雙向斜盤式汽車空調壓縮機的製作方法
2023-05-27 06:21:06
專利名稱：雙向斜盤式汽車空調壓縮機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車空調壓縮機，尤其涉及一種雙向斜盤式汽車空調壓縮機。
背景技術：
壓縮機的作用是壓縮氣態製冷劑，提高其壓カ和溫度，它是汽車空調系統中唯一的運動部件，是製冷劑在系統內循環的動力來源。現有的汽車空調壓縮機按內部工作方式不同可分為多種形式，其中斜盤式壓縮機是汽車空調壓縮機中的主流產品。斜盤式壓縮機的主要部件是主軸和斜盤，各氣缸以壓縮 機主軸為中心圓周布置，活塞運動方向與壓縮機的主軸平行，壓縮機的活塞被製成雙頭活塞，該雙頭活塞在相對的氣缸中一前一後的滑動，一端活塞在前缸中壓縮製冷劑蒸汽時，另一端活塞就在後缸中吸入製冷劑蒸汽。各缸均配有高低壓氣閥，前後缸體缸蓋高壓腔通過相應的孔連通。斜盤與壓縮機主軸固定在一起，斜盤的邊緣裝合在活塞中部的槽中，活塞槽與斜盤邊緣通過鋼球軸承支承。當主軸旋轉時，斜盤也隨著旋轉，斜盤邊緣推動活塞作軸嚮往復運動。然而現有的壓縮機存在如下的不足之處一是前後缸體相連處以及前缸體與前缸蓋之間、後缸體與後缸蓋之間的連接處均須密封，在密封不可靠的條件下，容易漏氣；ニ是壓縮後的製冷劑氣流不平穩，容易因氣流波動產生噪音。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供ー種工作噪音較低的雙向斜盤式汽車空調壓縮機。本實用新型的雙向斜盤式汽車空調壓縮機，包括前缸蓋、前缸體、後缸體和後缸蓋；所述前缸蓋、後缸蓋上分別設有一高壓腔和ー低壓腔，該高壓腔設置在缸蓋的周圍，該低壓腔設置在缸蓋的中間；所述前缸體、後缸體上分別設有一高壓腔，其與壓縮機的排氣ロ相通；缸蓋的周圍的高壓腔與缸體上的高壓腔相通。壓縮機的排氣口和吸氣ロ設於所述後缸體上，該吸、排氣ロ為單壓板形式。所述壓縮機的吸氣ロ與壓縮機的斜盤室直接連通。由於缸體和缸蓋上的高壓腔空間較大，保證了通過壓縮機排氣ロ的製冷劑氣流平穩，大大降低了製冷劑氣流波動所產生的噪音。
圖I是本實用新型的雙向斜盤式汽車空調壓縮機的外觀圖；圖2是圖I的局部視圖，顯示了吸氣口和排氣ロ的位置；圖3是本實用新型的雙向斜盤式汽車空調壓縮機的剖觀圖；圖4是本實用新型的後缸體的正視圖；[0014]圖5是本實用新型的前缸體的正視圖；圖6是本實用新型的後缸蓋的正視圖；圖7是本實用新型的前缸蓋的正視圖。
具體實施方式
現結合附圖和實施例對本實用新型作進ー步詳細說明。參看圖I、圖2和圖3，本實用新型的雙向斜盤式汽車空調壓縮機，包括前缸蓋10、前缸體20、後缸體30和後缸蓋40 ;前缸蓋10與前缸體20之間和後缸體30和後缸蓋40之間分別設有ー閥板；它們之間以端面相接連成ー密封的整體；ー主軸50貫穿前缸蓋10、前缸體20和後缸體30，主軸50上固定ー斜盤51，斜盤51位於斜盤室510內。參看圖6和圖7，前缸蓋10、後缸蓋40上分別設有一高壓腔11、41和一低壓腔12、42，高壓腔11、41設置在缸蓋的周圍，低壓腔12、42設置在缸蓋的中間；參看圖4和圖5，前缸體20、後缸體30上分別設有一相通的高壓腔21、31，其與壓縮機的排氣ロ 91相通。閥板上設有通氣孔，該通氣孔連通缸蓋上的高壓腔與缸體上的高壓腔。由於缸體和缸蓋上的高壓腔空間較大，保證了通過壓縮機排氣ロ的製冷劑氣流平穩，大大降低了製冷劑氣流波動所產生的噪音。參看圖2和圖4，壓縮機的排氣ロ 91和吸氣ロ 92設於後缸體30上，吸排氣ロ為單壓板形式，壓板安裝有兩個方向可供用戶選擇，這樣方便了用戶空調管路的安裝。壓縮機的吸氣ロ 92與斜盤室510直接連通，使來自於蒸發器的製冷劑氣流在斜盤室510內降速，有利於製冷劑氣體和潤滑油的分離，使壓縮機的潤滑得到保障。以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案的範圍內，當可利用上述掲示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。權利要求1.一種雙向斜盤式汽車空調壓縮機，包括前缸蓋、前缸體、後缸體和後缸蓋；所述前缸蓋、後缸蓋上分別設有一高壓腔和一低壓腔，其特徵是該高壓腔設置在缸蓋的周圍，該低壓腔設置在缸蓋的中間；所述前缸體、後缸體上分別設有一高壓腔，其與壓縮機的排氣口相通；缸蓋的周圍的高壓腔與缸體上的高壓腔相通。
2.如權利要求I所述的雙向斜盤式汽車空調壓縮機，其特徵是壓縮機的排氣口和吸氣口設於所述後缸體上，該吸、排氣口為單壓板形式。
3.如權利要求2所述的雙向斜盤式汽車空調壓縮機，其特徵是所述壓縮機的吸氣口與壓縮機的斜盤室直接連通。
專利摘要本實用新型是一種雙向斜盤式汽車空調壓縮機，包括前缸蓋、前缸體、後缸體和後缸蓋；所述前缸蓋、後缸蓋上分別設有一高壓腔和一低壓腔，該高壓腔設置在缸蓋的周圍，該低壓腔設置在缸蓋的中間；所述前缸體、後缸體上分別設有一高壓腔，其與壓縮機的排氣口相通；缸蓋的周圍的高壓腔與缸體上的高壓腔相通。由於缸體和缸蓋上的高壓腔空間較大，保證了通過壓縮機排氣口的製冷劑氣流平穩，大大降低了製冷劑氣流波動所產生的噪音。
文檔編號F04B27/12GK202402244SQ201120423990
公開日2012年8月29日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者張良康, 肖芯菠 申請人:上海吉士達汽車部件有限公司