低溫液化天然氣罐套裝架的製作方法
2023-07-26 07:29:26 2
專利名稱：低溫液化天然氣罐套裝架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種製作低溫液化天然氣罐的輔助裝置，特別是一種低溫液化天然氣罐套裝架。
背景技術：
天然氣是一種綜合性能好的能源。相同質量的氣體天然氣體積是液化天然氣體積的600倍。為了方便運輸和貯存，要把天然氣製成液化天然氣。液化天然氣(LNG)是採用深冷技術，在一定的壓力下用氣體天然氣製得的液態天然氣。用車輛運輸液化天然氣時,是用低溫液化天然氣罐盛裝液化天然氣。低溫液化天然氣罐要保證罐內液化天然氣的溫度在零下162°C 零下196°C，壓力在0.65Mpa^l.59Mpa。為了提高運輸效率，降低運輸成本，在符合交通運輸規範的前提下，低溫液化天然氣罐要儘可能地大些，目前低溫液化天然氣罐的長度可達12米，直徑可達2.5米，容積可達50多立方米。車輛運輸用低溫液化天 然氣罐有套在一起的內罐體和外罐體，內罐體和外罐體都有圓筒形筒體，筒體的兩端有橢圓形封頭。內罐體和外罐體之間有間隙，內罐體的外側包覆有柔性的鋁箔保溫被，外罐體的筒體內側均布有圓環形加強筋，低溫液化天然氣罐盛裝液化天然氣時，內罐體和外罐體之間的間隙要抽成真空，高真空的間隙和鋁箔保溫被使低溫液化天然氣罐內的液化天然氣處於絕熱狀態，維持低溫液化天然氣罐內的液化天然氣處於較低的溫度。製作低溫液化天然氣罐時，先用鋼板製作出內罐體和外罐體的筒體，然後在內罐體的外側包覆柔性的鋁箔保溫被，在外罐體筒體的內側焊接圓環形加強筋，再把外罐體的筒體從內罐體的一端套裝在內罐體的外側，套裝後讓內罐體和外罐體之間保持一定的間隙，再在外罐體筒體的兩端焊接封頭。由於內罐體和外罐體的長度較長，直徑較大，罐壁相對較薄，製作時內罐體和外罐體筒體的軸向和徑向有一定的形位公差，套裝時，外罐體筒體會有一定的變形，軌道車的軌道與內罐體軸線也存在形位公差,為了提高低溫液化天然氣罐的有效容積，內罐體和外罐體之間的間隙很小，外罐體筒體的內側焊接有圓環形型材加強筋。在套裝作業過程中，夕卜罐體筒體的軸線要保持與內罐體的軸線在同一直線上，保證內罐體和外罐體之間的間隙均勻，型材加強筋絕不能觸碰內罐體外側柔性的鋁箔保溫被。因為上述原因，在內罐體外套裝外罐體筒體時，外罐體筒體的軸線有時會偏離內罐體的軸線，常需要從上、下方向，左、右側向和軸向角度上調整罐體筒體的方位，避免外罐體筒體內圓周上的加強筋觸碰到內罐體外側包覆的柔性鋁箔保溫被，在實際套裝作業中，把外罐體的筒體套裝在內罐體外側是非常困難的一項作業。現有技術中，沒有把外罐體的筒體套裝在內罐體外側的專用裝置，在套裝作業時是用軌道車，吊車等通用的輔助工具和裝置，軌道車有水平的矩形車架，車架下方有軌道輪，車架上面的前部、中部和後部分別有外罐體筒體的託輥架。套裝作業時,把外罐體筒體放在車架上前部、中部和後部的託輥架上，軌道車沿軸向緩慢行走，帶動外罐體筒體移動，從內罐體的一端把外罐體筒體逐漸套裝在水平放置的內罐體外，套裝時，應保持外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線在同一直線上，當外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線之間出現偏差時，用吊車調整外罐體筒體的方位。這樣套裝低溫液化天然氣罐的外罐體筒體和內罐體，工作效率低、作業質量差、勞動強度大。
發明內容本實用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種工作效率高、作業質量好、勞動強度小的低溫液化天然氣罐套裝架。本實用新型是用如下方法實現的。低溫液化天然氣罐套裝架有軌道車，軌道車上有水平的矩形車架，車架下方有軌道輪，車架上方依次連有旋轉框架、側移框架和移動託輥架，車架的中間有與車架平面垂直的中心軸孔，旋轉框架下面的中間有插在中心軸孔內的中心軸，車架的上面均布有以中心軸孔為圓心的扇形滑道，旋轉框架的下面有與車架上面的扇形滑道相配合的扇形輥組，車架與旋轉框架之間鉸接有能驅動旋轉框架繞中心軸轉動的旋轉液壓缸，旋轉框架的上面均布有水平的側向滑道，側移框架的下面有與旋轉框架上面的側向滑道相配合的平行輥組，旋轉框架與側移框架之間連有能驅動側移框架沿側向滑道側向移動的側移液壓缸，側移框架上面的前部、中部和後部分別有託輥側向滑道，託輥側向滑道上有託輥架，託輥架的下面有與側移框架上面的託輥側向滑道相配合的託輥平行輥組，中部的側移框架與託輥架之間連有能驅動託輥架沿託輥側向滑道側向移動的手動螺母螺杆驅動裝置，前部和後部的側移框架與託輥架之間 連有能驅動託輥架沿託輥側向滑道側向移動的託輥液壓缸。使用時，把旋轉液壓缸、側移液壓缸和託輥液壓缸分別通過液控閥與液壓站相連，把外罐體筒體放在本實用新型的前部、中部和後部的託輥架上，讓軌道車沿軸向緩慢行走，帶動外罐體筒體移動，從內罐體的一端把外罐體筒體逐漸套裝在水平放置的內罐體外，套裝時，應保持外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線在同一直線上，如果外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線之間出現偏差,用相應的液壓缸可以調整外罐體筒體的方位。當外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線之間出現水平角度偏差時，用旋轉液壓缸驅動旋轉框架繞中心軸轉動，調整外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線之間的水平角度偏差；當外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線之間出現左、右側向偏差時，用側移液壓缸驅動側移框架沿側向滑道側向移動，調整外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線之間的左、右側向偏差；當外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線之間出現上、下方向偏差時，用前部和後部的託輥液壓缸驅動託輥架上外罐體筒體垂直升降，調整外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線之間的上、下方向偏差；當外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線之間出現垂直角度偏差時，用前部或後部的託輥液壓缸驅動託輥架上外罐體筒體的一端升降，調整外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線之間的垂直角度偏差。[0018]本實用新型有液壓驅動的旋轉框架、側移框架和移動託輥架，在把外罐體筒體套裝在內罐體的外側時，可以很方便地用液壓驅動旋轉框架、側移框架和移動託輥架作相應的移動，保持外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線在同一直線上，使套裝工作效率高、作業質量好、勞動強度小。
以下結合附圖，對本實用新型作進一步地說明。
圖1是根據本實用新型的發明方案提出的一種低溫液化天然氣罐套裝架的主視示意圖；圖2是圖1的側視放大示意圖；圖3是圖1的俯視示意圖；圖4是旋轉框架的俯視局剖示意圖；圖5是圖4的側視放大示意圖；圖6是圖4的I處放大示意圖；圖7是圖4的II處放大示意圖；圖8是圖5的I II處放大示意圖；圖9是側移框架的俯視局剖示意圖；圖10是圖9的側視放大示意圖；圖11是圖9的IV處放大示意圖；圖12是圖9的V處放大示意圖；圖13是10的VI處放大示意圖；圖14是移動託輥架的俯視示意圖；圖15是圖14的側視放大示意圖；圖16是圖14的VII處放大示意圖；圖17是圖15的VIII處放大示意圖。
具體實施方式
圖廣圖17中，低溫液化天然氣罐套裝架有軌道車I，軌道車上有水平的矩形車架2，車架下方有軌道輪3，車架上方依次連有旋轉框架4、側移框架5和移動託輥架6，車架的中間有與車架平面垂直的中心軸孔7，旋轉框架下面的中間有插在中心軸孔內的中心軸8，車架的上面均布有以中心軸孔為圓心的扇形滑道9，旋轉框架的下面有與車架上面的扇形滑道相配合的扇形輥組10，車架與旋轉框架之間鉸接有能驅動旋轉框架繞中心軸轉動的旋轉液壓缸11，旋轉框架的上面均布有水平的側向滑道12，側移框架的下面有與旋轉框架上面的側向滑道相配合的平行輥組13，旋轉框架與側移框架之間連有能驅動側移框架沿側向滑道側向移動的側移液壓缸14，側移框架上面的前部、中部和後部分別有託輥側向滑道15，託輥側向滑道上分別有移動託輥架，託輥架的下面有與側移框架上面的託輥側向滑道相配合的託輥平行輥組16，中部的側移框架與託輥架之間連有能驅動託輥架沿託輥側向滑道側向移動的手動螺母螺杆驅動裝置17，前部和後部的側移框架與託輥架之間連有能驅動託輥架沿託輥側向滑道側向移動的託棍液 壓缸18。
權利要求1.一種低溫液化天然氣罐套裝架，包括有軌道車，軌道車上有水平的矩形車架，車架下方有軌道輪，其特徵在於:車架上方依次連有旋轉框架、側移框架和移動託輥架，車架的中間有與車架平面垂直的中心軸孔，旋轉框架下面的中間有插在中心軸孔內的中心軸，車架的上面均布有以中心軸孔為圓心的扇形滑道，旋轉框架的下面有與車架上面的扇形滑道相配合的扇形輥組，車架與旋轉框架之間鉸接有能驅動旋轉框架繞中心軸轉動的旋轉液壓缸，旋轉框架的上面均布有水平的側向滑道，側移框架的下面有與旋轉框架上面的側向滑道相配合的平行輥組，旋轉框架與側移框架之間連有能驅動側移框架沿側向滑道側向移動的側移液壓缸，側移框架上面的前部、中部和後部分別有託輥側向滑道，託輥側向滑道上有託輥架，託輥架的下面有與側移框架上面的託輥側向滑道相配合的託輥平行輥組，中部的側移框架與託輥架之間連有能驅動託輥架沿託輥側向滑道側向移動的手動螺母螺杆驅動裝置，前部和後部的側移框架與託輥架之間連有能驅動託輥架沿託輥側向滑道側向移動的託棍液 壓缸。
專利摘要一種低溫液化天然氣罐套裝架，軌道車上的矩形車架上方依次連有旋轉框架、側移框架和移動託輥架，車架的上面有扇形滑道，旋轉框架的下面有扇形輥組，車架與旋轉框架之間鉸接有液壓缸，旋轉框架的上面有側向滑道，側移框架的下面有平行輥組，旋轉框架與側移框架之間連有液壓缸，側移框架上面有託輥側向滑道，託輥側向滑道上有託輥架，託輥架的下面有平行輥組，側移框架與託輥架之間連有液壓缸。本實用新型有液壓驅動的旋轉框架、側移框架和移動託輥架，在把外罐體筒體套裝在內罐體外側時，可方便地用液壓驅動旋轉框架、側移框架和移動託輥架作相應的移動，保持外罐體筒體的軸線與內罐體的軸線在同一直線上，使套裝工作效率高、作業質量好、勞動強度小。
文檔編號F17C13/08GK203099330SQ20132007632
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月19日 優先權日2013年2月19日
發明者王延武, 王振洋, 李德, 黃政凱 申請人:鐵嶺黃海專用車製造有限公司