離合器式差速器的止滑裝置的製作方法
2023-07-03 12:38:36 1
專利名稱：離合器式差速器的止滑裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器式差速器，特別涉及一種離合器式差速器的止滑裝置。
背景技術：
目前，機動車輛使用的離合器式差速器具有使左右車輪的驅動軸力矩相同的功能，並且允許左右車輪的驅動軸有旋轉速度差，使機動車輛在滑行或轉彎時，自動起差速和離合作用，減小滑行阻力和發動機及傳動部件的磨損。但是在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況下，車輛的左右輪會因為打滑而出現空轉，導致主驅動軸與從屬驅動軸產生很大的扭矩差值，影響車輛的行駛，甚至造成安全事故。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種離合器式差速器的止滑裝置，它能在主驅動軸與從屬驅動軸產生扭矩差值時，控制主驅動軸與從屬驅動軸的驅動，使其扭矩相等，讓車輛在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況時保持直線行駛，防止打滑。
本實用新型的目的是這樣實現的差速器安裝在從屬驅動軸上，其特徵在於所述差速器的外轂內設置一個用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置，所述用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置與差速器的外轂上設置的用於導向的裝置配合，用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置固定連接在主驅動軸上，用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置內設有彈簧，彈簧限位於差速器的摩擦片的壓板。
所述從屬驅動軸與差速器的摩擦片的壓板周向固定連接，摩擦片的壓板軸向限位於差速器的外轂內設置的擋環。
所述用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置為一內轂，該裝置的圓周均布設有至少三個曲形凹槽。
所述差速器的外轂上設置的用於導向的裝置的數量與用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置的凹槽的數量相同。
所述用於導向的裝置由銷軸和套在該銷軸上的滾子構成，銷軸徑向固定在差速器的外轂圓周壁，滾子間隙配合在用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置的凹槽中。
由於採用了上述方案，差速器安裝在從屬驅動軸上，所述從屬驅動軸與差速器的摩擦片的壓板周向固定連接，摩擦片的壓板軸向限位於差速器的外轂內設置的擋環。所述差速器的外轂內設置一個用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置，該用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置與差速器的外轂上設置的用於導向的裝置配合，用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置固定連接在主驅動軸上，使主驅動軸的動力能通過差速器傳遞給從屬驅動軸。由於用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置的圓周均布設有至少三個曲形凹槽，所述差速器的外轂上設置的與該凹槽數量相同的用於導向的裝置的滾子間隙配合在對應的凹槽中，用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置內設有彈簧，彈簧限位於差速器的摩擦片壓板。當車輛受道路的影響出現主驅動輪及主驅動軸空轉時，主驅動軸和從屬驅動軸急劇地產生較大的扭矩差，在該扭矩差的作用下，用於導向的裝置的滾子靠緊用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置上的曲形凹槽的曲面，且沿曲面的軌跡向主驅動輪方向移動，同時帶動差速器的外轂向主驅動輪方向移動，並迫使用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置壓緊摩擦片的壓板，使差速器的摩擦片的壓板在差速器的外轂內設置的擋環和用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置的作用下，將摩擦片夾緊，差速器被鎖住，使從屬驅動軸和主驅動軸以及左右車輪連成一體共同驅動，其扭矩相等，從而提高通過能力，使車輛直線行駛，防止車輛在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況時打滑。當扭矩差消釋，彈簧的張力使差速器的外轂回位，差速器恢復常態工作。
本實用新型結構簡單，生產成本低，且安裝方便，止滑效果好。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
附圖為本實用新型的結構簡圖。
具體實施方式
參見附圖，差速器安裝在從屬驅動軸10上，所述從屬驅動軸10與差速器的摩擦片1的壓板2花鍵連接，兩個壓板2之間安裝有摩擦片1。差速器的外轂3內壁上嵌有一個開口的擋環11對壓板2軸向限位。所述差速器的外轂3內設置一個用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置7，該裝置7為一內轂，內轂圓周的凸緣與差速器的外轂3間隙配合，凸緣上嵌有油封12。所述用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置7的圓周均布有三個曲形凹槽，凹槽的曲形為拋物線軌跡，差速器的外轂3上均布設置的三個用於導向的裝置分別間隙配合於凹槽中，曲形凹槽和用於導向的裝置數量相同，多於三個也能達到相同效果。所述用於導向的裝置由銷軸9和套在該銷軸上的滾子8構成，銷軸9徑向固定在差速器的外轂3圓周壁上的孔中，滾子8間隙配合在用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置7的凹槽中。用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置7通過螺母套5固定連接在主驅動軸6上，回位彈簧4一端套在用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置7內設有的環形槽中，另一端套在從屬驅動軸10上且限位於差速器的摩擦片的壓板2。主驅動軸6的軸端通過軸承13與從屬驅動軸10滑動配合，油封14設置在主驅動軸6與從屬驅動軸10之間。
本實用新型在常態下工作時，使分別與左右車輪連接的主驅動軸6和從屬驅動軸10的力矩相同，並且允許左右車輪的驅動軸有旋轉速度差，使車輛在滑行或轉彎時，自動起差速和離合作用，減小滑行阻力和發動機及傳動部件的磨損。當車輛在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況行駛時，出現主驅動輪及主驅動軸6空轉使主驅動軸6與從屬驅動軸10急劇地產生較大的扭矩差值，在扭矩差的作用下，用於導向的裝置帶動差速器的外轂3沿著用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置7上的曲形凹槽的曲面軌跡向主驅動輪方向移動，並迫使用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置7壓緊摩擦片1的壓板2，使壓板2將摩擦片1夾緊，差速器被鎖住，使從屬驅動軸10和主驅動軸6以及左右車輪連成一體共同驅動，其扭矩相等，使車輛直線行駛，從而提高通過能力，防止車輛在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況時打滑。當扭矩差消釋，彈簧4的張力使差速器的外轂3回位，差速器恢復常態工作。
權利要求1.一種離合器式差速器的止滑裝置，差速器安裝在從屬驅動軸上，其特徵在於所述差速器的外轂內設置一個用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置，所述用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置與差速器的外轂上設置的用於導向的裝置配合，用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置固定連接在主驅動軸上，用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置內設有彈簧，彈簧限位於差速器的摩擦片的壓板。
2.根據權利要求1所述的離合器式差速器的止滑裝置，其特徵在於所述從屬驅動軸與差速器的摩擦片的壓板周向固定連接，摩擦片的壓板軸向限位於差速器的外轂內設置的擋環。
3.根據權利要求1所述的離合器式差速器的止滑裝置，其特徵在於所述用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置為一內轂，該裝置的圓周均布設有至少三個凹槽。
4.根據權利要求3所述的離合器式差速器的止滑裝置，其特徵在於所述凹槽為曲形槽。
5.根據權利要求1所述的離合器式差速器的止滑裝置，其特徵在於所述差速器的外轂上設置的用於導向的裝置的數量與用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置的凹槽的數量相同。
6.根據權利要求1所述的離合器式差速器的止滑裝置，其特徵在於所述用於導向的裝置由銷軸和套在該銷軸上的滾子構成，銷軸徑向固定在差速器的外轂圓周壁，滾子間隙配合在用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置的凹槽中。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器式差速器的止滑裝置，差速器安裝在從屬驅動軸上。所述差速器的外轂內設置一個用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置，所述用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置與差速器的外轂上設置的用於導向的裝置配合，用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置固定連接在主驅動軸上，用於帶動差速器的外轂軸向位移的裝置內設有彈簧，彈簧限位於差速器的摩擦片的壓板。本實用新型能在主驅動軸與從屬驅動軸產生扭矩差值時，控制主驅動軸與從屬驅動軸的驅動，使其扭矩相等，讓車輛在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況時保持直線行駛，防止打滑。
文檔編號F16H48/22GK2828449SQ20052000961
公開日2006年10月18日 申請日期2005年7月13日 優先權日2005年7月13日
發明者陳勇 申請人:重慶建設摩託車股份有限公司