高速人力車的製作方法
2023-05-27 17:15:16
專利名稱：高速人力車的製作方法
高速人力車
本發明是一種通過人工動力來實現高速輕鬆奔跑的交通工具。
在我們的生活中、人力自行車作為以車代步的交通工具早已被 全世界廣泛使用，它既經濟實用又節能環保，還可以進行戶外的健康 運動，但不足的是在颳風、下雨、下雪、烈日的天氣中使用困難，特 別是速度太慢、不易跑長途，而且爬坡吃力、這些都是制約自行車消 費發展的重要因素，那些能高速奔跑的汽車、摩託車、又因為要排放 有害氣體造成空氣汙染、環境惡化、溫室效應增加、全球氣溫升高等 使人類難以承受的後果，而能源危機也敲響了人類的警鐘。本發明的 "高速人力車"解決了以上這些問題。
該發明的目的就是要最大限度的少使用燃油車，達到節約能源、 保護環境的目的，讓"高速人力車"走進千家萬戶，從而實現新一代 人力車的大跨越。
本發明是這樣實現的在車內外框架各個支撐點中，以角架大 梁為總支撐，角架大梁上有一前坐騎，坐上雙腳踩套在左、右二邊豎 拉杆下的踏板上，踏板內側配有一個小滑輪，活動於腳架大梁二側的 道槽上，雙手抓握龍頭把，雙腳用力前後拉動。豎拉杆頂端套於定位 活動套中，上段約四分之一處有一推拉杆連接於後大齒輪一側的曲杆 上、拉動大齒輪旋轉，此環節構成了槓桿力學以小搏大的動力結構， 由於推拉杆位於豎拉杆的最上端，使豎拉杆的頂端成為重要受力點， 拉動時倍增了人工動力，減輕了人工強度。大齒輪的拉動旋轉帶動了結合在下面固定在活動軸杆二邊的凹口小齒輪快速旋轉(凹口小齒輪 小於大齒輪十三倍以上)產生了第一次加速。凹口小齒輪的快速轉動 又帶動了固定在活動軸杆中間的中鏈條輪等速旋轉，中鏈條輪又通過 鏈條的動力傳送至下方角架大梁底層的凹口撐板一短軸杆中雙鏈條 輪的右鏈條輪上(雙鏈條輪小於中鏈條輪三倍以上)、形成了第二次 加速。雙鏈條輪上的左鏈條輪也同時高速旋轉、再經一短鏈條將動力 傳送到後面的後輪軸杆中間的小鏈條輪上進行等速旋轉，從而帶動後 輪飛速旋轉。通過以上二次加速，當大齒輪轉一圈時，後雙輪在地面
上滾動可達39圈，後雙輪圓直徑按50釐米計算，雙輪轉一圈可跑 1. 57米、39圈可跑61. 23米，按正常的2秒鐘大齒輪轉一圈算，那 麼該發明的人力車在一個小時內可輕鬆跑完110公裡的路程。在後雙 輪的內側各配有一個剎車鋼片和液壓制動裝置，用油道擠壓管連接到 龍頭把下的制動拉杆上，形成靈活有效的剎車制動系統，可保證行駛 的安全。在前輪、後雙輪與角架大梁結合的活動支撐點上都配有彈簧 圈，具備了很好的防震性，提高了舒適感。車內的後部配有人貨兩用 箱，有二個坐騎及扶手、可裝卸，整個車身外包以堅固的外殼、配有 門和窗，車內各個轉動環節均已內包殼護身，車前中有一個大燈，2 個左、右轉向燈和一個雨刮可保證下雨和夜間也能行駛。
該發明的"高速人力車"通過以上新的動力構造原理，解決了 過去自行車速度太慢、爬坡吃力、難跑長途和日曬雨淋不便使用的局 限性，由於造價成本低於燃油車，又無需燃油費用，非常節能環保， 特別適合於家庭、各行業的戶外出行和計程車行業的客運經營，可大眾普及全球推廣，因此可減少大批燃油車的使用，對於旅遊觀光業的 發展和全民健身運動都可以起到很大的促進作用。 下面根據附圖實例做進一步的說明
在"高速人力車"的內外框架13各個支撐點中、以角架大梁
36為總支撐，角架大梁36上有一前坐騎34、可根據個人情況調節高 低，雙腳踩套在左、右兩邊的豎拉杆9下的踏板33上(見圖一)，踏 板33的內側配有一個小滑輪37活動於角架大梁36 二側的道槽35上， 可增強豎拉杆9在拉動中的穩定性於活動力，雙手抓住龍頭把7雙腳 用力前後拉動(見圖三所示)。豎拉杆9的頂端套於定位的活動套11 中，上段約四分之一處有一推拉杆12配合於後面大齒輪15 —側的曲 杆14上，拉動大齒輪15旋轉。此環節構成了槓桿力學以小搏大的動 力結構(見圖二)，大齒輪15的拉動旋轉帶動了配合在下面、固定在 一活動軸杆17 二邊的凹口小齒輪18快速旋轉，產生了數倍旋轉的第 一次加速。凹口小齒輪18快速旋轉又使固定在活動軸杆17中間的中 鏈條輪16等速旋轉，中鏈條輪16的轉動又經過鏈條19的動力傳送 帶動了下方角架大梁36底層凹口撐板裡一短軸杆32中雙鏈條輪31 的右鏈條輪上(雙鏈條輪小於中鏈條輪三倍以上)，形成第二次加速， 雙鏈條輪31中的左鏈條輪也同時高速旋轉、再經鏈條19將動力傳送 到了後輪軸杆26中段同樣大小的小鏈條輪25上等速旋轉(見圖二、 圖四所示)，最後帶動了後雙輪28飛速轉動，在公路上高速奔跑。在 後雙輪28的內側各配有一個剎車鋼片27和液壓制動裝置30，用油 道擠壓管連接到龍頭把7下的制動拉杆6上，形成有效而靈活的剎車制動系統，可保證行駛的安全。在前輪l、後雙輪28與角架大梁36 結合的活動支撐點上都配有彈簧29、 38，具有很好的防震性和舒適 感(見圖l)。在車內的後部份配有人貨兩用箱(見圖五)，上有二個 座騎22及扶手20，座椅22下由凹型座架23做支撐，二頭套掛於邊 撐架24上的二個槽口中，座椅22根據需要可裝卸。整個車身外包以 堅固的外殼2，並配有門、窗10和後門40，車內各轉動環節均以內 包殼39護身，車前中裝有一個大燈3、 二個左、右轉向燈4和一個 雨刮8、可保障下雨天和夜間也能行駛。(見圖一、圖四) 具體實施例
附
圖1:整體組合結構附圖2:槓桿動力結構附圖3:踏板俯視拉動附圖4:背視附圖5:人貨二用箱立體圖中l前輪、2外殼、3前大燈、4轉向燈、5油道擠壓管、6制 動拉杆、7龍頭把、8雨刮、9豎拉杆、IO前門窗、ll活動套、12推 拉杆、13內外框架、14曲杆、15大齒輪、16中鏈條輪、17活動軸 杆、18凹口邊齒輪、19鏈條、20扶手、21人貨二用箱、22雙座椅、 23座架、24邊撐架、25小鏈條輪、26後輪軸杆、27剎車鋼片、28 後雙輪、29後雙輪彈簧、30液壓制動裝置、31雙層小鏈條輪、32短 軸杆、33踏板、34前座騎、35道槽、36角架大梁、37小滑輪、38 前輪彈簧、39內包殼、40後門。
權利要求
1、一種用人工動力來實現高速輕鬆奔跑的交通工具其特徵是豎拉杆(9)頂端套於活動套(11)中與豎拉杆(9)上段的推拉杆(12)(此段決定省力比例)配合，在豎拉杆(9)下的踏板(33)上用力拉動，構成了槓桿力學以小搏大的動力結構。
2、 根據權利要求1所說的動力結構其特徵是在車內大梁角架 (36)上有一前座騎(34)，雙踩套在兩邊豎拉杆(9)下的踏板(33)上，雙腳用力前後拉動。
3、 根據權利要求2所說的動力結構其特徵是大齒輪(15)的 拉動旋轉帶動了下面一活動軸杆(17) 二邊的凹口邊齒輪(18)快速 旋轉，形成了第一次數倍的加速。固定在活動軸杆(17)中間的中鏈 條輪(16)同時被帶動旋轉，中鏈條輪(16)又經鏈條(19)的動力 傳送帶動了下方雙鏈條輪(31)又經鏈條(19)往後帶動了後輪軸杆(26)中段的小鏈條輪(25)，高速旋轉，形成第二次翻倍加速。
全文摘要
本發明是一種用人工動力來實現高速輕鬆奔跑的交通工具。其功能構造是在車內角架大梁上有一前座騎及後雙座椅，雙腳套踩在二邊豎拉杆下一踏板上、前後拉動，豎拉杆頂端套於定位活動套中，為受力點，上段一推拉杆(此段決定省力比例)套接於後大齒輪一側的曲杆上拉動大齒輪旋轉，構成了槓桿力學以小搏大的動力結構。大齒輪旋轉帶動了下面各旋轉系統，產生了二次加速，使該發明能高速奔跑和在外包殼的封閉車身內駕駛。該發明解決了自行車速度太慢、爬坡吃力、難跑長途和日曬雨淋不便使用的局限性。適合於家庭、旅遊、健身及各行業戶外出行，節能環保可減少燃油車使用，可實現新一代人力車跨越式發展。
文檔編號B62M1/24GK101670873SQ20081014321
公開日2010年3月17日 申請日期2008年9月14日 優先權日2008年9月14日
發明者曾鴻凌 申請人:曾鴻凌