一種車用動力電池箱框架的製作方法

2023-06-11 23:25:31 2

專利名稱：一種車用動力電池箱框架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動汽車或混合動力汽車部件，特別是涉及一種用鎂合金材料制 作的車用動力電池箱框架。
背景技術：
動力電池是純電動汽車或混合動力汽車的核心部件之一，其工作安全性和重量直 接影響到整車的可靠性及性能指標。目前，動力電池組的重量主要包括電池單體的重量及 框架的重量，一般重量達45kg左右，這樣導致整車的裝備重量增加，從而使降低油耗及減 少排放的難度增加。此外，現有的框架底部沒有設置加強板，對電池的保護和緩衝不夠，電 池在框內的振動和噪音較大，從而嚴重製約了電動汽車的批量生產。
發明內容本實用新型的目的是提供一種車用動力電池箱框架，它的強度高、重量輕，能減少 車用動力電池組的重量，能降低動力電池在框架內的振動，減小噪音，有利於節省能源和減 少排放，提高動力電池運行的安全性。本實用新型所述的一種車用動力電池箱框架，包括用鎂合金板材製成的六面形的 主框架、設在主框架底部的四個用鎂合金板材製成的固定腳，其特徵在於一塊用鎂合金板 材製成的邊板設在主框架的左側面，該邊板上設有電池總負航插安裝孔、電池總正航插安 裝孔、電壓監控航插安裝孔、電池溫度監控航插安裝孔；兩個連接叉分別設在主框架的兩根 後立柱的內側。所述的一種車用動力電池箱框架，還包括兩塊用鎂合金板材製成的加強板，兩塊 加強板平行地焊接在主框架底部的中間。本實用新型和現有技術相比具有以下優點採用鎂合金板材特製動力電池箱框 架，充分利用了鎂合金的低密度、低減振率、優良的熱傳導性等特性，解決了車用動力電池 組的減重、運行的安全性、框架的強度問題，減輕整個動力電池的重量約5kg左右，對電動 車節省能源、減低排放都產生積極的效果，同時可以明顯將低電池在框內的振動和電池箱 對整車產生的噪音，提高了電池運行的安全性。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的左視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。參見圖1、圖2和圖3所示的一種車用動力電池箱框架，包括用鎂合金板材製成的六面形的主框架1、設在主框架底部的四個用鎂合金板材製成的固定腳2 ；—塊用鎂合金板 材製成的邊板9設在主框架1的左側面，該邊板上設有電池總負航插安裝孔3、電池總正航 插安裝孔4、電壓監控航插安裝孔5、電池溫度監控航插安裝孔6 ；兩個連接叉7分別設在主 框架1的兩根後立柱10的內側； 還包括兩塊用鎂合金板材製成的加強板8，兩塊加強板平行地焊接在主框架1底 部的中間。
權利要求一種車用動力電池箱框架，包括用鎂合金板材製成的六面形的主框架(1)、設在主框架底部的四個用鎂合金板材製成的固定腳(2)，其特徵在於一塊用鎂合金板材製成的邊板(9)設在主框架(1)的左側面，該邊板上設有電池總負航插安裝孔(3)、電池總正航插安裝孔(4)、電壓監控航插安裝孔(5)、電池溫度監控航插安裝孔(6)；兩個連接叉(7)分別設在主框架(1)的兩根後立柱(10)的內側。
2.根據權利要求1所述的一種車用動力電池箱框架，其特徵在於還包括兩塊用鎂合 金板材製成的加強板(8)，兩塊加強板平行地焊接在主框架(1)底部的中間。
專利摘要本實用新型公開一種車用動力電池箱框架，包括用鎂合金板材製成的六面形的主框架、固定腳，其特徵在於一塊用鎂合金板材製成的邊板設在主框架的左側面，該邊板上設有電池總負航插安裝孔、電池總正航插安裝孔、電壓監控航插安裝孔、電池溫度監控航插安裝孔；兩個連接叉分別設在主框架的兩根後立柱的內側；還包括兩塊用鎂合金板材製成的加強板，兩塊加強板平行地焊接在主框架底部的中間。本實用新型採用鎂合金板材特製動力電池箱框架，解決了車用動力電池組的減重、運行的安全性、框架的強度問題，同時可以明顯將低電池在框內的振動和電池箱對整車產生的噪音，提高了電池運行的安全性。
文檔編號B60K1/04GK201601168SQ20102013134
公開日2010年10月6日 申請日期2010年3月15日 優先權日2010年3月15日
發明者杜昌松 申請人:重慶長安汽車股份有限公司