雙梁橋式起重機小車行走機構的連接裝置的製作方法
2023-12-11 05:52:32 1
專利名稱：雙梁橋式起重機小車行走機構的連接裝置的製作方法
技術領域：
雙梁橋式起重機小車行走機構的連接裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種雙梁橋式起重機小車行走機構,尤其是一種雙梁橋式起重機小車行走機構的連接裝置，屬於起重設備技術領域。
背景技術：
[0002]如圖1所示，雙梁橋式起重機小車行走機構包括雙梁小車1、設置在雙梁小車I中部的電機2、與電機2輸出軸相連的減速機3、設置在減速機3兩側的聯軸器4以及分別設置在雙梁小車I兩側的行走車輪組5，減速機3為雙輸出端減速機，聯軸器4通常採用齒輪聯軸器，連接減速機3輸出軸31和行走車輪組5的輪軸51。由於齒輪聯軸器的最大補償角度α僅為0° 3(Τ，裝配時，減速機3輸出軸31中心線與行走車輪組5的輪軸51中心線必須位於同一軸心線上，同軸度要求高，對雙梁小車I的製作和裝配精度要求也較高。此外， 雙梁小車I承載後，往往因彈性變形而使減速機3輸出軸31中心線與行走車輪組5的輪軸 51中心線產生角度差，二者不在同一軸線上，導致齒輪聯軸器內齒輪偏轉角度加大，從而使減速機3內的傳動齒輪和齒輪聯軸器的齒輪部件磨損加劇，大大縮短了整個裝置的使用壽命，增大了維護費用。發明內容[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、安裝方便、磨損小的雙梁橋式起重機小車行走機構的連接裝置。[0004]本實用新型通過以下技術方案予以實現[0005]一種雙梁橋式起重機小車行走機構的連接裝置，包括雙梁小車、設置在雙梁小車中部的電機、與電機輸出軸相連的減速機、設置在減速機兩側的聯軸器以及分別設置在雙梁小車兩側的行走車輪組，所述減速機為雙輸出端減速機，行走車輪組分別套裝在輪軸上，聯軸器兩端分別與減速機輸出軸和行走車輪組輪軸固定連接，所述聯軸器為十字軸式萬向聯軸器，包括兩端的萬向連接頭和中間連接件，萬向連接頭包括外側的法蘭接頭及內側的法蘭叉頭，法蘭接頭和法蘭叉頭固定連接，法蘭接頭外端軸套分別與行走車輪組輪軸和減速機輸出軸固定連接，中間連接件兩端為叉形端頭，法蘭叉頭通過十字軸分別與所述叉形％5頭絞接。·[0006]本實用新型採用十字軸式萬向聯軸器代替齒輪聯軸器，結構簡單，安裝方便，強度高，轉矩大，其最大補償角度可達25°。減速機內傳動齒輪和十字軸式萬向聯軸器內的零件磨損較小，大大提高了起重機小車行走機構的使用性能，降低了維護費用，延長了使用壽命O[0007]本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
[0008]圖1是現有雙梁橋式起重機小車行走機構連接裝置的結構示意圖；[0009]圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0010]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。[0011]如圖2所示，本實用新型包括雙梁小車1、設置在雙梁小車I中部的電機2、與電機 2輸出軸相連的減速機3、設置在減速機3兩側的十字軸式萬向聯軸器6以及分別設置在雙梁小車I兩側的行走車輪組5，減速機3為雙輸出端減速機，行走車輪組5分別套裝在輪軸 51上，減速機3兩側可採用長度相等的對稱的十字軸式萬向聯軸器6，也可採用長度不等的非對稱的十字軸式萬向聯軸器6。所述十字軸式萬向聯軸器6兩端分別與減速機3輸出軸 31和行走車輪組5的輪軸51固定連接，十字軸式萬向聯軸器6包括兩端的萬向連接頭61 和中間連接件62，萬向連接頭61包括外側的法蘭接頭611及內側的法蘭叉頭612，法蘭接頭611法蘭邊和法蘭叉頭612法蘭邊通過多個螺栓固定連接，法蘭接頭611外端軸套通過平鍵分別與行走車輪組5的輪軸51和減速機3的輸出軸31固定連接，中間連接件62兩端為叉形端頭，法蘭叉頭612通過十字軸7分別與中間連接件62兩端的叉形端頭鉸接。[0012]工作時，啟動電機2，減速機3兩側的輸出軸31通過十字軸式萬向聯軸器6帶動行走車輪組5的輪軸51轉動，輪軸51帶動行走車輪組5沿起重機橫梁上的導軌滾動，從而驅動雙梁小車I行走。當吊運重物時，雙梁小車I承受載荷導致彈性變形，其兩側的行走車輪組5通過萬向連接頭61繞十字軸7的水平中心線向下偏轉一定角度，此時行走車輪組5產生一定的軸向位移，從而保證整個裝置運載平穩。[0013]本實用新型十字軸式萬向聯軸器6的最大補償角度β可達25°，保證了減速機輸出軸31等角速平穩迴轉，磨損小。[0014]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案 ，均落在本實用新型要求的保護範圍內。
權利要求1.一種雙梁橋式起重機小車行走機構的連接裝置，包括雙梁小車、設置在雙梁小車中部的電機、與電機輸出軸相連的減速機、設置在減速機兩側的聯軸器以及分別設置在雙梁小車兩側的行走車輪組，所述減速機為雙輸出端減速機，行走車輪組分別套裝在輪軸上，聯軸器兩端分別與減速機輸出軸和行走車輪組輪軸固定連接，其特徵在於所述聯軸器為十字軸式萬向聯軸器，包括兩端的萬向連接頭和中間連接件，萬向連接頭包括外側的法蘭接頭及內側的法蘭叉頭，法蘭接頭和法蘭叉頭固定連接，法蘭接頭外端軸套分別與行走車輪組輪軸和減速機輸出軸固定連接，中間連接件兩端為叉形端頭，法蘭叉頭通過十字軸分別與所述叉形端頭鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙梁橋式起重機小車行走機構的連接裝置，包括雙梁小車、設置在雙梁小車中部的電機、減速機、設置在減速機兩側的聯軸器以及分別設置在雙梁小車兩側的行走車輪組，聯軸器兩端分別與減速機輸出軸和行走車輪組輪軸固定連接，聯軸器為十字軸式萬向聯軸器，包括兩端的萬向連接頭和中間連接件，萬向連接頭包括法蘭接頭及法蘭叉頭，法蘭接頭法蘭邊和法蘭叉頭法蘭邊固定連接，法蘭接頭外端軸套分別與行走車輪組輪軸和減速機輸出軸固定連接，法蘭叉頭通過十字軸分別與中間連接件叉形端頭鉸接。本實用新型結構簡單，安裝方便，磨損小，大大提高了起重機小車行走機構的使用性能，維護費用低，使用壽命長。
文檔編號B66C9/14GK202848883SQ20122044478
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月4日 優先權日2012年9月4日
發明者田錫生, 張弩, 吳江 申請人:江蘇沃得起重機有限公司