一種防側門侵入的車門結構的製作方法
2023-05-27 07:51:16
專利名稱：一種防側門侵入的車門結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車門部件，尤其涉及一種在側/5並時，防止車門向 乘員室侵入的車門結構。
背景技術：
車門是汽車車身的重要組成部分，關係著車身結構、車身承受的載荷以及 乘客的上下車，同時又是汽車側圍的重要組成部分。 一臺小車的四個車門基本 上佔據了一輛小車乘員室左右兩側。現有技術中的車輛側門結構具備以下的結 構，在車身側部中間設置中立柱，中立柱和前立柱之間的空間由前車門覆蓋， 中立柱和後立柱之間的空間由後車門覆蓋，從而使該開口可以淨皮打開和關閉。 前車門其前部通過鉸鏈被鉸接於車身前立柱上。後車門其前部通過鉸鏈被鉸接 於車身中立柱上。前、後車門所構成的側門為乘員室的主要屏障，和前立柱、 中立柱、後立柱一起保護乘員室的安全。當汽車不幸被側撞時防止侵入乘員室 傷害乘員。為此，現在汽車側碰已經成為國家強制性標準，為了加強側門的強
度各汽車生產家開發出許多防側碰的結構。中國專利號ZL03127203. 7的發明 專利就公布了 一種車輛側門結構。它主要的結構是通過連接裝置將車門的後端 與側圍牢固連接或在車門內部安裝一些加強結構來增加車門的防側碰性能，通 過這個技術我們可以實現減小側面碰撞時車門的侵入量，但是它的缺點是與門 框特別是門檻沒有連接，沒有充分利用門框、特別是門檻來加強防側碰的作用。 在轎車側面碰撞中，車門一般變形嚴重，向乘員艙內侵入量較大，威脅到乘員 生存空間。如果門的4曼入量太大，即使使用側氣嚢、側氣簾等約束系統，也不 能有效的保護乘員。特別是兩門轎車，由於兩門轎車的門比較寬大，此類問題 更為嚴重。現行解決此類問題的主要方法是加強門的結構，但結構複雜，成本 較高，且有時候不能夠很好的降低門向乘員艙內侵入量。發明內容
本實用新型的目的在於提供一種防側門侵入的車門結構，該車門結構充分 利用門框特別是門檻來加強防側碰的作用。本車門結構從降低車門向乘員艙內 侵入量角度考慮同時，注意了不影響門的其他正常使用功能。
為解決上述技術問題，本實用新型的解決方案為 一種防側門侵入的車門 結構，包括車門及門搵，所述的車門包括車門內板，其特徵在於所述的車門 內板上設置倒鉤，在所述的門檻開有適配所述倒鉤的孔，在車門結構關閉時， 所述的倒鉤插入門榲上對應處的孔中。
進一步的，所述的倒鉤通過螺栓與車門內板連接。所述的倒鉤與車門內板 也可以焊接。
為了加強聯接，所述的倒鉤及門搵上對應處的孔有兩個。 本實用新型的積極效果是，由於在門內板設置有倒鉤裝置，在門檻與倒鉤 對應的區域開有孔，使倒鉤能夠插入到門檻的孔內。該倒鉤裝置在門閉合時起 到使門與門檻連接的作用，且不影響門的其他功能。當發生側面碰撞時，車門 通過倒鉤與門檻相連而形成一個剛度較大的整體結構，降低了車門的侵入量， 增大了乘員的生存空間，從而更有效的保護乘員的安全。 本車門結構安裝工藝簡單，成本較低。
以下將結合附圖，對本實用新型的實施例進行較為詳細的說明。
圖l是本實用新型的構造示意圖。 圖2是圖1中A-A截面圖。
圖中1、車門，2、門檻，3、倒鉤，4、孔，11、車門內板。
具體實施方式
如圖1、圖2所示， 一種防側門侵入的車門結構，包括車門l及門檻2，所 述的車門1包括車門內板11。所述的車門內板11上i殳置倒鉤3，在所述的門 檻2開有適配所述倒鉤的孔4，在車門結構關閉時，所述的倒鉤3插入門檻上
4對應處的孔4中。
進一步的，所述的倒鉤通過螺栓與車門內板連接。所述的倒鉤與車門內板 也可以焊接。也可以通過其它方式與門連接，例如，可以將倒鉤可以安裝在車 門防撞板上或者防撞梁上。該結構安裝工藝簡單，成本較低。
為了加強聯接，所述的倒鉤及門檻上對應處的孔有兩個。也可以根據實際
需要判斷安裝幾個倒鉤結構和調整安裝位置。
在這種結構中，倒鉤起到了一種連接門與門檻的作用，該結構對兩門轎車 非常適用，同時對一些門樣較低的四門車以及跑車也適用。
權利要求1、一種防側門侵入的車門結構，包括車門及門檻，所述的車門包括車門內板，其特徵在於所述的車門內板上設置倒鉤，在所述的門檻開有適配所述倒鉤的孔，在車門結構關閉時，所述的倒鉤插入門檻上對應處的孔中。
2、 根據權利要求1所述的防側門侵入的車門結構，其特徵在於所述的倒 鉤通過螺栓與車門內板連接。
3、 根據權利要求l所述的防側門侵入的車門結構，其特徵在於所述的倒 鉤與車門內板焊接。
4、 根據權利要求1所述的防側門侵入的車門結構，其特徵在於所述的倒 鉤及門搵上對應處的孔有兩個。
專利摘要一種防側門侵入的車門結構，包括車門及門檻，所述的車門包括車門內板，其特徵在於所述的車門內板上設置倒鉤，在所述的門檻開有適配所述倒鉤的孔，在車門結構關閉時，所述的倒鉤插入門檻上對應處的孔中。所述的倒鉤通過螺栓與車門內板連接。所述的倒鉤與車門內板也可以焊接。由於在門內板設置有倒鉤裝置，在門檻與倒鉤對應的區域開有孔，使倒鉤能夠插入到門檻的孔內。該倒鉤裝置在門閉合時起到使門與門檻連接的作用，且不影響門的其他功能。當發生側面碰撞時，車門通過倒鉤與門檻相連而形成一個剛度較大的整體結構，降低了車門的侵入量，增大了乘員的生存空間，從而更有效的保護乘員的安全。本車門結構安裝工藝簡單，成本較低。
文檔編號B60J5/04GK201415603SQ20092013200
公開日2010年3月3日 申請日期2009年5月20日 優先權日2009年5月20日
發明者唐正強, 徐立偉, 王亮平, 王立春, 邵曉科 申請人:奇瑞汽車股份有限公司