兩片式汽車輪轂的製作方法

2023-05-26 03:08:56

專利名稱：兩片式汽車輪轂的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車製造領域，具體涉及一種兩片式汽車輪轂。
背景技術：
汽車輪轂是汽車中的一個重要部件，以往汽車大都採用整體式結構，即由鑄鋼或鋁合金鑄造而成，該結構的缺點是使用中如果車輪輪轂部分損壞，只能整個調換，造成不必要的浪費，而且整體式車輪輪轂形狀不能變化，外觀單一，不能滿足廣大年輕使用者要求美觀和外觀多變的需求。後來有人發明了一種兩片式汽車輪轂，該汽車輪轂包括輪輞和輪輻兩部分，輪輞和輪輻之間通過螺栓固定連接。這種結構的輪轂，其輪輻形狀多變，可以滿足年輕使用者對輪轂多變的要求，且輪輞和輪輻哪個部件損壞更換哪個，不用整體換掉，有效節約了資源。但現有技術的兩片式汽車輪轂，其輪輞和輪輻之間為僅用螺栓由外向裡旋入位於輪輞和輪輻周邊的螺紋孔內進行固定的單向連接結構，這種連接結構的連接不是很牢固，汽車的振動容易造成輪輞和輪輻之間鬆動，從而引發事故。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對以上現有技術的不足，提供一種輪輞和輪輻之間連接牢固、不易鬆動的兩片式汽車輪轂。為解決上述問題，本實用新型提供一種兩片式汽車輪轂，包括輪輞和輪輻，所述輪輞和輪輻之間通過正向固定和反向固定進行雙向固定連接。所述正向固定為第一螺栓依次旋入同軸向的輪輻和輪輞上的第一螺紋孔後用螺帽進行栓緊，即正向固定為第一螺栓先旋入輪輻上的第一螺紋孔，再旋入輪輞上的第一螺紋孔，然後在輪輞的背面用螺帽進行栓緊，第一螺紋孔內設置有內螺紋。所述反向固定為第二螺栓依次旋緊於同軸向的輪輞和輪輻上的第二螺紋孔內，即反向固定為第二螺栓先進入輪輞上的第二螺紋孔、再進入輪輻上的第二螺紋孔進行旋緊，第二螺紋孔內設置有內螺紋。採用以上結構後，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點該汽車輪轂的輪輞和輪輻之間通過螺栓和螺帽進行正向固定和反向固定進行雙向固定連接，使輪輞和輪輻之間，相比只用螺栓由外向內旋合的單向固定結構，其連接更為牢固、不易鬆動，從而有效減少了發生事故的機率。

圖1所示的是本實用新型兩片式汽車輪轂的結構示意圖；圖2所示的是本實用新型兩片式汽車輪轂的正向固定放大示意圖；圖3所示的是本實用新型兩片式汽車輪轂的反向固定放大示意圖。其中1、輪輞；2、輪輻；3、第一螺紋孔；4、第二螺紋孔；5、第一螺栓；6、螺帽；7、第二螺栓。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。本實用新型兩片式汽車輪轂包括輪輞1和輪輻2，所述輪輞1和輪輻2之間通過正向固定和反向固定進行雙向固定連接。所述正向固定為第一螺栓5依次旋入同軸向的輪輻2和輪輞1上的第一螺紋孔3後用螺帽6進行栓緊，第一螺紋孔3內設置有內螺紋。所述反向固定為第二螺栓7依次旋緊於同軸向的輪輞1和輪輻2上的第二螺紋孔4內，第二螺紋孔4內設置有內螺紋。以上實施例是對本實用新型的說明和進一步解釋，而不是對本實用新型的限制，在本實用新型的權利範圍內所作的任何修改，都落入本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種兩片式汽車輪轂，包括輪輞(1)和輪輻(2)，其特徵在於所述輪輞(1)和輪輻 (2)之間通過正向固定和反向固定進行雙向固定連接。
2.根據權利要求1所述的兩片式汽車輪轂，其特徵在於所述正向固定為第一螺栓(5) 依次旋入同軸向的輪輻(2)和輪輞(1)上的第一螺紋孔(3)後用螺帽(6)進行栓緊，第一螺紋孔(3)內設置有內螺紋。
3.根據權利要求1所述的兩片式汽車輪轂，其特徵在於所述反向固定為第二螺栓(7) 依次旋緊於同軸向的輪輞(1)和輪輻(2)上的第二螺紋孔(4)內，第二螺紋孔(4)內設置有內螺紋。
專利摘要本實用新型公開了一種兩片式汽車輪轂，包括輪輞(1)和輪輻(2)，輪輞(1)和輪輻(2)之間通過正向固定和反向固定進行雙向固定連接。該兩片式汽車輪轂的輪輞和輪輻之間連接牢固、不易鬆動。
文檔編號B60B21/06GK202319712SQ201120463498
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月21日 優先權日2011年11月21日
發明者鄭國明 申請人:寧波霸統機械有限公司