車輛限界檢測裝置的製作方法

2023-06-03 08:36:41

專利名稱：車輛限界檢測裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及機械技術，尤其涉及一種車輛限界檢測裝置。
背景技術：
車輛限界用於保障貨車、機車安全運行、限制車輛斷面尺寸、限制沿線設備安裝尺寸以及確定建築結構有效尺寸。車輛限界檢測裝置用於檢測車輛的車輛限界是否在規定的範圍之內。圖1a為現有技術中車輛限界檢測裝置結構主視圖，圖1b為圖1a的側視圖。參見圖1a和圖lb，車輛限界檢測裝置包括用於與地面固定設置的龍門框架19以及固定在龍門框架19內的限界板20，限界板20的數量一般為多塊，設置在龍門框架19的上部。使用時，龍門框架19跨過軌道，待檢測車輛經過車輛限界檢測裝置時，工作人員觀測待檢測車輛是否碰觸到限界板20，若碰觸到限界板20，則證明車輛的外部尺寸超過車輛限界，不符合要求。現有技術至少存在以下問題現有技術中採用工作人員人眼觀測待檢測車輛是否碰觸到上部的限界板，由於上部的限界板安裝位置很高，所以觀測不便，且容易出現誤差。

發明內容
本發明提供一種車輛限界檢測裝置，用於優化現有的車輛限界檢測裝置。本發明提供了一種車輛限界檢測裝置，其中，包括框架，包括橫梁以及與用於與地面固定設置的側柱，所述側柱的數量為兩根，所述橫梁的兩端分別與各所述側柱固定；第一限界板，固定設置在所述橫梁上，所述第一限界板用於限制待檢測車輛的高度尺寸；第一接近開關，固定設置在所述第一限界板上。與現有技術相比，上述技術方案提供的車輛限界檢測裝置，通過第一接近開關來檢測被測車輛是否尺寸超高，檢測精度高，且效率高；對於寬度和底部方向是否超限，可以採用現有技術中人工觀測的方式，也可以通過設置接近開關實現，本發明對此並不加以限定。


圖1a為現有技術中車輛限界檢測裝置結構主視圖；圖1b為圖1a的側視圖；圖2為本發明實施例一提供的車輛限界檢測裝置結構示意圖；圖3為圖2中的連接座結構示意圖；圖4為本發明實施例二提供一種車輛限界檢測裝置結構示意圖；圖5為圖4的側視圖6為圖4的I局部放大示意圖；圖7為圖4的A向示意圖；圖8為圖7的B-B向示意圖；圖9為圖7的C-C示意圖；圖10為圖5的D-D示意圖；圖11為圖5的E-E示意圖；圖12為圖6的F-F示意圖；圖13為圖4中框架結構示意圖；圖14為圖4中第一限界板結構示意圖。圖15為圖4中棘輪組件結構示意圖；圖16為圖15的G向示意圖；圖17為圖15的H-H示意圖；圖18為圖4中走臺組件結構示意圖；圖19為圖18側視圖；圖20為圖18俯視圖；圖21為圖4中側柱側視圖；圖22為圖21的J局部放大示意圖；圖23為圖4中第三限界板和第三接近開關結構示意圖；圖24為圖23側視圖；圖25為圖4中爬梯組成結構示意圖；圖26為圖25的K-K示意具體實施例方式圖2為本發明實施例一提供的車輛限界檢測裝置結構示意圖，圖3為圖2中的連接座結構示意圖。參見圖2，本發明實施例一提供一種車輛限界檢測裝置，包括框架1、第一限界板5和第一接近開關6 ;框架I包括橫梁2以及與用於與地面4固定設置的側柱3，側柱3具體和地面4基礎固定，所述側柱3的數量為兩根，所述橫梁2的兩端分別與各所述側柱3固定；第一限界板5，固定設置在所述橫梁2上，所述第一限界板5用於限制待檢測車輛的高度尺寸；第一接近開關6，固定設置在所述第一限界板5上。本文的長度方向、高度方向和寬度方向都是以待檢測車輛作為標的物。第一限界板和第一接近開關配合作用，以檢測待檢測車輛在高度方向的尺寸是否超出界限。一般而言，待檢測車輛在寬度方向的兩側都需要檢測，故所述第一限界板的數量為兩個，每個第一限界板上設置一個第一接近開關。各所述第一限界板的形狀與待檢測車輛的頂部形狀匹配，所述第一限界板的材質為鋁合金。可以理解的是，可以同時在橫梁上設置多個不同形狀的第一限界板，以實現對不同車頂形狀待檢測車輛的檢測。下面介紹第一限界板的優選安裝方式。參見圖2和圖3，具體地，車輛限界檢測裝置還包括連接座17，連接座17包括固定連接的豎板和底板，所述豎板固定在所述橫梁2上，所述第一限界板5通過雙彈簧合頁18固定在底板。此處，豎板具體可以通過一塊中間板焊接在橫梁2上。第一接近開關6通過L型支座固定在底板上。使用上述車輛限界檢測裝置時，框架跨過軌道，待檢測車輛經過車輛限界檢測裝置以完成檢測。上述技術方案提供的車輛限界檢測裝置具有第一接近開關，第一接近開關用於檢測是否有物體接近或是觸碰到第一限界板，具體而言，第一接近開關可以選用電容式接近開關、霍爾接近開關、光電式接近開關或熱釋電式接近開關等。與現有技術相比，上述技術方案提供的車輛限界檢測裝置，通過第一接近開關來檢測被測車輛是否尺寸超高，檢測精度高，且效率高；對於寬度和底部方向是否超限，可以採用現有技術中人工觀測的方式，也可以通過設置接近開關實現，本發明對此並不加以限定。上述技術方案提供的車輛限界檢測裝置，能夠精確快速的檢驗待檢測車輛尺寸在高度方向是否超出限界。參見圖4-圖26，本發明實施例二提供一種車輛限界檢測裝置，其包括框架1、第一限界板5和第一接近開關6 ;框架I包括橫梁2以及與用於與地面4固定設置的側柱3，所述側柱3的數量為兩根，所述橫梁2的兩端分別與各所述側柱3固定；第一限界板5，固定設置在所述橫梁2上，所述第一限界板5用於限制待檢測車輛的高度尺寸；第一接近開關6，固定設置在所述第一限界板5上。框架結構示意圖參見圖13，第一限界板結構示意圖參見圖14，側柱側視圖參見圖21。參見圖4，進一步地，車輛限界檢測裝置還包括第二限界板7和第二接近開關8 ;第二限界板7固定設置在所述側柱3上，所述第二限界板7用於限制待檢測車輛的寬度尺寸；第二接近開關8固定設置在所述第二限界板7上。 第二限界板和第二接近開關配合作用，以檢測待檢測車輛在寬度方向的尺寸是否超限，具體而言，是檢測待檢測車輛是否超寬。參見圖4和圖23，更進一步地，車輛限界檢測裝置還包括第三限界板9和第三接近開關10，第三限界板9用於固定設置在地面4上；第三接近開關10固定設置在所述第三限界板9上。第三限界板和第三接近開關配合作用，以檢測待檢測車輛的底部尺寸是否超限，具體而言，是檢測待檢測車輛距離軌道的距離是否太小。此處，具體地，參見圖4，第二限界板7的數量為六個，均勻分散固定在各所述側柱3上，所述第二限界板7為鋁合金材質的平板或L型板。所述第三限界板9為鋁合金材質的平板。第二限界板和第三限界板的安裝方式可以參見第一界限板的安裝方式；第二接近開關和第三接近開關的安裝方式可以參見第一接近開關的安裝方式，此處不再贅述。第一限界板5和第一接近開關6距離地面4的距離較高，實際應用中，為便於更換第一限界板5和第一接近開關6，參見圖4、圖18-圖20，優選地，車輛限界檢測裝置還包括走臺組件11，走臺組件11水平設置，所述走臺組件11吊設在所述框架I上。參見圖4、圖25和圖26，為便於登上走臺組件11，車輛限界檢測裝置還包括爬梯組成12，爬梯組成12豎直設置，所述爬梯組成12固定設置在所述側柱3上。下面詳細介紹走臺組件的具體實現方式。參見圖18-圖20，走臺組件11包括走臺111和護欄112 ;走臺111水平設置，所述走臺111吊設在所述框架I上；護欄112數量為兩個，且分別固定在所述走臺111的兩側。圖18示意的是具體地，走臺可採用板狀結構，護欄可採用不鏽鋼焊接而成。參見圖4和圖18，為進一步加固走臺組件11，所述走臺組件11還包括支撐架113，支撐架113 —端與所述走臺111固定，另一端滑設在所述側柱3上。此處，採用下述方式實現支撐架113的滑設所述側柱3上豎向開設有用於滑設所述支撐架113的滑槽15。為便於限定走臺組件11的工作高度，所述滑槽15的下側設置有限位擋16。限位擋16可以擋住支撐架113，使其不能沿著滑槽15繼續向下滑動。參見圖4、圖15-圖17，為便於固定走臺組件11，且在不使用走臺組件11時，可以向上收起走臺111，以免影響第一限界板5和第一接近開關6的正常工作，車輛限界檢測裝置還可包括鋼絲繩13和棘輪組件14 ;鋼絲繩13 —端與所述走臺111固定；棘輪組件14包括固定連接的棘輪軸141，所述棘輪軸141轉動設置在所述側柱3上，所述鋼絲繩13的另一端繞制在所述棘輪軸141上，具體地，鋼絲繩13中部由設置在橫梁2上的固定樁支撐。參見圖15-圖17，進一步地，所述棘輪組件14還包括壓板142、棘輪143和棘爪144 ;壓板142固定設置在所述側柱3上，所述棘輪軸141轉動設置在所述壓板142上；棘輪143固定設置在所述棘輪軸141上；棘爪144轉動設置在所述壓板142上，所述棘爪144用於抵頂在所述棘輪143上。壓板可以便於將整個棘輪組件固定在側柱上；棘輪和棘爪配合，實現自鎖，這樣可以將走臺組件固定在需要的位置。參見圖15-圖17，所述棘輪組件14還可包括擋板145，擋板145固定設置在所述棘輪軸141上，所述鋼絲繩13纏繞在所述棘輪143和所述擋板145之間的那段棘輪軸141上。擋板和棘輪配合，可以限制鋼絲繩纏繞的位置。由上文可知，實際應用中，在待檢測車輛的寬度方向，需要對稱設置兩個第一限界板5，每個限界板上都設置一個第一接近開關6，相對應地，所述走臺組件11的數量也可為兩個，且對稱設置。每個走臺組件11用於檢修更換一側的第一限界板5和第一接近開關6。上述技術方案提供的車輛限界檢測裝置，便於更換各個限界板，且檢測精確可靠，鐵路貨車出廠前的產品外型質量，也提高了車輛運行當中的可靠性，安全性。最後應說明的是以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。
權利要求
1.一種車輛限界檢測裝置，其特徵在於，包括 框架，包括橫梁以及與用於與地面固定設置的側柱，所述側柱的數量為兩根，所述橫梁的兩端分別與各所述側柱固定； 第一限界板，固定設置在所述橫梁上，所述第一限界板用於限制待檢測車輛的高度尺寸； 第一接近開關，固定設置在所述第一限界板上。
2.根據權利要求1所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於，還包括 第二限界板，固定設置在所述側柱上，所述第二限界板用於限制待檢測車輛的寬度尺寸； 第二接近開關，固定設置在所述第二限界板上。
3.根據權利要求1所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於，還包括 第三限界板，用於固定設置在地面上； 第三接近開關，固定設置在所述第三限界板上。
4.根據權利要求1所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於，還包括 走臺組件，水平設置，所述走臺組件吊設在所述框架上。
5.根據權利要求4所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於，還包括 爬梯組成，豎直設置，所述爬梯組成固定設置在所述側柱上。
6.根據權利要求4所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於，所述走臺組件包括 走臺，水平設置，所述走臺吊設在所述框架上； 護欄，數量為兩個，且分別固定在所述走臺的兩側。
7.根據權利要求6所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於，還包括 鋼絲繩，一端與所述走臺固定； 棘輪組件，包括固定連接的棘輪軸，所述棘輪軸轉動設置在所述側柱上，所述鋼絲繩的另一端繞制在所述棘輪軸上。
8.根據權利要求7所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於，所述棘輪組件還包括 壓板，固定設置在所述側柱上，所述棘輪軸轉動設置在所述壓板上； 棘輪，固定設置在所述棘輪軸上； 棘爪，轉動設置在所述壓板上，所述棘爪用於抵頂在所述棘輪上。
9.根據權利要求8所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於，所述棘輪組件還包括 擋板，固定設置在所述棘輪軸上，所述鋼絲繩纏繞在所述棘輪和所述擋板之間的那段棘輪軸上。
10.根據權利要求7所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於，所述走臺組件還包括 支撐架，一端與所述走臺固定，另一端滑設在所述側柱上。
11.根據權利要求10所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於， 所述側柱上豎向開設有用於滑設所述支撐架的滑槽。
12.根據權利要求11所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於， 所述滑槽的下側設置有限位擋。
13.根據權利要求12所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於， 所述走臺組件的數量為兩個，且對稱設置。
14.根據權利要求1所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於， 所述第一限界板的數量為兩個，各所述第一限界板的形狀與待檢測車輛的頂部形狀匹配，所述第一限界板的材質為鋁合金。
15.根據權利要求2所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於， 所述第二限界板的數量為六個，均勻分散固定在各所述側柱上，所述第二限界板為鋁合金材質的平板或L型板。
16.根據權利要求3所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於， 所述第三限界板為鋁合金材質的平板。
17.根據權利要求1所述的車輛限界檢測裝置，其特徵在於，還包括 連接座，包括固定連接的豎板和底板，所述豎板固定在所述橫梁上，所述第一限界板通過雙彈簧合頁固定在底板。
全文摘要
本發明提供一種車輛限界檢測裝置，包括框架，包括橫梁以及與用於與地面固定設置的側柱，所述側柱的數量為兩根，所述橫梁的兩端分別與各所述側柱固定；第一限界板，固定設置在所述橫梁上，所述第一限界板用於限制待檢測車輛的高度尺寸；第一接近開關，固定設置在所述第一限界板上。上述技術方案提供的車輛限界檢測裝置，通過第一接近開關來檢測被測車輛是否尺寸超高，檢測精度高，且效率高。
文檔編號G01B21/20GK103017704SQ20121055654
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月20日 優先權日2012年12月20日
發明者單志鵬, 潘洪流, 鄧傳福, 劉琦, 陳大慶 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司