怠速節油裝置的製作方法

2023-05-26 06:19:31 2

專利名稱：怠速節油裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輔助節油裝置，具體為一種怠速節油裝置。
技術背景怠速是指發動機的一種工作狀態，發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉 時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉 速被稱為怠速轉速。汽車發動機怠速的狀態的控制一般是由人為控制，發動機 在怠速狀態時還要消耗一定的油量，特別是在下坡路的行使狀態下，發動機還 要保持一定時間的怠速狀態，這樣就消耗了部分燃油。發明內容本實用新型為了解決現有技術中存在的汽車發動機怠速的狀態還消耗油的 問題而提供了一種怠速節油裝置。本實用新型是由以下技術方案實現的， 一種怠速節油裝置，包括電磁鐵， 電磁鐵鐵芯前的與發動機油門拉杆連接的鐵桿，電磁鐵和電源之間的正極之間 並聯接有檔位控制線和離合控制線，檔位控制線上串接有兩個在空擋狀態下相 接觸的觸點，離合控制線上串接有兩個在離合器分離狀態下相接觸的觸點。發動機油門拉杆在一定的位置狀態下時，發動機處於怠速狀態，此時油門 拉杆的位置和鐵桿之間沒有作用力。在沒有通電的情況下，電磁鐵和鐵桿之間 的距離使油門拉杆處於零供油狀態。當車輛停止，空檔狀態下，鐵桿受到啟動 的電磁鐵的影響拉動油門拉杆，使油門供油為零，正常行使狀態下不影響油門 拉杆向加油門方向運動。當汽車準備啟動時，打開電源開關後，電磁鐵推動
杆使油門拉杆恢復到怠速狀態的位置。當汽車在下坡的過程中，只要檔為不為 空則檔位控制線始終無法接通，踩下壓離合器時離合控制線也在斷開狀態，則 電磁鐵不工作，此時油門拉杆處於零供油狀態，實現了節油目的。本實用新型採用了通過離合和檔位的位置狀態來控制電磁鐵，並間接控制 發動機油門拉杆所在的怠速狀態的位置的設計可以使汽車在行使過程中抑制一 部分怠速運轉的狀態，使發動機暫時停止供油而達到節油目的。


圖1為本實用新型結構示意圖圖2為電路原理圖圖中l-電源，2-汽車電源開關，3-檔位控制線，4-觸點，5-觸點，6-檔位， 7-離合控制線，8-觸點、9-觸點，10-發動機油門拉杆，11-鐵桿，12-電磁鐵具體實施方式
一種怠速節油裝置，包括電磁鐵12，電磁鐵鐵芯前的與發動機油門拉杆IO 連接的鐵桿11，電磁鐵12和電源1之間的正極之間並聯接有檔位控制線3和離 合控制線7，檔位控制線3上串接有兩個在空擋狀態下相接觸的觸點4、 5，離 合控制線7上串接有兩個在離合器分離狀態下相接觸的觸點8、 9。觸點8、 9可 以分別安裝在控制離合器的拉線和車身的其他固定的位置，通過控制離合器的 拉線的運動使兩個觸點接觸或分離。觸點4、 5可分別安裝在檔位6 (如變速杆) 和與其相鄰的其他固定的位置上，通過變速杆的移動實現兩個觸點接觸或分離。
權利要求1、 一種怠速節油裝置，其特徵在於包括電磁鐵(12)，電磁鐵鐵芯前的 與發動機油門拉杆(10)連接的鐵桿(11)，電磁鐵(12)和電源(1)之間的 正極之間並聯接有檔位控制線(3)和離合控制線(7)，檔位控制線(3)上串 接有兩個在空擋狀態下相接觸的觸點(4、 5)，離合控制線(7)上串接有兩個 在離合器分離狀態下相接觸的觸點(8、 9)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車輔助節油裝置，具體為一種怠速節油裝置。解決了現有技術中存在的汽車發動機在怠速的狀態耗油的問題。包括電磁鐵，電磁鐵鐵芯前的與發動機油門拉杆連接的鐵桿，電磁鐵和電源之間的正極之間並聯接有檔位控制線和離合控制線，檔位控制線上串接有兩個在空檔狀態下相接觸的觸點，離合控制線上串接有兩個在離合器分離狀態下相接觸的觸點。本實用新型採用了通過離合和檔位的位置狀態來控制電磁鐵，並間接控制發動機油門拉杆所在的怠速狀態的位置的設計可以使汽車在行使過程中抑制一部分怠速運轉的狀態，使發動機暫時停止供油而達到節油目的。
文檔編號F02M3/02GK201037437SQ20072010116
公開日2008年3月19日 申請日期2007年4月30日 優先權日2007年4月30日
發明者宋彩虹 申請人:宋彩虹