發動機可變進氣管進氣系統的製作方法
2023-06-06 02:19:11 2
專利名稱：發動機可變進氣管進氣系統的製作方法
技術領域：
本發明提供一種發動機可變進氣管進氣系統，屬發動機技術領域。具體地說，本發 明是通過控制閥門改變進氣管的長短，形成了不同轉速工況下的進氣道，使得發動機在低、 中、高轉速區的工況下，進氣、容積效率、扭矩、功率都達到良好的效果。提高了發動機的充 氣效率和動力性能，節約了燃料，減少了排放汙染。
背景技術：
發動機在運轉過程中，由於進氣管長度是一定的，在不同的轉速工況下，空氣都要 經過一個定長的進氣管，然後向各氣缸充氣，造成了在低、中、高轉速工況下，充氣不能控制 的狀況，不能滿足發動機在低、中、高轉速不同工況的充氣需要。浪費了燃料，扭矩、功率都 達不到良好的效果，廢氣排放達不到標準。本發明就是用控制閥門改變進氣管長度，形成了 不同轉速工況下的進氣道，使發動機在低、中、高轉速工況下，各氣缸都能良好充氣，扭矩、 功率都達到良好的效果。提高發動機動力性能，節約燃料，減少排放。
發明內容
鑑於上述，本發明的主要目的在於，提供一種發動機可變進氣管進氣系統。這種進 氣系統通過改變進氣管的長度，滿足發動機在低、中、高轉速工況下，對充氣量的需要。使發 動機在低、中、高轉速工況下，各氣缸都能良好充氣，扭矩、功率都達到良好的效果。提高發 動機動力性能。為了達到上述目的，本發明採取的技術方案是採用可變進氣管技術，改變進氣管 的長度。可變進氣管包括四段進氣管串聯和三個控制閥門的組成形式，通過三個控制閥門 的狀態切換，構成了三條不同的氣流流經途徑，從而形成了不同轉速工況下的進氣道，使得 發動機在低、中、高轉速區的工況下，進氣、容積效率、扭矩、功率都達到良好的效果。所述的可變進氣管包括第一段進氣管、第二段進氣管、第三段進氣管和第四段進 氣管，四段進氣管相互串聯。(見附圖1)所述控制閥門包括第一控制閥門、第二控制閥門和第三控制閥門。(見附圖1)有益效果本發明通過控制閥門改變進氣管的長短，形成了不同轉速工況下的進氣道，使得 發動機在低、中、高轉速區的工況下，進氣、容積效率、扭矩、功率都達到良好的效果。提高了 發動機的充氣效率和動力性能，節約了燃料，減少了排放汙染。
如圖1所示，本發明所述的可變進氣管包括第一段進氣管、第二段進氣管、第三段 進氣管和第四段進氣管，四段進氣管相互串聯；所述控制閥門包括第一控制閥門、第二控制 閥門和第三控制閥門。如圖2所示，發動機低速運轉時，第一控制閥打開，第二、第三控制閥全關閉，空氣流經過四段進氣管，給氣缸充氣。如圖3所示，發動機中速運轉時，第二控制閥打開，第一控制閥關閉，第三控制閥 關閉，空氣流經過第一、第三、第四段進氣管，給氣缸充氣。如圖4所示，發動機高速運轉時，第三控制閥打開，第一控制閥關閉，第二控制閥 關閉，空氣流經過第一、第四段進氣管，給氣缸充氣。
具體實施例方式發動機停機時，第一、第二、第三控制閥全為打開狀態。發動機低速運轉時，發動機ECU發出信號，第一控制閥打開，第二、第三控制閥全 關閉，空氣流經過四段進氣管，給氣缸充氣，滿足了發動機低速時對長進氣道的要求，提高 了發動機低速時的輸出扭矩。發動機中速運轉時，發動機E⑶發出信號，第二控制閥打開，第一、第三控制閥全 關閉，空氣流經過第一、第三、第四段進氣管，給氣缸充氣，保證了發動機中速時，對進氣量 的需要。發動機高速運轉時，發動機ECU發出信號，第三控制閥打開，第一、第二控制閥關 閉，空氣流經過第一、第四段進氣管，給氣缸充氣，滿足了發動機高速時對短進氣道的要求， 提高了發動機高速時的輸出功率。發動機低、中、高轉速可根據具體發動機進行設定。
權利要求
一種發動機可變進氣管進氣系統，包括四段進氣管、控制閥門和諧振腔。
2.根據權利要求書1，所述的可變進氣管包括第一段進氣管、第二段進氣管、第三段進 氣管和第四段進氣管，四段進氣管相互串聯；所述控制閥門包括第一控制閥門、第二控制閥 門和第三控制閥門。
3.根據權利要求書1和2所述，本發明可以用於汽油發動機，也用於柴油發動機和使用 其它燃料的發動機。
4.根據權利要求書1和2所述，凡是與本發明相似的串聯控制方式改變進氣道長短，都 在本發明範圍之內。
全文摘要
本發明提供一種發動機可變進氣管進氣系統，其結構特點是含有可變進氣管包括四段進氣管、三個控制閥門和諧振腔；其中，所述的可變進氣管包括第一段進氣管、第二段進氣管、第三段進氣管和第四段進氣管，四段進氣管相互串聯；所述控制閥門包括第一控制閥門、第二控制閥門和第三控制閥門；本發明採用了四段進氣管串聯和三個控制閥門的組成形式，通過三個控制閥門的狀態切換，構成了三條不同的氣流流經途徑，從而形成了不同轉速工況下的進氣道(見圖)；使得發動機在低、中、高轉速區的工況下，進氣、容積效率、扭矩、功率都達到良好的效果，提高了發動機的充氣效率和動力性能，節約了燃料，減少了排放汙染。
文檔編號F02M35/104GK101852152SQ20091014275
公開日2010年10月6日 申請日期2009年5月29日 優先權日2009年5月29日
發明者柳光日 申請人:柳光日