二板式直壓鎖模裝置的製作方法

2023-06-11 17:16:11

專利名稱：二板式直壓鎖模裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種二板式直壓鎖模裝置，尤其涉及一種用於注塑機、壓鑄機、油 壓機、型材擠壓機的鎖模裝置。
背景技術：
現有的液壓注塑機、油壓機的鎖模裝置已採用二板式，大部分採用由兩個移模油 缸帶動動模板作開、合模動作，用四個帶有單活塞杆外伸的內循環鎖模油缸將模具夾緊並 提供所需的鎖模力，由於內循環鎖模油缸內被活塞分隔開兩邊的有杆油腔和無杆油腔的截 面積不同而容積有差異，在開、合模過程中大量的油液必須從一個油腔流到另一個油腔，在 合模動作時，無杆油腔的油液除大部分補充回有杆油腔外，還有多餘的油液必須排出返回 油箱，同樣，在開模動作時，又需要從油箱吸油，由於受高度差及管道阻力的影響，會產生吸 油不足容易形成真空或吸進空氣，造成開、合模過程動作不穩定的缺點。發明內容為了克服現有鎖模裝置中單活塞杆內循環鎖模油缸存在的上述缺點，本實用新型 提供一種二板式直壓鎖模裝置，由定模板、動模板、移模油缸及鎖模油缸組成，鎖模油缸包 括由四個單活塞杆外伸的油缸組成，四個鎖模油缸的有杆油腔用連接管串聯相通，其中三 個鎖模油缸是內循環油缸，另一個鎖模油缸是被活塞分隔開的兩個油腔互不相通的油缸， 其無杆油腔單獨與大氣(或油液)相通，其有杆油腔與所述其中三個鎖模油缸的有杆油腔 串聯相通，四個鎖模油缸的有杆油腔用連通管連接串聯相通，由於現有的鎖模油缸，大多採 用活塞杆直徑是油缸直徑的一半的結構尺寸，開、合模動作時，油缸內油液流動的容積為四 個有杆油腔容積總和等於(或近似於)三個無杆油腔容積總和，這樣就可以實現合模時不 排油或少排油回油箱，開模時不需從油箱吸油或少量吸油，從而避免或減少了現有二板式 鎖模裝置所存在的缺點。本實用新型解決其技術問題的技術方案是四個單活塞杆外伸的鎖模油缸固定在 定模板上，活塞杆與動模板連接，四個鎖模油缸中三個是內循環油缸，一個是被活塞分隔開 的兩個油腔互不相通的油缸，其無杆油腔單獨與大氣(或油液)相通，其有杆油腔用連通管 與其它三個內循環鎖模油缸的有杆油腔串聯相通，這樣，鎖模油缸內的油液可以在四個鎖 模油缸內相互流通，由於活塞杆直徑設計油缸直徑的一半，故四個有杆油腔的容積總和剛 好與三個無杆油腔的容積總和相等，在合模動作時，三個無杆油腔的油液補充到四個有杆 油腔裡，沒有剩餘油液排出返回油箱，在開模時，油液又從有杆油腔補充回無杆油腔，無需 從油箱吸油。本實用新型的有益效果是結構簡單、油路阻力小、油洩漏少，成本低，安裝使用方 便，開、合模動作穩定。


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以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。 圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖2是圖1的A向局部剖視圖。 圖3是圖1的B向局部剖視圖。 圖中1內循環鎖模油缸、IA有杆油腔、IB無杆油腔； 2內循環鎖模油缸、2A有杆油腔、2B無杆油腔 3內循環鎖模油缸、3A有杆油腔、:3B無杆油腔 4鎖模油缸、4A有杆油腔、4B無杆油腔； 5移模油缸； 6定模板； 7動模板； 8連通管。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型由鎖模油缸1、2、3、4移模油缸5、定模板6、動 模板7組成，鎖模油缸1、2、3、4均為單活塞杆外伸的油缸，鎖模油缸1、2、3、4固定在定模板 6上，其活塞杆與動模板7連接，鎖模油缸1、2、3是內循環油缸，鎖模油缸4是一個被活塞分 隔開的兩個油腔互不相通的油缸，其無杆油腔4B單獨與大氣(或油液)相通，其有杆油腔 4A用連通管8與其他三個內循環油缸1、2、3的有杆油腔1A、2A、3A串聯相通，連通管8其 內徑尺寸在等於或大於三分之一活塞杆直徑之間，連通管8可以暗設在定模板6內，由於大 多數鎖模油缸的活塞杆直徑是鎖模油缸直徑的一半或接近一半，因此四個有杆油腔1A、2A、 3A、4A的容積總和等於或接近三個無杆油腔1B、2B、;3B的容積總和。
以下結合附圖敘述本實用新型的工作過程兩個移模油缸5對稱安裝在定模板6上，其活塞杆與動模板7連接，四個鎖模油缸 1、2、3、4安裝在定模板6的四個角上，其活塞杆與動模板7連接，移模油缸5帶動動模板7 向右作合模動作，鎖模油缸1、2、3、4的活塞向右移，無杆油腔1B、2B、;3B內的油液受壓縮後 補充進入有杆油腔1A、2A、3A內，因有杆油腔4A與有杆油腔1A、2A、3A是通過連通管8串聯 相通，無杆腔1B、2B、;3B的油液可同時補充進入有杆油腔4A內，無需排油。合好模具後，高 壓油進入鎖模油缸，邏輯閥阻斷內循環通道，高壓油提供關緊模具所需的鎖模力進行鎖模， 經注射、保壓、予塑、冷卻等動作後，鎖模結束，移模油缸5帶動動模板7向左移動作開模動 作，鎖模油缸1、2、3、4的活塞向左移動，有杆油腔(1A、2A、3A、4A)內油液流入無杆油腔(1B、 2B、3B)內，無需補油，最後，打開模具頂出製品。若活塞杆直徑略大於或略小於鎖模油缸半 徑時，在合模或開模動作中，只有極少量的油液從無杆油腔(1B、2B、3B)排出到油箱或從油 箱吸回。圖2為本實用新型摘要附圖。
權利要求1. 一種二板式直壓鎖模裝置，由定模板、動模板、移模油缸及鎖模油缸組成，鎖模油缸 包括由四個單活塞杆外伸的油缸(1、2、3、4)組成，其特徵在於四個鎖模油缸(1、2、3、4) 的有杆油腔(1A、2A、3A、4A)用連接管⑶串聯相通，其中三個鎖模油缸(1、2、3)是內循環 油缸；另一個鎖模油缸(4)是一個被活塞分隔開的兩個油腔互不相通的油缸，其有杆油腔 (4A)與所述其中三個鎖模油缸(1、2、3)的有杆油腔(1A、2A、3A)連通，其無杆油腔0B)與 大氣或油液相通。
專利摘要一種二板式直壓鎖模裝置，由定模板、動模板、鎖模油缸及移模油缸組成，鎖模油缸是由四個單活塞杆外伸的油缸組成，其中三個是內循環油缸，一個是被活塞分隔開的油腔互不相通的油缸，其有杆油腔與另外三個內循環油缸的有杆油腔用連接管串聯相通，其無杆油腔單獨與大氣(或油液)相通，在合模動作時，油缸內的油液不需排油或少排油回油箱，開模動作時也不需從油箱吸油或少吸油，避免了開、合模動作不穩定的缺點。本實用新型結構簡單，油路阻力小、油洩漏少、成本低、安裝使用方便。
文檔編號B30B15/02GK201824536SQ201020576769
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月25日 優先權日2010年10月25日
發明者黃步明 申請人:黃步明