一種電動汽車直流充電裝置的製作方法
2023-11-07 05:57:58 2
本發明涉及汽車能源技術領域，尤其涉及一種電動汽車直流充電裝置。
背景技術：
目前，石油能源不斷匱乏，生態環境不斷惡化。這些都對世界各國的汽車產業發展帶來許多無法確定的因素。全球汽車工業為破解能源、環境制約，實現可持續發展，長期以來一直在積極探索和努力推動交通能源動力系統轉型。特別是08年以來，面對金融危機、國際油價高位震蕩和日益嚴峻的節能減排壓力，世界汽車產業進入全面交通能源轉型時期，發展電動汽車成為國際上取得高度共識的實現交通能源轉型的技術路線，因而世界電動汽車產業進入了加速發展的新階段。
但受到環境和空間的限制不可能建設那多充電樁。由於電動汽車起步階段大量充電站樁密集建設，會造成資源浪費，規劃不足又會制約產業快速發展。以10％電動車比例思考，年10％增長率，充電樁一次規劃建設到位，那麼第一年閒置90％第二年閒置80％，到第五年閒置50％，加之前四年閒置的就達350％，資源利用浪費驚人，投資回報率太低，制約著社會資金參與電動汽車配套設施建設。加之現在燃油車保有量大，佔用充電樁位置，不可能建設大量充電樁。
另一方面目前大部分充電裝置充電操作繁雜，甚至用戶自己無法操作而需要大量的管理人員協助充電，不能實現完全自動換，充電後的收費也多由人工收費，也是人工浪費的一個方面。因此完全自動化、節省人工、操作簡單的充電裝置急需研發和普及。
技術實現要素：
本發明的目的在於提供一種電動汽車直流充電裝置，節省空間和人工，自動化程度高、充電操作簡單。
為了實現上述目的，本發明採用如下方案：
一種電動汽車直流充電裝置，包括電動汽車檢測平臺、充電機、主控板、電動汽車充電接頭集中平臺；所述電動汽車檢測平臺上設置有旋轉平臺，所述旋轉平臺在驅動裝置作用下進行旋轉；所述旋轉平臺上設置有所述電動汽車充電接頭集中平臺，所述電動汽車充電接頭集中平臺上設置有若干種充電接頭，分別用於對不同型號的電動汽車進行充電；所述充電接頭與所述充電機連接；所述電動汽車充電接頭集中平臺上設置有儲物空間和LCD顯示屏，所述儲物空間和所述LCD顯示屏均與所述充電接頭一一對應，所述充電接頭置於對應的所述儲物空間內，所述儲物空間設置有電控門，所述電控門和所述LCD顯示屏均與所述主控板電連接；所述主控板設置有無線網卡，與智能終端無線連接；所述LCD顯示屏上顯示二維碼，所述智能終端掃描所述二維碼後通過無線網絡和所述無線網卡與所述主控板連接。
所述儲物空間內設有轉輪，所述充電接頭的接線繞旋於所述轉輪上。
所述轉輪為機械轉輪或者電動轉輪，所述電動轉輪由控制晶片控制，所述控制晶片與所述主控板電連接。
所述電動汽車檢測平臺包括混凝土基座、驅動電機、驅動組件、旋轉平臺和旋轉軌道；所述混凝土基座中心設置有容置腔；所述驅動電機設置在所述容置腔內；所述驅動電機通過所述驅動組件驅動所述旋轉平臺旋轉，所述旋轉平臺的周向設置有若干個支撐輪；所述旋轉軌道設置在所述支撐輪下方的混凝土基座表面上。
所述容置腔上方的所述混凝土基座內設置有底板，所述驅動電機吊裝在所述底板上。
本發明的有益效果是公開了一種節省空間，並且自動化程度高的電動汽車充電裝置，大大節省人工，充電操作簡單。
附圖說明
圖1為本發明電動汽車檢測平臺的結構示意圖。
圖2為本發明電動汽車充電接頭集中平臺的結構示意圖。
圖3為本發明支撐輪和旋轉平臺的連接結構示意圖。
圖中，1、混凝土基座 2、容置腔 3、驅動電機 4、減速器 5、底板 6、旋轉軌道 7、鋼筋掛鈎 8、支撐輪 9、小鏈輪 10、大鏈輪 11、小齒輪 12、大齒圈 13、旋轉平臺 14、支撐輪託架 15、支撐軸承 16、軸承球 17、軸用卡簧 18、電動汽車充電接頭集中平臺 19、儲物空間 20、LCD顯示屏
具體實施方式
下面結合附圖對本發明具體實施例做出詳細說明。
本申請提供了一種基於停車場的電動汽車充電場，如圖1所示，該充電場包括電動汽車檢測平臺、充電機、主控板、電動汽車充電接頭集中平臺18、換電機械手和若干組電動汽車電池；其中，電動汽車檢測平臺設置有電動汽車電池、電機和電控系統檢測裝置，用於檢測電動汽車的電池、電機和電控系統；電動汽車充電接頭集中平臺上設置有若干種電動汽車充電接頭，分別用於對不同型號的電動汽車進行充電；電動汽車檢測平臺設置在停車場的地面上，電動汽車充電接頭集中平臺18設置在電動汽車檢測平臺的上方；換電機械手設置在電動汽車檢測平臺的四周，用於將需要充電的電動汽車的電池替換為所述電動汽車電池。電動汽車充電接頭集中平臺和電動汽車檢測平臺之間的距離為3-6米。
電動汽車檢測平臺包括混凝土基座1、驅動電機3、驅動組件、旋轉平臺13和旋轉軌道6；其中，混凝土基座1中心設置有容置腔2；驅動電機3設置在容置腔2內；驅動電機3通過驅動組件驅動旋轉平臺13在混凝土基座1上方旋轉，旋轉平臺13的周向設置有若干個支撐輪8；旋轉軌道6設置在支撐輪8下方的混凝土基1座表面上。
優選地，容置腔2上方的混凝土基座1內設置有底板5，驅動電機3吊裝在底板5上。
驅動組件包括小鏈輪9、大鏈輪10、小齒輪11和大齒圈12；小鏈輪9與驅動電機3的驅動軸連接；大鏈輪10通過傳動鏈條與小鏈輪9連接；小齒輪11設置在大鏈輪10上方，且二者同軸設置；大齒圈12固定設置在旋轉平臺13上，小齒輪11與大齒圈12相互咬合；因小鏈輪9大鏈輪10的直徑不同，所以在小鏈輪9向大鏈輪10傳動的過程中起到一級減速的目的，而小齒輪11與大鏈輪10採用同軸設置，且大齒圈12的直徑大於小齒輪11的直徑，所以在小齒輪11向大齒圈12傳動的過程中起到第二級減速的目的。
此外，因驅動電機3的轉速較高，經上述的兩級減速還不能滿足最終的速度要求，所以在驅動電機3的驅動軸上設置有減速器4，驅動軸通過減速器4與小鏈輪9連接；通過設置減速器4最終實現旋轉平臺13旋轉速度要求。
優選地，小齒輪11的數量為3個，通過3個小齒輪11確定旋轉平臺13的旋轉中心；即通過3個小齒輪11實現對旋轉平臺13的定位。
優選地，旋轉軌道6為鋪設在混凝土基座1上的16mm厚，100mm寬的圓環形鋼板；且旋轉軌道6下面連接有鋼筋掛鈎7，鋼筋掛鈎7預埋在混凝土基座1內部，以起到旋轉軌道6與混凝土基座1的穩固連接。而旋轉平臺13為採用異型鋼管焊接而成的圓形金屬骨架，旋轉平臺13的直徑為4m；在空間條件允許的情況下還可以增大旋轉平臺13的直徑，以滿足不同型號汽車的維修時對空間的需求。
優選地，支撐輪8的數量為8個，8個支撐輪沿旋轉平臺13的切線方向均勻設置在旋轉平臺13上。
支撐輪8通過支撐軸承15、軸承球16、軸用卡簧17、支撐輪託架14實現與旋轉平臺13的穩定連接，如圖2所示。
驅動系統的驅動流程為：首先啟動驅動電機3，驅動電機3通過減速器4減速以後驅動小鏈輪9，小鏈輪9帶動大鏈輪10，大鏈輪10帶動小齒輪11，小齒輪11帶動大齒圈12，因大齒圈12與旋轉平臺13固定連接，所以旋轉平臺13將隨大齒圈12而動；最終實現的360度旋轉。
旋轉平臺13下方設有主控板和充電機。充電機包括交直流轉換器、檢測傳感器。交直流轉換器與電源連接，用於將電源的交流電轉換為直流電；檢測傳感器與充電接口連接，用於檢測電動汽車的充電信息。主控板包括控制器、無線網卡，無線網卡與智能終端無線連接，用於傳輸充電裝置與智能終端之間的通訊信息；控制器分別與無線網卡和充電裝置的交直流轉換器連接。
旋轉平臺13上方固定設置有電動汽車充電接頭集中平臺18，如圖3所示，電動汽車充電接頭集中平臺18設置有若干個儲物空間19，每一種電動汽車充電接頭對應一個儲物空間19；且每一個儲物空間19均設置一個電控門，每個電控門旁對應設置一個LCD顯示屏20，LCD顯示屏20和電控門分別與主控板電連接，每個LCD顯示屏20都對應一個二維碼。沒有汽車充電時LCD顯示屏20顯示其對應的二維碼，當用戶需要充電時，用手機微信或支付寶掃描二維碼，主控板通過無線網絡接收到掃描的回饋信號，主控板發出打開信號給電控門，控制電控門打開，放置在該儲物空間19內的充電接頭將露出，用戶拉伸接口並連接電動汽車電池為電動汽車充電；當充電完成後，用戶拔下充電接頭，充電接頭自動收縮回到儲物空間19中；主控板接收到充電完成信號並開始檢測此次充電量及需要支付的費用，並通過無線網卡和無線網絡發送到手機，用戶支付費用後，主控板接收到支付完成信號，發出控制信號到電控門，控制電控門關閉。
充電接頭自動收縮的動作實現方式可以是由一個機械輪帶動，充電接頭連接線環繞機械輪，通過對充電接頭連接線的拉伸帶動機械論轉動，當放開連接線時，機械輪需要回到原位而反向轉動，帶動連接線收縮，從而實現充電接頭自動收縮會儲物空間19的動作；也可通過電動轉輪實現，電動轉輪的轉動始停及方向由專門的控制晶片控制，使用電動轉輪時控制晶片與主控板電連接。電控門可採用現有技術中比較成熟的電控門來實現，主板控制方式可以是一個單片機來直接控制，也可使用市場在售的專門的電控門控制器來實現，只需要將控制器的輸入端與主板發送電控門控制信號的信號端連接即可實現。此類型的控制器及電控門很多，在此就不再列舉。
本發明的有益效果是公開了一種節省空間，並且自動化程度高的電動汽車充電裝置，大大節省人工，充電操作簡單。
以上對本發明的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用於限定本發明的實施範圍。凡依本發明申請範圍所作的均等變化、改進或組合等，均應仍歸屬於本發明的專利涵蓋範圍之內。