一種高溫乾餾系統液化氣冷凝裝置的製作方法

2023-06-20 04:23:11

本實用新型涉及一種高溫乾餾系統的局部構件，特別涉及一種高溫乾餾系統液化氣冷凝裝置。

（二）

背景技術：

我國的油頁巖礦石儲量十分豐富，已探明儲量位居世界前列，從油頁巖礦石中提取頁巖油的前景十分廣闊，對降低我國對外石油的依存度和保障我國經濟安全具有重要的戰略意義。

此外，生活垃圾得不到有效地處理，隨著時間的慢慢累積，不僅會影響環境，而且造成了極大地浪費，並沒有得到有效應用及處理。

目前，從油頁巖礦石中提取頁巖油的工藝均是採用低壓豎爐進行，不僅加熱不均勻，且不能持續對油頁巖礦石進行乾餾處理，需要斷開一爐一爐進行。雖有的採用了臥式乾餾裝置，但高溫乾餾出的液化氣密度是不均的，沒有分別進行冷凝，且冷凝效率很低；此外，冷凝介質沒有得到良好的循環利用，即使循環使用了，也沒有使冷凝介質溫度快速降下來，冷凝效果不佳。

（三）

技術實現要素：

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種結構簡單、冷凝介質可循環使用、冷凝效率高、冷凝效果好、節能環保的高溫乾餾系統液化氣冷凝裝置。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種高溫乾餾系統液化氣冷凝裝置，其特徵是：包括兩根液化氣進氣管，所述液化氣進氣管與分離筒相連接，分離筒下部與重油冷凝塔相連接，分離筒頂部與輕油冷凝塔相連接，重油冷凝塔和輕油冷凝塔內分別設有冷凝基體，冷凝基體頂部與進水管相連接，冷凝基體底部與出水管相連接。

所述冷凝基體由若干根冷凝管均勻排列構成。

所述進水管與水箱一側底部相連接，出水管與水箱另一側頂部相連接。

所述水箱內設有若干第一擋板和第二擋板，第一擋板與第二擋板間隔排列，第一擋板底部與水箱內側底部平齊，第一擋板頂部低於水箱頂部，第二擋板頂部與水箱頂部平齊，第二擋板底部與水箱內側底部之間留有間隙，水箱內兩端均為第一擋板。

本實用新型的有益效果是：可將密度不同的液化氣分開進行冷凝，不僅冷凝效率高，而且冷凝效果好，冷凝介質在循環利用的同時可快速降溫，結構簡單，節能環保。

（四）附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為本實用新型的冷凝基體結構示意圖；

圖中，1液化氣進氣管，2分離筒，3重油冷凝塔，4輕油冷凝塔，5冷凝基體，6進水管，7出水管，8冷凝管，9水箱，10第一擋板，11第二擋板。

（五）具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括兩根液化氣進氣管1，液化氣進氣管1與分離筒2相連接，分離筒2下部與重油冷凝塔3相連接，分離筒2頂部與輕油冷凝塔4相連接，重油冷凝塔3和輕油冷凝塔4內分別設有冷凝基體5，冷凝基體5頂部與進水管6相連接，冷凝基體5底部與出水管7相連接。冷凝基體5由若干根冷凝管8均勻排列構成。進水管6與水箱9一側底部相連接，出水管7與水箱9另一側頂部相連接。水箱9內設有若干第一擋板10和第二擋板11，第一擋板10與第二擋板11間隔排列，第一擋板10底部與水箱9內側底部平齊，第一擋板10頂部低於水箱9頂部，第二擋板11頂部與水箱9頂部平齊，第二擋板11底部與水箱9內側底部之間留有間隙，水箱9內兩端均為第一擋板10。

採用本實用新型的一種高溫乾餾系統液化氣冷凝裝置，高溫乾餾出來的液化氣通過液化氣進氣管1進入分離筒2，在分離筒2內，密度大的液化氣會下沉進入重油冷凝塔3，密度小的液化氣上升進入輕油冷凝塔4，如此將密度不同的液化氣分開進行冷凝，防止出現有的冷凝不到位，而有的已經冷凝到位還在繼續冷凝的問題，不僅冷凝效果好，而且節約了成本。分別進入重油冷凝塔3和輕油冷凝塔4的液化氣下行，在下行過程中經過與冷凝基體5中冷凝管8內流通的冷凝介質熱交換冷凝下來。冷凝介質由進水管6從水箱9中抽取，冷凝介質從冷凝基體5頂部下行至底部時從出水管7排入水箱9。從出水管7排出的冷凝介質流入第一擋板10與水箱9組成的空間內，直到冷凝介質液面與第一擋板10平齊時才流出，流入第二擋板11、第一擋板10與水箱9組成的空間內，由於第二擋板11底部與水箱9底部留有間隙，冷凝介質繼續前行，到達第二擋板11、水箱9與下一個第一擋板10組成的空間內，冷凝介質不會前行，被第一擋板10擋住，直至液面再次升到與第一擋板10頂部平齊時才會繼續往前流，如此重複，就使冷凝介質上下翻滾著前行，使經過熱交換後的冷凝介質快速降溫下來，以便於繼續進入冷凝塔進行熱交換，使得冷凝效果更佳，冷凝效率更高。