包裹製成柱狀引線端301；熱電偶302直徑大於柱狀引線端301直徑。
在充電連接器的結構中必須設有定位孔間隙4，該間隙起到感應溫度變化的作用，提升溫度探測器的準確度。進一步地，優選定位孔間隙長度佔熱電偶端長度的40-60%。
進一步地，宜優選第一傳感器定位孔直徑比溫度傳感器熱電偶直徑大0.1-0.2mm，所述第二傳感器定位孔直徑小於傳感器熱電偶直徑，大於柱狀引線端直徑。在充電連接器組裝的過程中，傳感器引線端先穿過端子支撐蓋上的第二傳感器定位孔，由於熱電偶端比第二定位孔直徑大，熱電偶端則會卡在第一定位孔中，並將柱狀引線端固定於第二定位孔內，利用雙定位孔分別對熱電偶端以及引線端進行定位，不僅使組裝過程更加快捷，提升效率，還避免了在組裝過程中化學膠水以及熱縮管的使用，降低了成本。
進一步優選，第二傳感器定位孔直徑大於柱狀引線端直徑0.1-0.2mm，第二傳感器定位孔直徑小於傳感器熱電偶直徑0.1-0.2mm。
最後需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發明實施例的技術方案而非對其進行限制，儘管參照較佳實施例對本發明實施例進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解依然可以對本發明實施例的技術方案進行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改後的技術方案脫離本發明實施例技術方案的範圍。