直通進風飛機地面空調機組的製作方法

2023-08-02 15:20:31

專利名稱：直通進風飛機地面空調機組的製作方法
技術領域：
本實用新型與航空地面設備有關，尤其與飛機在地面上使用的空調機組有關。
背景技術：
目前機場地面設備中，無論是車載式、橋掛式、地面固定式飛機地面空調，其空調機組均含有壓縮式電製冷這一環節。因此機組的能耗高，對環境的汙染嚴重，及對外界的噪音大。實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能效比高、零汙染、噪音低、成本低、體積小、運行穩 定可靠、使用安全的直通進風飛機地面空調機組。本實用新型是這樣實現的本實用新型直通進風飛機地面空調機組，框架3內有送風機4與電機傳動連接，框架軸向兩端分別有過濾器I和送風管6，送風管6與框架內的集風管5連接，框架內送風機4與過濾器I之間或/和送風機4與集風管5之間有氣液板式換熱器2，氣液板式換熱器2的進氣面與過濾器I或送風機4的出氣面連通，氣液板式換熱器2的出氣面與送風機4所在的密閉空間或集風管5連通，氣液板式換熱器2的進液口與地面空調機組的高溫或低溫介質出口端連通，氣液板式換熱器2的出液口與地面空調機組的介質進口端連通。框架3軸向分為左、右框，左框內有送風機4、電機，左框除與過濾器連接側面和與右框連接端面外，左框其它面由面板封閉，右框內有集風管5，集風管5進氣端與送風機出氣端或氣液板式換熱器2出氣端之間的空間由面板封閉。所述的地面空調機組的高溫或低溫介質入口為中央空調熱水或冷水出口，地面空調機組的介質出口端為中央空調的貯水系統。本實用新型空調機組採用一種新型氣液板式換熱器3。製冷時，將中央空調冷凍水(或其它低溫載冷劑)通入機組進水端8，外界的高溫空氣10經機組過濾器1，從機組內氣液板式換熱器3的蜂窩狀的三維空間流過，被氣液板式換熱器3內部的冷水(或其它低溫載冷齊U)冷卻到所要求的溫度，通過送風機4、集風管5、送風管6將處理後的低溫空氣7送入飛機艙內。機組出水端9直接排到中央空調的貯水系統。制熱時，將中央空調熱水(或其它高溫載冷劑)通入機組進水端8，外界的低溫空氣10經機組過濾器1，從機組內氣液板式換熱器3的蜂窩狀的三維空間流過，被高效氣液板式換熱器3內部的熱水(或其它高溫載冷劑)加熱到所要求的溫度(或再增加一小功率電加熱器作為輔助加熱，在環境溫度極低或熱水量不夠時保證機組達到送風溫度要求)，通過送風機4、集風管5、送風管6將處理後的高溫空氣7送入飛機艙內。機組出水端9直接接到中央空調的貯水系統。本實用新型有如下特點I、機組採用高效氣液板式換熱器，換熱器內部循環的載冷劑和外界空氣熱交換時的溫差可達到l°c左右，較其它常規換熱器效率高出300% 500%。2、機組能效極高由於本系統無壓縮式電製冷這一環節，僅只有送風機這一個能耗件，故能耗極低，能效比一般在8. 75左右，是相同規格氟系統機組能效的3. 5倍。3、機組零汙染由於機組不用製冷劑，冷卻介質為水或其它溶液，故不會對環境造成汙染。4、機組噪音低，運行安全穩定，使用壽命長。由於機組只有一個送風機這一運動件，機組運行的安全性和穩定性極大的提高，同時機組的運行噪音也大大降低，使用壽命極大的被延長。5、機組重量輕，體積小。由於機組組成元件很少，重量只有同規格氟系統機組30-50%,體積只有同規格氟系統機組50%左右。6、機組功能多樣化既可獨立製冷，也可獨立制熱，還可即製冷又制熱。7、機組溫度調節範圍廣，精度高，速度快。8、機組對外界空氣溫溼度適應範圍廣，尤其是高溫高溼等惡劣條件。·9、機組送風量可以調節。10、機組冷卻(或加熱)介質除了水外，還有多種載冷劑液體。11、機組冷熱介質可採用多種流量。既可採用5度溫差的標準流量，也可採用7度溫差的非標流量，還可採用10度溫差的小流量，及其變流量等多種方式。


圖I為本實用新型結構圖之一。圖2為本實用新型結構圖之二。圖3為本實用新型結構圖之三。
具體實施方式
實施例I :框架3的左框內有送風機4和電機，左框外端面裝有過濾器I。過濾器I的出風口與氣液板式換熱器2連接。右框內的集風管5與出風管6連接，出風管6上有風量調節閥。左框除與過濾器連接的側面和與右框連接的端面外，其餘側面由面板封閉。右框的送風機4出口與集風管5入口之間的空間由面板封閉。、實施例2 氣液板式換熱器2位於右框內的送風機4出口和集風管5的入口之間。其餘結構與實施例I相同。實施例3 氣液板式換熱器2為兩個，分別位於實施例I與實施例2所述的裝置，其餘結構與實施例I相同。
權利要求1.直通進風飛機地面空調機組，其特徵在於框架(3)內有送風機(4)與電機傳動連接，框架軸向兩端分別有過濾器(I)和送風管(6)，送風管(6)與框架內的集風管(5)連接，框架內送風機(4)與過濾器(I)之間或/和送風機(4)與集風管(5)之間有氣液板式換熱器(2)，氣液板式換熱器(2)的進氣面與過濾器(I)或送風機(4)的出氣面連通，氣液板式換熱器(2)的出氣面與送風機(4)所在的密閉空間或集風管(5)連通，氣液板式換熱器(2)的進液口與地面空調機組的高溫或低溫介質出口端連通，氣液板式換熱器(2)的出液口與地面空調機組的介質進口端連通。
2.根據權利I要求所述的空調機組，其特徵在於框架(3)軸向分為左、右框，左框內有送風機(4)、電機，左框的除與過濾器連接側面和與右框連接端面外，左框其它面由面板封閉，右框內有集風管(5)，集風管(5)進氣端與送風機出氣端或氣液板或換熱器(2)出氣端之間的空間由面板封閉。
3.根據權利I要求所述的空調機組，其特徵在於所述的地面空調機組的高溫或低溫介質入口為中央空調熱水或冷水出口，地面空調機組的介質出口端為中央空調的貯水系統。
專利摘要本實用新型直通進風飛機地面空調機組，解決已有空調機組能耗高，汙染嚴重，噪聲大的問題。框架(3)內有送風機(4)與電機傳動連接，框架軸向兩端分別有過濾器(1)和送風管(6)，送風管(6)與框架內的集風管(5)連接，框架內送風機(4)與過濾器(1)之間或/和送風機(4)與集風管(5)之間有氣液板式換熱器(2)，氣液板式換熱器(2)的進氣面與過濾器(1)或送風機(4)的出氣面連通，氣液板式換熱器(2)的出氣面與送風機(4)所在的密閉空間或集風管(5)連通，氣液板式換熱器(2)的進液口與地面空調機組的高溫或低溫介質出口端連通，氣液板式換熱器(2)的出液口與地面空調機組的介質進口端連通。
文檔編號B64F1/00GK202657251SQ201220302288
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日
發明者孫志強, 陳輝 申請人:四川華盛強航空地面設備有限公司