機車風源系統過濾器用氣控排水閥的製作方法
2023-08-02 17:58:41 1
機車風源系統過濾器用氣控排水閥的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種機車風源系統過濾器用氣控排水閥，其包括一個殼體，在所述殼體上設有過濾器接口、儲汙腔、排汙通道和活塞腔，所述活塞與所述活塞腔的右端之間形成一個可充放氣的氣體容腔；所述活塞呈啞鈴型，分為左段活塞部、右段活塞部和中段承壓部：所述中段承壓部設有左側受力面和右側受力面，所述左側受力面的面積小於所述右側受力面的面積。本發明徹底杜絕了使用電磁排水閥時長排風現象的發生，並且由於無彈性元件，單純依靠氣壓作用推動閥芯（即活塞）動作，從而消除了由於現有氣控自動排水閥的彈性元件失效而造成的卡滯現象；加熱棒的設計擴大了排水閥的適用環境溫度範圍；另外本發明結構簡單，成本低廉，降低了使用和維護成本。
【專利說明】機車風源系統過濾器用氣控排水閥【技術領域】
[0001]本發明涉及軌道交通機車用自動排水閥，具體的說是機車風源系統過濾器用氣控排水閥。
【背景技術】
[0002]軌道交通機車上的風源系統一般均配置有壓縮空氣過濾器，在過濾器的接口上配置有排汙閥。現有的過濾器排汙閥多為電磁閥，然而在實際應用中，電磁閥常常受到電氣參數、環境及自身機構的限制，因而故障發生率較高。為解決電磁閥應用的缺陷，目前有一部分機車改用手動排水閥，手動排水閥雖然避免了使用電磁閥所帶來的一些弊端，但是手動排水閥只能在停車時進行操作，而在行車過程中無法使用，這不僅增加了工作量，同時也在無形中增加了機車運行維護成本。由於電磁閥和手動排水閥在實際應用中的諸多限制，專利CN102734475B公開了一種機車用自動排水閥，其以空壓機卸載時管路中的壓縮空氣作為控制風源驅動，並進行排水排汙，並且由於控制風源來自空壓機卸載時候的輸出風，不會增加空壓機的額外負擔，在運行過程中風缸也不會因為排水動作而洩漏大量內部壓縮空氣。
[0003]專利CN102734475B所提供的自動排水閥雖然消除了電磁閥和手動排水閥的一些缺陷，但同時也存在一個不可忽視的問題，就是它通過氣壓控制、依靠彈性元件實現活塞總成的往復運動，如果彈性元件失效會造成排水閥的卡滯現象等故障。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種機車風源系統過濾器用氣控排水閥，以解決現有自動排水因彈性元件失效而出現卡滯現象的問題。
[0005]本發明的目的是通過以下的技術方案實現的:一種機車風源系統過濾器用氣控排水閥，包括一個殼體，在所述殼體上設有過濾器接口、儲汙腔、排汙通道和活塞腔，所述過濾器接口、所述儲汙腔和所述排汙通道均開口於所述活塞腔；在所述活塞腔內安裝有活塞，所述活塞與所述活塞腔的右端之間形成一個可充放氣的氣體容腔；
所述活塞呈啞鈴型，分為左段活塞部、右段活塞部和中段承壓部:所述中段承壓部設有左側受力面和右側受力面，所述左側受力面的面積小於所述右側受力面的面積；
所述活塞位於所述活塞腔的左側時，所述過濾器接口通過所述活塞腔與所述儲汙腔連通，所述活塞位於所述活塞腔的右側時，所述儲汙腔通過所述活塞腔與所述排汙通道連通。
[0006]所述殼體包括密封對接的上閥體和下閥體；所述過濾器接口和所述儲汙腔設在所述上閥體上，所述排汙通道和所述活塞腔設在所述下閥體上。
[0007]所述左段活塞部的直徑小於所述右段活塞部的直徑。
[0008]所述密封對接的上閥體和下閥體是通過螺釘連接，並且所述上閥體和所述下閥體之間用O型密封圈進行密封。
[0009]所述活塞腔的右端是通過一個封閉蓋進行密封。[0010]所述活塞的左段活塞部和右段活塞部上均設置有斯特密封圈。
[0011]本發明具有下述有益效果:①本發明的結構設計中無彈性元件，只單純依靠氣壓作用，通過受力面積的不同產生的壓差推動閥芯(即活塞)動作，從而消除了現有氣控自動排水閥由於彈性元件失效而造成的卡滯現象；②本發明在使用時，保證了外界與壓縮空氣始終處於隔絕狀態，徹底杜絕了長排風現象的發生；③本發明設計有加熱棒，當排水閥在低溫狀態下工作時，加熱棒能夠保證排水閥內收集的液態水不會出現結冰現象，從而保障了排水閥的工作性能，同時也擴大了排水閥的適用環境溫度範圍；④本發明結構簡單，成本低廉，降低了使用和維護成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明結構及集汙過程示意圖。
[0013]圖2是本發明排汙過程示意圖。
[0014]圖3是活塞結構示意圖。
[0015]圖中:1、上閥體，2、下閥體，3、過濾器接口，4、儲汙腔，5、活塞，6、排汙通道，7、封閉蓋，8、加熱棒，9、O型密封圈，10、斯特密封圈，11、氣體容腔，12、活塞腔。
【具體實施方式】
[0016]下面通過【具體實施方式】對本發明做進一步說明。
[0017]如圖1、圖2所示，本發明的主體結構是由通過緊固螺釘固定並對接在一起的上閥體I和下閥體2構成，並且在上閥體I和下閥體2之間以O型密封圈9密封；在上閥體I上設置有過濾器接口 3和儲汙腔4，在下閥體2上設有排汙通道6和活塞腔12，過濾器接口 3、儲汙腔4和排汙通道6均開口於活塞腔12 ;活塞腔12的右端通過一個固定在下閥體2上的封閉蓋7進行封閉，在活塞腔12內設有一個啞鈴型活塞5 (圖3所示)，活塞5與封閉蓋7之間形成氣體容腔11，並有外接氣源(圖中未示出)為氣體容腔11充氣。
[0018]當活塞5處於活塞腔12的左側時，過濾器接口 3通過活塞腔12與儲汙腔4連通，排汙通道6被封閉(如圖1所示)；當活塞5處於活塞腔12右側時，儲汙腔4通過活塞腔12與排汙通道6連通(如圖2所示)，過濾器接口 3被封閉。
[0019]以上的過濾器接口 3連接過濾器，儲汙腔4用於存儲過濾器所濾出的液態水，排汙通道6用於排除儲汙腔4中的液態水。
[0020]如圖3所示，本發明中活塞5可分為左段活塞部、右段活塞部和中段承壓部:左段活塞部的直徑小於右段活塞部的直徑，同時在左段活塞部和右段活塞部上分別設置有斯特密封圈10，在中段承壓部分別設有與左段活塞部對應的左側受力面A、與右段活塞部對應的右側受力面B，且左側受力面A的面積小於右側受力面B的面積。
[0021]另外，本發明的排水閥設計有加熱棒8，當排水閥在低溫狀態下工作時，加熱棒8能夠保證排水閥內的液態水不會出現結冰現象。
[0022]本發明的工作過程是:
集汙過程:如圖1所示，接通外接氣源為氣體容腔11充入壓縮空氣，推動活塞5移動到活塞腔12的左側，這時上閥體I上的過濾器接口 3和儲汙腔4連通，排汙通道6處於封閉狀態，過濾器在工作過程中濾出的液態水在氣壓的作用下通過過濾器接口 3進入儲汙腔4，由此完成集汙過程。
[0023]排汙過程:如圖2所示，切斷外接氣源，然後將氣體容腔11內的壓縮空氣放空，此時活塞5的中段承壓部上由於左側受力面A和右側受力面B因受力面積不同而產生的壓力差，推動活塞5向右運動，當活塞5運動到最右端時被封閉蓋7頂住，此時儲汙腔4與排汙通道6連通，過濾器接口 3處於封閉狀態，使在集汙過程收集的液態水通過排汙通道6被排放到外界環境中，由此完成排汙過程。
[0024]液態水排放完畢後，再次接通外接氣源，重新開始集汙過程，如此可往復循環工作，即實現了不斷給過濾器排水的功能。
[0025]本發明在集汙過程和排汙過程中，能夠分別使排汙通道和過濾器接口處於不漏氣的封閉狀態，避免了長排風的現象發生。
【權利要求】
1.一種機車風源系統過濾器用氣控排水閥，其特徵是，包括一個殼體，在所述殼體上設有過濾器接口、儲汙腔、排汙通道和活塞腔，所述過濾器接口、所述儲汙腔和所述排汙通道均開口於所述活塞腔；在所述活塞腔內安裝有活塞，所述活塞與所述活塞腔的右端之間形成一個可充放氣的氣體容腔； 所述活塞呈啞鈴型，分為左段活塞部、右段活塞部和中段承壓部:所述中段承壓部設有左側受力面和右側受力面，所述左側受力面的面積小於所述右側受力面的面積。
2.根據權利要求1所述的機車風源系統過濾器用氣控排水閥，其特徵是，所述殼體包括密封對接的上閥體和下閥體；所述過濾器接口和所述儲汙腔設在所述上閥體上，所述排汙通道和所述活塞腔設在所述下閥體上。
3.根據權利要求1或2所述的機車風源系統過濾器用氣控排水閥，其特徵是，所述左段活塞部的直徑小於所述右段活塞部的直徑。
4.根據權利要求2所述的機車風源系統過濾器用氣控排水閥，其特徵是，所述密封對接的上閥體和下閥體是通過螺釘連接，並且所述上閥體和所述下閥體之間用O型密封圈進行密封。
5.根據權利要求1或2所述的機車風源系統過濾器用氣控排水閥，其特徵是，所述活塞腔的右端是通過一個封閉蓋進行密封。
6.根據權利要求1或2所述的機車風源系統過濾器用氣控排水閥，其特徵是，所述活塞的左段活塞部和右段活塞部上均設置有斯特密封圈。
【文檔編號】F16K3/22GK103453166SQ201310427146
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】孫俊虎, 孫文朝 申請人:石家莊嘉祥精密機械有限公司