自行車用曲柄組裝體的製作方法
2023-05-26 20:08:46
專利名稱：自行車用曲柄組裝體的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種曲柄組裝體，特別涉及一種安裝在自行車的曲柄軸上的自行車用曲柄組裝體。
背景技術：
在自行車的曲柄軸上安裝有曲柄組裝體。以往的曲柄組裝體具有不能旋轉地安裝在曲柄軸的端部的輪轂部、從輪轂部向直徑方向外方延伸的曲柄主體、設置在曲柄主體的前端的腳蹬安裝部。在這種曲柄組裝體中，以往公開有右側的齒輪曲柄鉚接固定到曲柄軸上的曲柄組裝體(例如參照專利文獻1)。
以往的左側的曲柄組裝體，在輪轂部上形成有狹縫，在中空的曲柄軸的左端部，以通過細齒止轉的狀態設置有兩個擰緊螺栓，使得狹縫變窄。此外，左側的曲柄組裝體通過與曲柄軸的左端內周面擰合的固定螺栓固定在曲柄軸上。
在支承以往的曲柄軸的軸承上，未設置推滾珠等滾珠接觸狀態的調整功能。因此，滾珠接觸狀態的調整、即用於消除軸承軸方向的鬆動而使曲柄軸順利轉動的調整是通過在藉助固定螺栓固定左側的曲柄組裝體時調整其擰緊狀況而進行的。滾珠接觸狀態的調整結束後，擰緊使狹縫變窄的擰緊螺栓，將曲柄組裝體固定到曲柄軸上。因此，以往的曲柄組裝體中，通過用於固定曲柄組裝體的固定螺栓進行滾珠接觸狀態的調整，所以從曲柄軸取下曲柄組裝體後，將曲柄組裝體安裝到曲柄軸上時，必須再次進行利用固定螺栓的滾珠接觸狀態的調整。
專利文獻1特開2004-249770號公報以往利用楔銷，將曲柄組裝體固定到曲柄軸上。在利用楔銷固定的情況下，若與曲柄軸擰合的固定螺栓沒有完全擰緊，則在曲柄組裝體和曲柄軸之間產生間隙而不能將曲柄組裝體牢固地固定到曲柄軸上。因此，在用曲柄組裝體進行滾珠接觸狀態的調整的情況下，不能使用固定螺栓。於是，利用楔銷連結兩者的構造中，用曲柄組裝體調整滾珠接觸狀態的情況下，例如，需要將墊片放入曲柄組裝體和軸承之間的間隙來調整滾珠接觸狀態。
但是，在通過曲柄組裝體進行滾珠接觸狀態的調整的情況下，若使用楔銷連結曲柄組裝體和曲柄軸，則每次安裝曲柄組裝體都需要調整滾珠接觸狀態。這是由於曲柄軸的錐部和曲柄組裝體的錐孔的加工精度使得曲柄組裝體的軸方向位置每次都出現裝卸偏差的緣故。這樣若曲柄組裝體的軸方向位置偏差，則軸承和曲柄組裝體之間的間隙變化，所以需要調整滾珠接觸狀態。此時，若使用墊片使間隙變化進行滾珠接觸狀態的調整，則增減墊片時需要取下固定螺栓，反覆進行曲柄組裝體的裝卸，所以滾珠接觸狀態的調整作業變得煩雜。
發明內容
本發明的課題在於，組裝曲柄組裝體時用曲柄組裝體簡單進行滾珠接觸狀態的調整作業。
技術方案1的自行車用曲柄組裝體安裝在自行車的曲柄軸上，備有曲柄主體和調整部件。曲柄主體具有不能旋轉地安裝在曲柄軸的一端的輪轂部、從輪轂部延伸的臂部、設置在臂部的前端的腳蹬安裝部、及形成在輪轂部上的第1螺紋部。調整部件包括具有與第1螺紋部擰合的第2螺紋部的筒狀部、及形成在筒狀部的一端且可與支承曲柄軸的軸承接觸的接觸部。
曲柄組裝體中，在將曲柄組裝體安裝到曲柄軸上時，預先使調整部件的第2螺紋部與曲柄主體的第1螺紋部擰合而將調整部件擰入輪轂部中。在該狀態下，輪轂部安裝到曲柄軸上，並通過固定螺栓等適當的固定機構將曲柄組裝體固定到曲柄軸上。固定曲柄組裝體後，使調整部件朝向軸承向鬆開螺紋件方向轉動而接觸軸承，進而調整其接觸狀況。由此進行滾珠接觸狀態的調整。在此，在曲柄組裝體上設置與輪轂部擰合的調整部件，通過轉動該調整部件進行滾珠接觸狀態的調整，所以可簡單進行用曲柄組裝體調整滾珠接觸狀態的作業。
技術方案2的自行車用曲柄組裝體是在技術方案1所述的組裝體中，第1螺紋部為外螺紋部，第2螺紋部為內螺紋部，調整部件還具有從筒狀部的外周面到接觸部的內周面的範圍內形成的狹縫、用於使狹縫變窄的擰緊螺栓、和隔著狹縫的一方形成的用於擰合擰緊螺栓的螺紋孔、另一方形成的可貫通擰緊螺栓的貫通孔。在這種情況下，通過擰緊螺栓使狹縫變窄，從而在滾珠接觸狀態的調整結束後可使調整部件可靠地止轉。因此，曲柄組裝體一旦安裝到曲柄軸上後，到再次安裝位置滾珠接觸狀態很難變化。
技術方案3的自行車用曲柄組裝體是在技術方案2所述的組裝體中，筒狀部還具有隔著狹縫從外周面突出而形成的一對突起部，螺紋孔及貫通孔沿與突出方向交叉的方向分別形成在一對突出部上。在這種情況下，容易隔著狹縫配置螺紋孔及貫通孔，並且可緩和螺紋孔及貫通孔的尺寸的限制，使調整部件相對於輪轂部可靠地止轉。此外，利用突起部容易用手轉動調整部件。
技術方案4的自行車用曲柄組裝體是在技術方案1～3中任一項所述的組裝體中，輪轂部可安裝到另一端固定在齒輪曲柄的中心的曲柄軸的一端。在這種情況下，由於在曲柄軸上固定有配置右側的曲柄的齒輪曲柄，所以兩曲柄的安裝作業變得簡單。此外，僅通過用調整部件調整滾珠接觸狀態便可一次進行支承曲柄軸的兩個軸承的滾珠接觸狀態的調整。
技術方案5的自行車用曲柄組裝體是在技術方案1～4中任一項所述的組裝體中，曲柄軸的一端具有不能旋轉地連結輪轂部的前端較細的錐部，輪轂部具有不能旋轉地與錐部卡合的錐孔。在這種情況下，使用楔銷使每次將曲柄組裝體安裝到曲柄軸上必須進行的滾珠接觸狀態的調整變得容易。
技術方案6的自行車用曲柄組裝體是在技術方案5所述的組裝體中，錐部具有第1花鍵，不能旋轉地連結安裝部並向徑向外方突出；傾斜面，在第1花鍵間前端較細地形成，錐孔具有第2花鍵，向徑向內方突出，不能旋轉地與第1花鍵卡合；傾斜孔，形成在第1花鍵間，與傾斜面卡合。在這種情況下，由於通過花鍵結合和錐面連結兩者，所以不易產生曲柄組裝體的鬆動。
技術方案7的自行車用曲柄組裝體是在技術方案1～6中任一項所述的組裝體中，接觸部可向軸向內方按壓軸承的內圈。在這種情況下，可按壓軸承的內圈進行滾珠接觸狀態的調整。
技術方案8的自行車用曲柄組裝體是在技術方案1～7中任一項所述的組裝體中，調整部件具有形成在筒狀部的外周面的旋轉操作部。在這種情況下，通過在外周面上以突起或凹部設置旋轉操作部，轉動調整部件調整滾珠接觸狀態時容易用手轉動調整部件。
技術方案9的自行車用曲柄組裝體是在技術方案1～8中任一項所述的組裝體中，還具有密封曲柄軸和接觸部的密封部件，調整部件具有將密封部件安裝到接觸部的內周面的密封部件安裝部。在這種情況下，由於在接觸部的內周面上安裝密封部件，所以異物等不易從接觸部侵入曲柄軸組裝體側。
根據本發明，在曲柄組裝體上設置與輪轂部擰合的調整部件，通過轉動該調整部件可進行滾珠接觸狀態的調整，所以用曲柄組裝體可簡單進行滾珠接觸狀態的調整作業。
圖1是採用本發明一實施方式的自行車的側視圖。
圖2是曲柄軸組裝體的剖視圖。
圖3是其左曲柄安裝部分的截面局部圖。
圖4是調整部件的主視圖。
圖5是其V-V剖視圖。
圖6是其他實施方式的相當於圖3的圖。
圖7是其他實施方式的相當於圖5的圖。
具體實施例方式
圖1中，採用本發明一實施方式的自行車是具有例如下彎型車把部14的越野車10。越野車10具有作為車體的骨架的菱形的車架11。車架11具有車架體12、和繞斜向縱軸旋轉自如地支承在車架體12的前部且下部分成兩股的前叉13。此外，越野車10具有車把部14，與前叉13連結；驅動部15，安裝在車架體12的下部，將腳踏力轉換成驅動力；前輪16，旋轉自如地支承在前叉13的下端；後輪17，旋轉自如地支承在車架體12的後部；前後制動裝置18、19。
車架體12具有三角形的前三角20、和配置在前三角20的後方的後三角31。前三角20包括上管25，沿橫向配置；下管26，前部較高地配置在上管25的下方；頭管27，接合上管25和下管26的前端；立管28，接合上管25及下管26的後端，向斜上方延伸。在立管28上，可調節上下位置地固定有固定了鞍座32的座柱33。在立管28和下管26的接合部，形成有筒狀的吊架部29(圖2)。後三角21包括座撐條30，前端與立管28接合，分成兩股向斜下方延伸；和鏈撐條31，從立管28的下端分成兩股向後方延伸，與座撐條30的後端接合。
在前叉13的上部，可上下移動地固定有構成車把部14的車把柄35。在車把柄35的上端，固定有左右延伸的兩端彎曲了的車把杆36。在車把杆36兩端，安裝有賦予變速功能的閘杆38。
驅動部15包括設置在吊架部29上的曲柄部41、不能旋轉地安裝在後輪17的自由輪轂上的小齒輪部43、架設在曲柄部41和小齒輪部43之間的鏈條44、變速用的前撥鏈器45及後撥鏈器46。前撥鏈器45具有插通鏈條44的導鏈器45a。
如圖2所示，曲柄部41包括曲柄軸組裝體50，具有旋轉自如地支承在框架11的吊架部29上的曲柄軸54；右曲柄51，一體鉚接固定在曲柄軸54的右端，前端安裝有腳蹬53(圖1)；左曲柄(曲柄組裝體的一例)52，裝卸自如地固定在曲柄軸54的左端。
如圖2所示，曲柄軸組裝體50具有曲柄軸54、和安裝在吊架部29上並旋轉自如地支承曲柄軸54的中軸55。
曲柄軸54是例如鉻鉬鋼等具有高剛性的合金支承的中孔管狀部件。在曲柄軸54的左端內周面上，形成有用於固定左曲柄52而擰入固定螺栓59的內螺紋部54a。固定螺栓59在外周面的中心具有可藉助六角扳手等工具擰緊的工具卡止孔59b。此外，如圖3所示，在曲柄軸54的左端外周面上，形成有用於將左曲柄52不能旋轉地連結的前端較細的錐部54b。如圖3所示，錐部54b具有第1錐面54c，前端較細地形成；第1花鍵54d，在第1錐面54c的至少一部分、具體地說前端側外周面上朝徑向內方凹陷而形成，不能旋轉地連結曲柄52的輪轂部52a。第1錐面54c是具有例如0.5到1.5度左右傾斜角的錐面。
如圖2所示，中軸55具有從吊架部29的兩端擰入的左右軸承外殼60、61、同芯連結左右軸承外殼60、61的筒狀的連結部件62、安裝在左右軸承外殼60、61上的左右軸承63、64、安裝在左右軸承63、64的內圈和曲柄軸54之間的左右蓋部件65、66。
左右軸承外殼60、61作為帶階梯的筒狀部件，分別具有分別收納軸承63、64的軸承收納部60a、61a、與軸承收納部60a、61並列配置且不能旋轉地安裝在吊架部29的端部的安裝部60b、61b。軸承收納部60a、61a配置在軸承安裝部60a、61a的軸向外側，直徑比安裝部60b、61b大，吊架部29在左右的兩端內周面上具有內螺紋部29a、29b，安裝部60b、61b具有配置在軸承收納部60a、61a的內側、與內螺紋部29a、29b擰合的外螺紋部60c、61c。通常，為了防止因曲柄的旋轉引起的鬆動，而將左側的內螺紋部29a設為右旋螺紋，右側的內螺紋部設為左旋螺紋，因此，與它們擰合的外螺紋部60c為右旋螺紋，外螺紋部61b為左旋螺紋。
連結部件62為具有曲柄軸54可通過的內徑的筒狀部件，兩端內周面與左右軸承外殼60、61的安裝部60b、61b的內周面嵌合。在連結部件62和軸承外殼60、61的連結部分上，安裝有O形環68、69。
軸承63、64是具有內圈63a、64a及外圈63b、64b的球軸承等滾動軸承。軸承63、64經由蓋部件65、66配置成通過左右曲柄52、51來限制內圈63a、64a向各自的軸向外側(軸承63在圖2左側，軸承64在圖2右側)的移動，通過軸承外殼60、61來限制外圈63b、64b向各自的軸向內側(軸承63在圖2右側、軸承64在圖2左側)的移動。軸承63、64是在內圈63a、64a和外圈63b、64b之間安裝了密封鍵的密封軸承，預先封入了潤滑脂。由此，可省略用於潤滑的維護。這樣，通過將軸承63、64配置在吊架部29的軸向外側，可增大曲柄軸54的軸徑，即使將曲柄軸54設成中空形狀而實現輕量化，也可將曲柄軸54的強度和剛性維持得較高。
蓋部件65、66為覆蓋軸承外殼60、61的外側端面的硬質合成樹脂製成的部件，以夾在左右曲柄軸52、51和軸承63、64的內圈63a、64a的狀態配置。
右曲柄軸51為可安裝鏈輪71、72的齒輪曲柄，具備曲柄連結部75，具有由圓形空間構成、不能旋轉地安裝在曲柄軸54的右端的卡合凹部78；5個臂部76，可從曲柄連結部75將放射狀延伸的兩個大小兩個鏈輪71、72安裝到前端；右曲柄臂部77，固定在曲柄軸54的右端，前端形成有腳蹬安裝孔77a。右曲柄51的連結部75的軸向的內側端面75a可經由蓋部件66按壓軸承64的內圈64a。
如圖2所示，左曲柄52具有曲柄主體56、安裝在曲柄主體56上的調整部件57。曲柄主體56具有不能旋轉地安裝在曲柄軸54的一端的輪轂部56a、從輪轂部56a延伸的臂部56b、設置在臂部的前端並安裝腳蹬53的腳蹬安裝部56c、形成在輪轂部56a上的外螺紋部(第1螺紋部的一例)56d。
如圖3所示，在輪轂部56a的與軸承63對置的面上，形成有朝向蓋部件65而突出的突出部52a，在突出部52a的外周面上形成有外螺紋部56d。在輪轂部56a的內周面上形成有與曲柄軸54的錐部54b卡合的錐孔52b。錐孔52b具有第2錐面52c，與第1錐面54c卡合；和第2花鍵52d，在第2錐面52c的至少一部分、具體地說前端側內周面上朝徑向內方突出形成，不能旋轉地與第1花鍵54d卡合。第2錐面52c為具有例如0.5度到1.5度左右的傾斜角的錐面。在輪轂部56a的前端內周面上，形成有用於擰入取下左曲柄52時使用的拆卸工具的內螺紋部52e，在內螺紋部52e和第2花鍵52d的前端面之間，形成有抵接固定螺栓59的頭部59a的抵接面52f。第2花鍵52d形成為；在與第1花鍵54d卡合時以規定的旋轉相位與曲柄軸54不能旋轉地連結。
調整部件57具備筒狀部80，具有與外螺紋部56d擰合的內螺紋部(第2螺紋部的一例)80a；接觸部81，形成在筒狀部80的一端，可與支承曲柄軸54的軸承63接觸。此外，調整部件57具有從筒狀部80的外周面到接觸部81的內周面的範圍內形成的狹縫82、用於使狹縫82變窄的擰緊螺栓83、隔著狹縫82的一方形成的用於擰合擰緊螺栓83的螺紋孔84、和另一方形成的可貫通擰緊螺栓83的貫通孔85。緊固螺栓83優選為帶六方孔的螺栓，通過從貫通孔85側朝向螺紋孔84插入並擰緊擰緊螺栓83，而使狹縫82的寬度變窄，調整部件57固定到輪轂部56a的突出部52a上並止轉。
筒狀部80具有隔著狹縫82朝徑向外方突出的一對第1突起部(旋轉操作部的一例)80b、80c，在第1突起部80b上形成有貫通孔85，在第1突起部80c上形成有螺紋孔84。此外，筒狀部80在與第1突起部80b、80c相反一側的外周面上，具有第2突起部(旋轉操作部的一例)80d。進而，在筒狀部的剩餘外周面上，例如通過滾花加工形成有多個凹凸部(旋轉操作部的一例)80e。這些第1及第2突起部80b、80c、80d和凹凸部80e是為了在左曲柄52安裝到曲柄軸54的狀態下調整滾珠接觸狀態時容易用手轉動調整部件57而設置的。
接觸部81形成為墊圈狀，在徑向的中間部分，形成有朝向蓋部件65突出的接觸面81a。接觸面81a可與蓋部件65接觸，所述蓋部件65與軸承63的內圈63a接觸。由此，調整部件57經由接觸部81及蓋部件65而可朝軸向內方(圖3右方)推壓內圈63a。在接觸部81的內周面上，形成有以朝向蓋部件65側開口的方式凹陷的密封部件安裝部81b。在密封部件安裝部81b上，安裝有密封曲柄軸54和接觸部81之間的間隙的密封部件86。密封部件86具有支承環86a，配置在密封部件安裝部81b的裡側，優選為金屬製成；合成樹脂彈性體支承的密封環86b，通過例如熔融等適當固定方法固定到支承環86a上。通過將這樣的密封部件86安裝到調整部件57的內部，而使異物等不會從接觸部81侵入曲柄軸組裝體50側。
在將這樣構成的左曲柄52安裝到吊架部29時，最初在左右軸承外殼60、61上預先安裝有軸承63、64和蓋部件65、66。此外，預先在某個軸承外殼60、61上安裝連結部件62。在該狀態下，以規定範圍的轉矩將軸承外殼60、61擰入吊架部29的內螺紋部29a、29b。接著，從軸承外殼61側插入一體固定了曲柄軸54的右曲柄51。然後，將調整部部件57擰入左曲柄52的突出部52a的深處。此時，預先鬆開擰緊螺栓83，將調整部件57設為可旋轉狀態。擰入調整部件57後，以與右曲柄51之間相差180度的旋轉相位安裝左曲柄52，通過固定螺栓59固定。另外，在第1及第2花鍵54d、52d上，例如僅形成一個與其他部分相比圓周方向長度更長的特別的凹凸部(未圖示)，使得右曲柄51和左曲柄52配置成180度的旋轉相位。因此，通過使特別的凹凸部卡合，而將兩個曲柄52、51配置成180度的旋轉相位。
在該狀態下，向鬆開螺紋件的方向(例如圖4的逆時針方向)旋轉調整部件57。於是，調整部件57的接觸部81經由蓋部件65按壓軸承63的內圈63a，從而能調整滾珠接觸狀態。滾珠接觸狀態的調整結束後，擰入擰緊螺栓83而使狹縫82的寬度變窄，將調整部件57固定到突出部52a上。由此，調整部件57被止轉，一次調整後的滾珠接觸狀態到下一次拆卸左曲柄52為止不易變化。
在此，在左曲柄52上設置與輪轂部56a擰合的調整部件57，通過轉動該調整部件57來進行滾珠接觸狀態的調整，所以用左曲柄52簡單地進行滾珠接觸狀態的調整作業。
(a)在前述實施方式中，軸承外殼擰入吊架部，但是只要是通過曲柄組裝體的安裝而能調整滾珠接觸狀態的部件，則在具有壓入吊架部的軸承外殼的曲柄軸組裝體上裝入的曲柄組裝體也可使用本發明。
(b)在前述實施方式中，以越野車用的曲柄軸組裝體為例進行了說明，但是本發明的曲柄軸組裝體可用於所有形式的自行車。
(c)在前述實施方式中，在吊架部的軸向外側配置有軸承收納部，但是也可在吊架部的內部配置軸承收納部。
(d)在前述實施方式中，將第1螺紋部設為外螺紋部56d，第2螺紋部設為內螺紋部80，但是也可相反。
例如圖6中，左曲柄152的輪轂部156a在蓋部件65側具有凹部152a，在凹部152的內周面上形成有作為第1螺紋部的內螺紋部(第1螺紋部的一例)156b。
如圖7所示，調整部件157具備筒狀部180，具有與內螺紋部156d擰合的外螺紋部(第2螺紋部的一例)180a；接觸部181，形成在筒狀部180的一端，可與支承曲柄54的軸承63接觸。接觸部181形成為墊圈狀，在徑向的中間部分，朝向蓋部件65突出地形成有可與蓋部件65接觸的接觸面181a。此外，在外周面上，具有卡止用於轉動調整部件157的特殊的工具的工具卡止孔181e。
在本實施方式中，如圖6所示，調整部件157的止轉是通過與外螺紋部180a擰合的鎖緊螺母158進行的。即，滾珠接觸狀態的調整結束後，朝向輪轂部156a的壁面擰入鎖緊螺母158而使調整部件157止轉。在這樣的實施方式中，與前述實施方式一樣，在安裝左曲柄152時僅通過轉動調整部件157，便可進行滾珠接觸狀態的調整，所以使左曲柄152安裝時的滾珠接觸狀態的調整變得簡單。
(e)在前述實施方式中，以安裝到一體固定有右曲柄的曲柄軸上的左曲柄為例，對本發明進行了說明，但是也可將本發明用於通過擰緊螺栓等與曲柄軸連結的右曲柄(齒輪曲柄)上。
(f)在前述實施方式中，左曲柄52的調整部件57經由蓋部件65按壓軸承63，但是與曲柄組裝體擰合的調整部件也可直接按壓調整部件。
權利要求
1.一種自行車用曲柄組裝體，安裝在自行車的曲柄軸上，其特徵在於，備有曲柄主體，具有不能旋轉地安裝在前述曲柄軸的一端的輪轂部、從前述輪轂部延伸的臂部、設置在前述臂部的前端的腳蹬安裝部、及形成在前述輪轂部上的第1螺紋部；調整部件，包括具有與前述第1螺紋部擰合的第2螺紋部的筒狀部、及形成在前述筒狀部的一端且可與支承前述曲柄軸的軸承接觸的接觸部。
2.如權利要求1所述的自行車用曲柄組裝體，其特徵在於，前述第1螺紋部為外螺紋部，前述第2螺紋部為內螺紋部，前述調整部件還具有從前述筒狀部的外周面到前述接觸部的內周面的範圍內形成的狹縫、用於使前述狹縫變窄的擰緊螺栓、和隔著前述狹縫的一方形成的用於擰合前述擰緊螺栓的螺紋孔、另一方形成的可貫通前述擰緊螺栓的貫通孔。
3.如權利要求2所述的自行車用曲柄組裝體，其特徵在於，前述筒狀部具有隔著前述狹縫從外周面突出而形成的一對突起部，前述螺紋孔及貫通孔沿與突出方向交叉的方向分別形成在前述一對突出部上。
4.如權利要求1～3中任一項所述的自行車用曲柄組裝體，其特徵在於，前述輪轂部可安裝到另一端固定在齒輪曲柄的中心的前述曲柄軸的一端。
5.如權利要求1～4中任一項所述的自行車用曲柄組裝體，其特徵在於，前述曲柄軸的一端具有不能旋轉地連結前述輪轂部的前端較細的錐部，前述輪轂部具有不能旋轉地與錐部卡合的錐孔。
6.如權利要求5所述的自行車用曲柄組裝體，其特徵在於，前述錐部具有第1錐面，前端較細地形成；第1花鍵，在前述第1錐面的至少一部分上朝徑向內方凹陷而形成，不能旋轉地連結前述輪轂部，前述錐孔具有第2錐面，與前述第1錐面卡合；第2花鍵，在前述第2錐面的至少一部分上朝徑向內方突出形成，不能旋轉地與前述第1花鍵卡合。
7.如權利要求1～6中任一項所述的自行車用曲柄組裝體，其特徵在於，前述接觸部可向軸向內方按壓前述軸承的內圈。
8.如權利要求1～7中任一項所述的自行車用曲柄組裝體，其特徵在於，前述調整部件具有形成在前述筒狀部的外周面的旋轉操作部。
9.如權利要求1～8中任一項所述的自行車用曲柄組裝體，其特徵在於，還具有密封前述曲柄軸和前述接觸部的密封部件，前述調整部件具有將前述密封部件安裝到前述接觸部的內周面的密封部件安裝部。
全文摘要
本發明提供一種在組裝曲柄組裝體時用曲柄組裝體簡單進行滾珠接觸狀態的調整作業的自行車用曲柄組裝體，自行車用左曲柄(52)作為安裝在自行車的曲柄軸(54)上的部件，具有曲柄主體(56)和調整部件(57)。曲柄主體(56)具有不能旋轉地安裝在曲柄軸的一端的輪轂部(56a)、從輪轂部(56a)延伸的臂部、設置在臂部的前端的腳蹬安裝部、及形成在輪轂部(56a)上的外螺紋部(56d)。調整部件(57)包括具有與外螺紋部(56d)擰合的內螺紋部(80a)的筒狀部(80)、及形成在筒狀部(80)的一端且可與支承曲柄軸(54)的軸承(63)接觸的接觸部(81)。
文檔編號B62M3/00GK1927649SQ20061015138
公開日2007年3月14日 申請日期2006年9月8日 優先權日2005年9月8日
發明者白石真悟, 山中正廣, 辰己卓司 申請人:株式會社島野