鐵路貨運特快列車編組法的製作方法

2023-06-11 16:15:51 1

專利名稱：鐵路貨運特快列車編組法的製作方法
本方法是關於加快貨運列車編組的方法，即縮短列車在編組站的停留時間，加快了列車整個運行途中的運行時間。
改革十幾年來，全國各行各業都有了由於改革帶來了成效，而鐵路行業，尤其是貨運列車編組的基本方法，從幾十年前至今，仍然沿用，即列車到達編組站的編組場的到達場，然後由調車機推溜解體到出發場重新編出其它車次的列車，使剛到達列車中的車輛在編組站停留時間過長，長達幾小時，有的達十幾個小時，從而延長了列車整個運行途中的時間，這是幾年來，鐵路貨運佔全國貨運總量的比例下降的根本原因。
本方法就是克服以上缺點，提供一種全新的編組方法，充分利用現有技術設備，減少列車在編組站的停留時間，提高鐵路貨運效率，加快貨物由原始發貨運站到最終貨運站的時間，也就解決了以上缺點。
本方法是這樣實現的由原始發站開的貨運列車途徑所有編組站，都不進入組織場編組，直接進入到發場編組，換掛機車車輛完了後，工作人員檢查完畢良好後繼續開車。
上述摘掛車輛和換掛機車是機後守前同時進行，集中列檢、貨檢、車號人員及其它工作人員，快速檢查列車。
上述方法是由前(牽引機車)後(調車機車)同時進行摘掛車輛，前為到達後的牽引機，需要換下來連同到本站的車輛一起由本牽引機車完成，然後由本站的要新換上的牽引機(車)掛著要到下一站摘下的車輛與需繼續前進的車輛掛好，後為調車機將需到(與本列車的其它車輛到站相比)最遠到站的車輛掛到守前，整個運行中的列車編組順利都是一下一站需要摘下來的車輛編在機後即最前，到最遠車站摘下來的車輛掛在守前，即最後。
由於採用以上編組方法，減少了列車和車輛因編組站的停留時間，加快了貨物的周轉速度，提高了機車和車輛的使用率，提高了列車的運輸效率。
下面結合簡易附圖
對本方法進一步說明在圖中A1由廣州站開往北京方向的途徑濟南西站需要編組而進入到發場六場停在到發線上的一列鐵路貨特快列車；A2是由新換上的牽引機「B」牽著由濟西到德州的一組貨物車輛2C與原到德州的一組貨物車輛(2)掛好，守前由調車機將一組到北京以遠的貨物車與守前最遠一組(5)掛好，B是列車到達濟西後，被換下的牽引機「A」和由牽引機摘下的到濟西的一組貨物車輛(1)。
圖中的A1中(2)、(3)、(4)、(5)與A2中的(2C)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)是在一條到發線上，因便於說明編組的調車作業，故將其標示成不同的線路上。
權利要求
1.一種在編組站重新解體編組的方法，其特徵在於到達編組站解體編組的方法，不進入編組場編組，直接進入到發場編組，換掛機車車輛完了後，工作人員檢查完畢良好後繼續開車。
2.根據權利要求書1所述的編組法，其特徵在於摘掛車輛和換掛機車是機後和守前同時進行，集中列檢、貨檢、車號人員及其它工作人員，快速檢查列車。
3.由前(牽引機車又稱本務機車)後(調車機車)同時進行摘掛車輛，前為到達後的牽引機需要換下來，連同到本站的車輛一起由本牽引機完成，然後由本站要新換上的牽引機掛著從本站發出的貨物車輛同到下站需要摘下的與繼續前進的車輛掛好，後為調車機將需到(與本列車中的其它車輛到站相比)最遠到站的車輛掛到守前，整個運行中的列車編組順序都是到下站需要摘下來的車輛編在機後，即最前，到最遠車站摘下來的車輛掛在守前，即最後。
全文摘要
本方法公開了一種充分的、最佳利用設備,人員進行快速對列車解體編組的方法,縮短了車輛在編組站的停留時間,提高了列車整個運行中的速度,提高了車輛的利用率和運輸效率。
文檔編號B61B1/00GK1189425SQ9710133
公開日1998年8月5日 申請日期1997年1月28日 優先權日1997年1月28日
發明者關聯海 申請人:關聯海