房車自行車架的製作方法

2023-06-06 11:43:46 1

本實用新型涉及一種自行車懸掛裝置，具體的說，是一種房車專用的自行車架。

背景技術：

在歐美等一些發達國家，人們喜歡用小車拖著兩輪的房車外出旅行，且外出旅行時又多會攜帶自行車，而現有的房車又未設置供自行車存放的結構或裝置，故自行車攜帶起來非常的不便；

中國專利公開號：203460801，公開了一種自行車行李架，從公開文件中我們可以知道，其為一V型支撐架，支撐架其兩懸掛杆上活動固定有可位置調節的掛鈎，但是從公開文件我們也可得出，此自行車行李架無法適用在房車上，且其結構也存在某些缺陷，如：自行車固定不牢固、自行車懸掛後易晃動的問題。

技術實現要素：

鑑於現有技術所存在的缺陷，本實用新型首先需要解決的技術問題是：提供一種適用兩輪房車的自行車架，且自行車架增加後不會減少房車可用面積。

本實用新型還需解決的技術問題是：提供一種固定更牢固，且可有效防止自行車懸掛後晃動幅度較大的房車自行車架。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供一種房車自行車架，其包括：一V型懸掛架，該V型懸掛架其底側的連接杆上固定有固定架，固定架呈四邊形，固定架底板中心開有供房車千斤頂支撐杆經過的通孔，固定架頂板中心固定有一中心開中心孔的連接塊，連接杆穿過連接塊由螺栓固定，且連接杆上開有多個穿接孔。

通過上述結構的設計，由固定架底板開通孔，使房車未固定輪子側的千斤頂其支撐杆可穿過通孔至地面固定，這樣在房車上增加自行車架後易不會減少房車可用面積，因為現有房車均設有千斤頂，且通過多孔連接杆和連接塊的配合，使自行車架高度也可調節。

進一步地，為解決第二技術目的，V型懸掛架其兩懸掛杆上活動固定有掛鈎，掛鈎其固定側套接有彈性拉帶，其未固定側固定有直徑大於掛鈎的鎖扣，通過彈性拉帶上的套接孔與鎖扣配合固定自行車車輪。上述設計使自行車固定更牢固。

進一步地，V型懸掛架其兩懸掛杆上還固定有固定杆，固定杆其設在掛鈎底部的懸掛杆上，固定杆其固定側套接有彈性拉帶，其未固定側固定有直徑大於固定杆的鎖扣，通過彈性拉帶上的套接孔與固定杆配合提升自行車鎖緊效果。上述設計有效防止自行車的晃動。

進一步地，固定杆其與一U型卡件連接，而U型卡件卡在兩U型塑料扣外側並由螺栓和旋鈕固定，使U型塑料扣可通過螺栓和旋鈕的配合鎖死在V型懸掛架兩懸掛杆上。上述設計使固定杆可上下調節，且可上下細微調整，這樣使房車自行車架適用的車型更廣，固定也更可靠。

附圖說明

構成本實用新型一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型使用狀態圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖3為本實用新型所述的掛鈎結構示意圖。

圖4為本實用新型所述的固定杆結構示意圖。

附圖標記：1、房車本體；2、連接板；3、固定架；301、底板；302、通孔；311、頂板；312、連接塊；4、V型懸掛架；5、掛鈎；6、彈性拉帶；7、鎖扣；8、套接孔；9、固定杆；10、U型卡件；11、螺栓；12、旋鈕；13、U型塑料扣；14、連接杆。

具體實施方式

下文中將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。

以圖1為例，其為本實用新型的房車自行車架使用時候的結構示意圖，從圖中我們可以看出，該自行車架通過與房車本體1右側的連接板2固定，且固定在連接板2左頂側的邊緣上，結合圖2說明，上述固定架3呈中空長方體，其底板301中心開有供千斤頂支撐杆進出的通孔302，使用時千斤頂固定在通孔302頂側，通過支撐杆往下降穿過固定架底板301及連接板2與地面接觸，並配合房車本體1右側的輪子使房車水平置於地面上，上述固定架3可通過螺接的方式固定在連接板2頂側，當然了也可直接通過焊接的方式固定，進一步地，上述固定架3其頂板311中側固定有一中空的連接塊312，該連接塊312中側開有一螺接孔，一V型懸掛架4其L型連接杆14一側插接在連接塊312內並由螺栓固定，此處還需說明的是，為了便於V型懸掛架4所處高度的調整，上述V型懸掛架4其與連接塊312固定側可設多個穿接孔，而上述V型懸掛架4則優選中國專利公開號：203460801，公開了一種自行車行李架，從圖1、2中我們可以看出，V型懸掛架4上固定有掛鈎5和固定杆9，且掛鈎5設置的位置高於固定杆9。

如圖3所示，上述掛鈎5呈L型，其較長杆穿過一彈性拉帶6活動與V型懸掛架4的兩懸掛杆固定，且為了便於調整兩懸掛杆上均開有多個穿接孔，進一步地，上述掛鈎5其較短杆右側呈圓弧狀左側固定有鎖扣7，這樣當彈性拉帶6過自行車輪子後彈性拉帶6上的套接孔8卡過鎖扣7卡在掛鈎5上，實現對自行車的固定，這樣的固定會比現有帶球頭的彈性繩索好。

如圖4所示，上述固定杆9其左側與一U型卡件10連接，而U型卡件10又卡在兩U型塑料扣11外側並由螺栓11和旋鈕12固定，這樣兩U型塑料扣11就可通過螺栓11和旋鈕12的配合鎖死在V型懸掛架4兩懸掛杆上，這樣我們只需旋轉旋鈕12即可實現固定杆9高度的調節，且固定杆與掛鈎配合的距離可調整，使其實用各種車型，通過螺栓11和旋鈕12的雙重固定，能有效防止自行車晃動，從圖4中我們還可知道，上述固定杆9也與掛鈎5一樣固定有彈性拉帶6和鎖扣7。

出行時把固定架的底板對應在連接板的千斤頂座上，千斤頂則對應在固定架底板的上方，然後用螺栓把千斤頂、固定架底板、千斤頂座栓緊，這樣可以通過固定架把自行車架安裝在房車與小車之間連接板上，使出行者帶上房車的同時還能帶上自行車，且不會減少房車及小車的可使用面積，並通過掛鈎和固定杆的雙重固定，也防止自行車的晃動，避免了自行車的刮傷，而彈性掛帶也能更好的固定在自行車。

通過上述結構的改進，使現有房車不僅可攜帶自行車，且攜帶自行車後其使用空間不會減少。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種改變和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。