車用塑料卡扣的熱板焊接裝置製造方法
2023-07-31 07:39:51
車用塑料卡扣的熱板焊接裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用塑料卡扣的熱板焊接裝置，包括多個用於水平放置內飾板件(9)的定位塊(6)，所述多個定位塊(6)沿內飾板件(9)的邊緣輪廓分布；每個塑料卡扣(18)的上方對應一個熱板焊接單元(2)，每個熱板焊接單元(2)均豎直方向連接在焊接機架的頂板(1)上；所述每個塑料卡扣(18)處的內飾板件(9)下面設置有焊接墊塊(7)，每個焊接墊塊(7)均固定連接在焊接機架上。採用以上結構後，一方面更加便於熱板焊接的操作，提高單個產品的焊接質量；另一方面也使每個產品的塑料卡扣的焊接位置精準度更高，大大保證產品的通用性。
【專利說明】車用塑料卡扣的熱板焊接裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，具體講是一種車用塑料卡扣的熱板焊接裝置。
【背景技術】
[0002]塑料卡扣在汽車的內飾板件中應用廣泛，有些塑料卡扣是永久性連接的，有些塑料卡扣是臨時連接用的。無論哪種情況，塑料卡扣必須與內飾板件連接牢固。現有技術中，塑料卡扣通常採用臥式熱板焊的方式與內飾板件連接，也就是說，把內飾板件和塑料卡扣豎直放置在工裝上後，用熱板焊裝置水平方向從外向內推進，對兩者進行焊接在一起。但是，這種結構的塑料卡扣的熱板焊接裝置存在以下的缺點:由於內飾板件通常都是大面積的薄壁板件，而且其形狀均是不規則的，尤其是邊緣，存在圓弧、折邊等結構，而塑料卡扣則通常是柱形結構，這兩者均是豎直放置在工裝上，它們的定位很難控制，容易出現放置偏差，當熱板焊接裝置從外向內推進進行熱板焊接時，內飾板件與塑料卡扣之間的位置偏差會造成對位不準，因此，會造成焊接後產品的次品率上升，從而造成生產成本增高。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種對位準確，從而降低產品次品率、降低生產成本的車用塑料卡扣的熱板焊接裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的車用塑料卡扣的熱板焊接裝置，包括焊接機架、電氣控制箱和多個用於將塑料卡扣與內飾板件連接在一起的熱板焊接單元，所述的電氣控制箱安裝在焊接機架的一側；它還包括多個用於水平放置內飾板件的定位塊，所述多個定位塊沿內飾板件的邊緣輪廓分布；每個塑料卡扣的上方對應一個熱板焊接單元，每個熱板焊接單元均豎直方向連接在焊接機架的頂板上；所述每個塑料卡扣處的內飾板件下面設置有焊接墊塊，每個焊接墊塊均固定連接在焊接機架上。
[0005]所述的焊接機架還包括兩塊豎直側板、工作檯板和背板，所述的豎直側板的上端分別連接在頂板的兩端，工作檯板的兩端分別連接在兩塊豎直側板的內側，背板的邊緣分別與兩塊豎直側板、頂板和工作檯板連接；所述的多個定位塊和焊接墊塊均連接在工作檯板上。
[0006]所述多個定位塊中靠近焊接機架內側的定位塊上連接有對內飾板件的邊緣具有限位作用的限位板；所述的焊接墊塊上設有與內飾板件上的通孔具有限位作用的限位凸臺。
[0007]所述的背板上安裝有散熱風扇。
[0008]所述工作檯板靠近背板的一側還滑動連接有用於預熱內飾板件斜面的斜面加熱
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[0009]所述的斜面加熱裝置包括下端面為與內飾板件的斜面相配合的斜面的加熱板、熱板連接板、滑動座、滑塊、導軌、氣缸連接板和氣缸組件；所述的加熱板連接在熱板連接板的一端，熱板連接板的另一端與滑動座滑動連接，滑塊有兩個分別連接在滑動座的兩側，導軌有兩根分別緊配在工作檯板上，兩個滑塊分別與兩根導軌滑動連接，滑動座的下端面與氣缸連接板的上端連接，氣缸連接板的下端與氣缸組件中的活塞杆連接，氣缸組件固定連接在工作檯板的下表面上。
[0010]採用這種結構後，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點:
[0011]1)由於內飾板件是水平放置的，其邊緣由多個定位塊限位固定，因此，內飾板件的位置非常穩定，並且每個內飾板件的位置也非常穩定，因此，一方面更加便於熱板焊接的操作，提高單個產品的焊接質量；另一方面也使每個產品的塑料卡扣的焊接位置精準度更高，大大保證產品的通用性；
[0012]2)定位塊上限位板的設置，以及焊接熱板上限位凸臺的設置，均是為了使內飾板件的定位和限位更加精確，進一步保證焊接質量；
[0013]3)由於內飾板件存在斜面，因此，為了使塑料卡扣與內飾板件的預熱能同步，在工作檯板上又設置了斜面加熱裝置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型車用塑料卡扣的熱板焊接裝置的主視結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型車用塑料卡扣的熱板焊接裝置的後視結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型車用塑料卡扣的熱板焊接裝置的立體結構示意圖。
[0017]圖4是本實用新型中去掉焊接機架其中一塊豎直側板後的結構示意圖。
[0018]其中，1、頂板；2、熱板焊接單元；3、散熱風扇；4、電氣控制箱；5、豎直側板；6、定位塊；7、焊接墊塊；8、工作檯板；9、內飾板件；10、背板；11、氣缸連接板；12、熱板連接件；13、氣缸組件；14、滑塊；15、滑動座；16、加熱板；17、限位板；18、塑料卡扣；19、限位凸臺；20、導軌。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0020]由圖1?圖4所示的本實用新型車用塑料卡扣的熱板焊接裝置的結構示意圖可知，它包括焊接機架、電氣控制箱4和多個用於將塑料卡扣18與內飾板件9連接在一起的熱板焊接單元2，所述的電氣控制箱4安裝在焊接機架的一側。它還包括多個用於水平放置內飾板件9的定位塊6，所述多個定位塊6沿內飾板件9的邊緣輪廓分布。每個塑料卡扣18的上方對應一個熱板焊接單元2，每個熱板焊接單元2均豎直方向連接在焊接機架的頂板1上。所述每個塑料卡扣18處的內飾板件9下面設置有焊接墊塊7，每個焊接墊塊7均固定連接在焊接機架上。
[0021]所述的焊接機架還包括兩塊豎直側板5、工作檯板8和背板10，所述的豎直側板5的上端分別連接在頂板1的兩端，工作檯板8的兩端分別連接在兩塊豎直側板5的內側，背板10的邊緣分別與兩塊豎直側板5、頂板1和工作檯板8連接。所述的多個定位塊6和焊接墊塊7均連接在工作檯板8上。
[0022]所述多個定位塊6中靠近焊接機架內側的定位塊6上連接有對內飾板件9的邊緣具有限位作用的限位板17。所述的焊接墊塊7上設有與內飾板件9上的通孔具有限位作用的限位凸臺19。
[0023]所述的背板10上安裝有散熱風扇3。
[0024]所述工作檯板8靠近背板10的一側還滑動連接有用於預熱內飾板件9斜面的斜面加熱裝置。
[0025]所述的斜面加熱裝置包括下端面為與內飾板件9的斜面相配合的斜面的加熱板16、熱板連接板12、滑動座15、滑塊14、導軌20、氣缸連接板11和氣缸組件13。所述的加熱板16連接在熱板連接板12的一端，熱板連接板12的另一端與滑動座15滑動連接，滑塊14有兩個分別連接在滑動座15的兩側，導軌20有兩根分別緊配在工作檯板8上，兩個滑塊14分別與兩根導軌20滑動連接，滑動座15的下端面與氣缸連接板11的上端連接，氣缸連接板11的下端與氣缸組件13中的活塞杆連接，氣缸組件13固定連接在工作檯板8的下表面上。
【權利要求】
1.一種車用塑料卡扣的熱板焊接裝置，包括焊接機架、電氣控制箱(4)和多個用於將塑料卡扣(18)與內飾板件(9)連接在一起的熱板焊接單元(2)，所述的電氣控制箱(4)安裝在焊接機架的一側；其特徵在於:它還包括多個用於水平放置內飾板件(9)的定位塊(6)，所述多個定位塊(6)沿內飾板件(9)的邊緣輪廓分布；每個塑料卡扣(18)的上方對應一個熱板焊接單元(2)，每個熱板焊接單元(2)均豎直方向連接在焊接機架的頂板(I)上；所述每個塑料卡扣(18)處的內飾板件(9)下面設置有焊接墊塊(7)，每個焊接墊塊(7)均固定連接在焊接機架上。
2.根據權利要求1所述的車用塑料卡扣的熱板焊接裝置，其特徵在於:所述的焊接機架還包括兩塊豎直側板(5)、工作檯板(8)和背板(10)，所述的豎直側板(5)的上端分別連接在頂板⑴的兩端，工作檯板⑶的兩端分別連接在兩塊豎直側板(5)的內側，背板(10)的邊緣分別與兩塊豎直側板(5)、頂板(I)和工作檯板(8)連接；所述的多個定位塊(6)和焊接墊塊(7)均連接在工作檯板(8)上。
3.根據權利要求2所述的車用塑料卡扣的熱板焊接裝置，其特徵在於:所述多個定位塊(6)中靠近焊接機架內側的定位塊(6)上連接有對內飾板件(9)的邊緣具有限位作用的限位板(17);所述的焊接墊塊(7)上設有與內飾板件(9)上的通孔具有限位作用的限位凸臺(19)。
4.根據權利要求2所述的車用塑料卡扣的熱板焊接裝置，其特徵在於:所述的背板(10)上安裝有散熱風扇(3)。
5.根據權利要求3所述的車用塑料卡扣的熱板焊接裝置，其特徵在於:所述工作檯板(8)靠近背板(10)的一側還滑動連接有用於預熱內飾板件(9)斜面的斜面加熱裝置。
6.根據權利要求5所述的車用塑料卡扣的熱板焊接裝置，其特徵在於:所述的斜面加熱裝置包括下端面為與內飾板件(9)的斜面相配合的斜面的加熱板(16)、熱板連接板(12)、滑動座(15)、滑塊(14)、導軌(20)、氣缸連接板(11)和氣缸組件(13);所述的加熱板(16)連接在熱板連接板(12)的一端，熱板連接板(12)的另一端與滑動座(15)滑動連接，滑塊(14)有兩個分別連接在滑動座(15)的兩側，導軌(20)有兩根分別緊配在工作檯板(8)上，兩個滑塊(14)分別與兩根導軌(20)滑動連接，滑動座(15)的下端面與氣缸連接板(11)的上端連接，氣缸連接板(11)的下端與氣缸組件(13)中的活塞杆連接，氣缸組件(13)固定連接在工作檯板(8)的下表面上。
【文檔編號】B29C65/18GK204054656SQ201420458600
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月14日 優先權日:2014年8月14日
【發明者】俞志滿, 方賢豐 申請人:柳州邁高汽車部件有限公司